Tyypin V elastinen klipsijärjestelmä

Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. on yksi luotettavimmista Type V -kiinnitysjärjestelmän valmistajista ja toimittajista Kiinassa, ja se tukee myös räätälöityä palvelua alhaisella hinnalla. Voit vapaasti ostaa edullisen tyypin V elastisen kiinnitysjärjestelmän, joka on valmistettu Kiinassa täältä tehtaaltamme.

TheTyypin V elastinen klipsijärjestelmäon pultattu, olkapääkiinnitysjärjestelmä, joka kiinnittää kiskon jalan ratapölköön jousiklipsien ja -valmiiksi upotettujen eristysholkkien kautta. Se kehitettiin Kiinassa matkustajille{2}}omistetuille linjoille painolastilla varustetuilla raiteilla, ja sillä on kaksi erityistä suunnittelutavoitetta: ratapiirien sähköeristyksen parantaminen ja kiinnittimien vastuksen säätäminen siltaosilla.

Sana "elastinen" kuvaa toimintaperiaatetta. Jousipidike luo puristusvoiman elastisen taivutuksen ja vääntömuodonmuutosten kautta, ja kiskon alla oleva-pehmuste lisää toisen joustavan kerroksen kiskon ja ratapölkkyjen väliin. Yhdessä ne pitävät kiskon tiukasti ulottumassa samalla, kun ne vaimentavat iskuja, vaimentavat tärinää ja vähentävät ratapölköön kohdistuvaa dynaamista kuormitusta. Tämä erottaa järjestelmän jäykistä kiinnikkeistä, jotka perustuvat kiinteään mekaaniseen kosketukseen.

Kiinan rautatietekniikan viitteiden mukaan järjestelmä on suunniteltu 60 kg/m kiskolle 1 435 mm:n raideleveydellä olakkeisilla esijännitetyillä betonipölkkyillä, ja suurin käyttönopeus on 350 km/h henkilöliikenteessä{4}}ja 250 km/h sekamatkustaja{6}}rahtiradoilla.

Täydellinen kiinnityssarja koostuu seuraavista osista. Kaikki metalliosat ovat korroosiosuojattuja-, ja ei--metalliosat on valittu eristyksen ja kestävyyden vuoksi.

Tyypin II järjestelmä ankkuroi ruuvipiikit rikillä. Type V -järjestelmä korvaa rikkikiinnityksen esi-upotettuilla eristysholkeilla, mikä parantaa ratapiirien eristyskykyä. Lisäksi mittalevy painaa vain kiskon jalan sivureunaa sen sijaan, että nurjahtaa sen alla, mikä mahdollistaa lyhyemmän ruuvipiikin ja vähentää pulttiin kohdistuvaa epäkeskovoimaa.

Type IV -järjestelmä on pulttiton, olkapäätön kiinnitys painolastiradalle, joka on asetettu olkapäille. Type V -järjestelmä on pultattu ja olakkeellinen: ratapölkkyjen olkapäät lisäävät sivuttaisrajoitusta, mikä auttaa hallitsemaan kiskon siirtymistä kaarevissa tai raskaissa{1}}kuormitusosissa ja vähentää radan geometrian parametrien poikkeamia.

Tyyppi V on suunniteltu vain painolastilla varustetuille kiskoille. Painolastiton tela käyttää WJ--sarjan järjestelmiä, kutenWJ-8, määritelty TB/T 3395.5-2015:ssä. Valinta Type V:n ja WJ-sarjan järjestelmän välillä riippuu radan muodosta, ei itse tuotteesta.

• Matkustajien-nopeat{1}}nopeat radat painolastilla varustetuilla radalla, jopa 350 km/h.

• Sekalaiset matkustaja{0}}rahtilinjat, joiden suunnittelunopeus on jopa 250 km/h.

• Siltaosat, jotka vaativat alhaista kiinnitysvastusta, käyttämällä X3-klipsiä komposiittityynykokoonpanolla.

• Ratapiireillä varustetut osat, joissa eristävä holkki ja nailonkomponentit ylläpitävät sähköistä eristystä kiskon ja ratapölkkyjen välillä.

• Uudisrakentaminen ja huolto vaihto olakkeisiin esijännitetyt betonipölkyt60 kg/m kisko1 435 mm:n raideleveydellä.

• Korkeuskorjaus telan pinnoitustöissä käyttämällä TD5-tyynyjä yhteensä enintään 10 mm.

• Puhdista ratapölkkyjen laakerin pinta ja poista suojakorkki esi upotetusta holkista- ennen kokoamista.

• Aseta alle{0}}kiskon pehmuste laakeripinnan keskelle niin, että sen korvakkeet osuvat pintaan.

• Aseta kisko ja asenna sitten mittalevyt tyynyn korvakkeiden väliin; ohjauslevyt eivät saa painaa tyynyä.

• Asenna jousipidike, pujota ruuvipiikki ja aluslevy sen läpi, peitä kierre kiskon{0}}hyväksytyllä suojarasvalla ja työnnä se holkkiin. Kiristä, kunnes pidikkeen etuleuka koskettaa kiskon jalkaa: noin 160 N·m W2-pidikettä varten ja 95 N·m X3-pidikettä varten.

• Korjaa korkeutta nostamalla kiskoa ja asettamalla TD5-pehmusteet alle{1}}kiskon alle. Pehmusteen kokonaispaksuus ei saa ylittää 10 mm, ja yhdessä kiskon istuimessa saa käyttää enintään kahta pehmustetta.

• Kiristä kiinnittimet käytön aikana uudelleen, kun tyyny on laskeutunut aikaisin, irrota kaikki korkeuden-säätötyynyt ennen raskaiden huoltokoneiden käyttöä ja pidä hihat puhtaina liasta ja vedestä.

K: Mitä "joustava" tarkoittaa tyypin V elastisessa kiinnitysjärjestelmässä?

A:Se tarkoittaa, että kisko on puristettu jousipidikkeen elastisen muodonmuutoksen kautta, jota avustaa elastinen alla{0}}kiskon pehmuste. Klipsi luo puristusvoiman taivuttamalla ja vääntöä, mikä pitää kiskon paikallaan samalla, kun se vaimentaa iskuja ja vaimentaa tärinää.

K: Mikä standardi koskee Type V -kiinnitysjärjestelmää?

A: Kiinan rautatiealan standardi TB/T 3395.3-2015, High-Speed ​​Railway Fastenings, Osa 3: Type V -kiinnitysjärjestelmä. Se on osa TB/T 3395 -sarjaa, joka kattaa suurten nopeuksien rautateiden kiinnitykset.

K: Mihin kisko- ja ratapölkytyyppeihin se sopii?

A: Se on suunniteltu 60 kg/m kiskolle 1 435 mm:n raideleveydellä olakkeisiin jännitettyihin betonipölkkyihin, joissa on esi upotetut eristysholkit.

K: Kuinka paljon mittaa ja kiskon korkeutta voidaan säätää?

A: Mitta voidaan säätää ±8 mm:n tarkkuudella muuttamalla mittarin ohjauslevyn kokoa (No. 2 arvoon No. 8). Kiskon korkeutta voidaan nostaa jopa 10 mm käyttämällä TD5{6}}korkeudensäätötyynyjä, enintään kaksi tyynyä yhdessä kiskon istuimessa.

K: Voidaanko Type V -järjestelmää käyttää painolastittomalla radalla?

A:Ei. Tyyppi V on painolasti{1}}telajärjestelmä olkapäille. Painolastiton raita vaatii WJ--sarjan järjestelmiä, kuten WJ-8, joka on määritelty TB/T 3395.5-2015:ssä.

K: Miksi X3-klipsiä käytetään silloissa?

A: X3-pidikkeellä on pienempi puristusvoima, ja se on yhdistetty yhdistelmäkiskon alle-pehmustettuun pehmusteeseen, mikä vähentää pituussuuntaisen vastuksen noin 4 kN:iin kiinnityssarjaa kohti. Tämä rajoittaa siltarakenteisiin siirtyviä voimia ja mahdollistaa kiinnittimien vastuksen säätämisen tarvittaessa.

Suositut Tagit: Tyypin V elastinen klipsikiinnitysjärjestelmä, Kiina Type V elastisten klipsien kiinnitysjärjestelmän valmistajat, toimittajat, tehdas