Rautatiebetonisiteen edut
Sen etuna on puun säästäminen, pitkä käyttöikä, hyvä asennuslaatu, alhainen huoltotyömäärä ja alhaiset kustannukset.
Se on huomattavasti parempi kuin puu nopeissa, raskaissa, saumattomissa ja muissa rautatiesovelluksissa.
Saumattomilla linjoilla teräsbetonipölkkyjen vakaus on 15-20 % korkeampi kuin puisten ratapölkkyjen. Siksi se sopii erityisen hyvin nopeille matkustajalinjoille. Esimerkiksi Japanin Shinkansen ja Venäjän nopeat rungot laskevat sitä.
Tietysti betonipölkkyillä on myös haittoja, erityisesti painot, jotka ovat paljon suurempia kuin puiset ratapölkyt. Siksi se ei sovellu käytettäväksi epävakaissa tiepenkissä ja uusissa tiepenkissä; alueilla, joilla talvella routaa, betonipölkkyä ei yleensä saa käyttää; on parasta olla käyttämättä suuria määriä betonipölkkyjä rautatieosuudella hiilen ja malmin tai voimakkaasti saastuneiden tienpohjan kuljetukseen.
Betonipölkkyjen tyypit
Rakenteen mukaan betonipölkky on jaettu kiinteään tyyppiin, yhdistettyyn tyyppiin ja puolipyyhkäisyyn;
Betonipölkky jaetaan raudoituksen mukaan teräsbetonipölköön ja esijännitettyyn teräsbetonipölköön;
Esijännityssovelluksen mukaan se jaetaan esijännitysmenetelmään, jälkijännitysmenetelmään ja jatkuvaan vahvistusmenetelmään;
Kiskon raideleveyden mukaan betonipölkky on jaettu 1435 mm vakioraiteisiin ja 600, 762, 1000 mm kapearaiteisiin betonipölkkyihin.
Miksi betonipölkky tarvitsee suurta lujuutta?
Kun juna kulkee, ratapölkkyjen ylemmän kerroksen terästankojen on kestettävä valtavasti jännitystä ja alakerroksen terästankojen on kestettävä kovaa painetta. Koska ylemmän kerroksen terästankoihin kohdistuu valtava jännitys, se tuottaa eräänlaisen toiminnallisen voiman, joka saa itsensä lyhentymään. Tämä auttaa torjumaan junan aiheuttamaa jännitystä. Joten betonipölkky tarvitsee suurempaa lujuutta.
Suositut Tagit: rautateiden betonisiide, Kiinan rautatiebetonisiteen valmistajat, toimittajat, tehdas
