Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. on yksi luotettavimmista v-tyypin klipsikiinnikkeiden valmistajista ja toimittajista suurnopeuksille-Kiinassa, ja se tukee myös räätälöityjä palveluja edulliseen hintaan. Voit vapaasti ostaa Kiinassa valmistettuja edullisia v-tyypin klipsikiinnittimiä-nopeaan rautatiejärjestelmään täältä tehtaaltamme.
Mikä on tyypin V elastinen klipsikiinnitysjärjestelmä?
TheV-tyypin järjestelmäon elastinen, ei-{0}}irrotettava kiinnityslaite painolastille. Se kehittyiTyyppi I ja tyyppi IIelastiset pidikejärjestelmät ja matalan{0}}vastuksen klipsimalleista, jotka säilyttävät ratapölkkyjen-istuimen geometrian olemassa olevissa betonipölkkyissä, jotta se voidaan asentaa tavallisiin olkapää-tyyppisiin ratapölkkyihin vaihtamatta kiskon istuinta.
Käytössä kisko on tukikiskon alle -pehmustettu nukkujan istuimen sisällä. Kaksi joustavaa pidikettä painaa kiskon jalkaa alas istuinta vasten, mittarin pidikkeet asettavat kiskon sivusuunnassa ratapölkyn olkapäätä vasten ja upotettuihin holkkeihin kierretyt ruuvipiikit pitävät kokoonpanoa. Korkeuden-säätötyynyt sijoitetaan kiskon istuimen alle, kun pystysuuntaista säätöä tarvitaan.
V-tyypin kiinnitysjärjestelmän komponentit
Alla olevassa taulukossa on lueteltu tyypin V kiinnityskokoonpanon komponentit sellaisina kuin ne on toimitettu60 kg/m kisko.
| Komponentti | Rooli | Tyypillinen spesifikaatio |
|---|---|---|
| W2 joustava klipsi | Kiinnittää kiskon jalan yleisissä osissa | Pyöreä tanko Ø14 mm, jousiteräs; standardin asennusmomentin mukaan (tyypillinen 130–170 N·m, vahvista sovellettavan standardin/piirustuksen mukaan) |
| X3 joustava klipsi | Matala{0}}vastuskiristys silloissa ja erikoisosissa | Pyöreä tanko Ø13 mm; tyypillinen asennusmomentti 80–110 N·m (vahvista standardin/piirustuksen mukaan) |
| Ruuvipiikki + litteä aluslevy | Pitää pidikkeen ja pidikkeen alhaalla | Kierretty nukkujan upotettuun holkkiin |
| G5 mittarin pidike | Asettaa kiskon sivusuunnassa, asettaa ulottuman | Seitsemän mallia, Ei{0}} - Ei. 8; No. 4 ja No. 6 käytetään vakioraidetta (1435 mm) varten. |
| RP5 kumityyny | Alla{0}}kiskon pehmusteet yleisissä osissa | Kumi, kiskon alla- |
| CRP5 komposiittityyny | Matalat{0}}vastuksen osat (sillat) | Käytetään yhdessä X3-klipsien kanssa, kun vaaditaan alennettua vastusta |
| TD5 korkeuden-säätötyyny | Kiskon tason pystysäätö | Paksuudet 1/2/5/8 mm; yhteensä Alle tai yhtä suuri kuin 10 mm, enintään kaksi pehmustetta alle{5}}kiskopehmusteen ja makuukiskon istuimen väliin |
| Upotettu hiha | Kiinnittää ruuvipiikin | Valetaan betonipölkkyyn |
Tekniset parametrit
| Parametri | Arvo / kuvaus | Status |
|---|---|---|
| Suunnittelukiskon osa | 60 kg/m | Suunnitteluperusteet (standardin mukaan) |
| Raidan muoto | Ballastoidut, olake{0}}tyyppiset betonipölkyt | Standardin mukaan |
| Mittarin säätö | −8 ~ +4 mm, vaihtamalla eri numeroiset mittarin pidikkeet | Standardin mukaan |
| Korkeuden säätö | Jopa 10 mm; tyynyt 1/2/5/8 mm; max 2 kpl; pehmuste sijoitettu alle-kiskon pehmusteen ja nukkujan väliin | Standardin mukaan |
| Kiinnitä etualaleuka vs kisko | Ei yhteyttä; rako pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm tai tarkista ruuvin-piikin vääntö momenttiavaimella asennusstandardin mukaan | Asennuskäytännön mukaan |
| Mittarin pidikkeen istuvuus | Kiskon ja pidikkeen välinen rako Enintään 1 mm; pidike sopii kiskon-laakeriura olakkeeseen, jonka rako on enintään 1 mm | Asennuskäytännön mukaan |
| Asennusmomentti | W2-kiinnikkeet tyypillisesti 130–170 N·m; X3-kiinnikkeet tyypillisesti 80–110 N·m | Tyypillinen - vahvistus standardin mukaan |
| Puristusvoima | Noin . 9–10 kN leikeluokkaa kohti | Tyypillinen (kiinalaisen kiinnityskirjallisuuden mukaan) |
| Pituusvastus | Noin . 9 kN kiskon istuinluokkaa kohden | Tyypillinen - vahvistus standardin mukaan |
| Eristysvastus | 10⁸ Ω luokka | Tyypillinen kiinalaisille kiinnikkeille |
| Väsymys | 3×10⁶ sykliluokan koottu väsymistesti | Tyypillinen (NRA:n sertifiointikäytännön mukaan) |
| Standardikehys | TB-sarjan kiinalaiset rautatiestandardit (esim. TB/T 3065 kattaa elastiset klipsikiinnitysjärjestelmät) ja NRA:n tuotesertifiointi; EN 13481-2 tarjoaa kansainvälisen suorituskykykehyksen betonipölkkyjen kiinnitysjärjestelmille | Vahvista hallitseva standardi projektikohtaisesti |
Sovellusopas
- Rata ja rautatie.Type V -järjestelmä on suunniteltu painolastiradalle60 kg/m kiskoolkapää{0}}tyyppisillä betonipölkkyillä. Sitä ei ole tarkoitettu painolastittomille (laatta)radalle; Kiinan 250/350 km/h painolastittomat nopeat{4}}nopeuskäytävät käyttävät erityisjärjestelmiä -WJ-7(olkapäätön) ja WJ-8 (olkapää-tyyppi) - jotka määritetään erikseen.
- Nopeusluokka.Kiinalaisen rautatiekirjallisuuden mukaan tyypin V kiinnike luokitellaan suurten nopeuksien{0}}kiinnittimiin, ja sitä käytetään painolastilla, olake-tyyppisillä radalla matkustaja-erillisillä radoilla (jopa 350 km/h suunnitteluluokka) ja sekamatkustaja-tavaralinjoilla 250 km/h asti. Nykykäytännössä se on myös vakiovaihtoehto päivitettyjen tavanomaisten ratojen painolastisilla osilla, joiden nopeus on tyypillisesti 120–160 km/h.
- Sillat ja matalavastuksen{0}}osuudet.Jos vaaditaan pienempiä telavastusta (tyypillisesti silloissa), X3-kiinnikettä käytetään yhdessä CRP5-komposiittityynyn kanssa. Yleisissä osissa W2-klipsi on yhdistetty RP5-kumityynyn kanssa.
Asennus ja huolto huomautukset
Etu alaleuka keskelläelastinen klipsiei saa koskettaa kiskoon; rako ei saa ylittää 0,5 mm. Vaihtoehtoisesti voit tarkistaa ruuvin -piikin vääntömomentin momenttiavaimella -. tyypilliset kohteet ovat 130–170 N·m W2-kiinnittimille ja 80–110 N·m X3-liittimille (vahvista soveltuvan asennusstandardin mukaan).
Themittarin pidiketulee istua tiiviisti kiskon-laakeriuraa vasten; rako ei saa ylittää 1 mm.
Korkeuden{0}}säätötyynytsijoitetaan alle-kiskopehmusteen ja ratapölkyn - väliin, ei koskaan kiskon alta-pehmusteen päälle. Pehmusteen kokonaispaksuus ei saa ylittää 10 mm ja käyttää enintään kahta tyynyä.
Sisällytä rutiinihuoltosuunnitelmaan vääntömomentin uudelleen{0}}tarkistus ja pidikkeiden, pehmusteiden ja pidikkeiden silmämääräinen tarkastus. vaihda kuluneet osat alkuperäisen piirustuksen mukaisiin osiin.
FAQ
1. Sopiiko Type V -järjestelmä suurnopeuksille-rautatielinjoille?
Se on painolastinen{0}}raitakiinnitys, joka on luokiteltu julkaistussa kirjallisuudessa kiinalaisten suurten nopeuksien{1}}kiinnittimiin, ja sitä käytetään matkustaja--ja sekamatkustaja{3}}rahtiliikenteessä. Nykyaikaiset kiinalaiset 250/350 km/h käytävät ovat pääosin painolastittomia ja käyttävät WJ-7/WJ-8 järjestelmiä. Varmista projektisi nopeusluokka ja radan muoto toimittajalta ennen määrittämistä.
2. Mihin kiskoosaan Type V -järjestelmä on suunniteltu?
60 kg/m kisko olake{1}}tyyppiset betonipölkyt painolastilla (vakiopiirustusten mukaan).
3. Mitkä ovat säätöalueet?
Tulkki: −8 - +4 mm vaihtamalla mittarin pidikkeiden numeroita. Korkeus: jopa 10 mm käyttämällä TD5-tyynyjä (1/2/5/8 mm, enintään kaksi tyynyä).
4. Mitä pidikettä käytetään silloissa?
Joustava X3-klipsi (Ø13 mm) CRP5-komposiittityynyllä, joka vähentää telojen vastusta silloissa ja erikoisosissa.
5. Miten sähköeristys saavutetaan?
Kisko-/komposiittipohjaisten -kiskojen pehmusteiden ja kokoonpanon eristysosien läpi; eristysresistanssi luokassa 10⁸ Ω on tyypillistä kiinalaisille kiinnitysjärjestelmille (vahvista standardin mukaan).
Suositut Tagit: tyypin v klipsikiinnikkeet suurnopeuksille{0}}junalle, Kiina tyypin v klipsikiinnikkeet suurnopeuksille{1}}valmistajille, toimittajille, tehtaalle
