1. Mikä on rautatiepään kovuuden merkitys metrojärjestelmissä?
Metrokiskot (GB 50 kg/m) tarvitsevat 320–350HB: n pääkovuutta vastustaakseen kulumista usein stop - alkaa. Pehmeämmät päät (vähemmän tai yhtä suuret kuin 300 hevosvoimaa) kuluttavat 2x nopeammin, ja ne vaihdetaan 10 vuoden välein. Kovuus estää myös pölypölyn ja pyörän liukastumisen plastiset muodonmuutokset (kolmit). Metrojärjestelmät jauhaavat kiskot kovuuden ylläpitämiseksi ajan myötä. Pään kovuus on kriittinen metrokiskon kestävyyden kannalta.
2. Kuinka rautatiepituus vaikuttaa kuljetuslogistiikkaan?
12,5 metrin kiskot sopivat tavanomaisiin kuorma -autoihin (ei erityisiä lupia), mikä tekee kuljetuksesta helpoksi etäalueille . 25 m kiskot tarvitsevat pidempiä kuorma -autoja ja lupia, lisäämällä kuljetuskustannuksia 40%. 100 m CWR -osiot vaativat kisko - erityisiä junia rajoittaen toimituksen linjoihin kiskolla. Lyhyemmät kiskot ovat parempia kovasti - - - saavuttaa sivustoja; Pidemmät kiskot pukeutuvat päälinjoihin. Rautatiepituus sanelee kuljetusmenetelmät ja kustannukset.
3. Mikä aiheuttaa kiskoverkkojen kulumisen ja mitkä kiskot ovat eniten vaarassa?
Kiskoverkkovaatteet tulevat löysät ratapölkyt, jotka hieroivat verkkoa - yleisiä vanhoissa niveljohdoissa, joissa on kuluneet kiinnittimet. Ohut - Web -kiskot (UIC 54: 15,5 mm) ovat enemmän vaarassa kuin paksut - verkko (Arema 132RE: 19mm). Kuluminen luo uria (1–2 mm syvää), joka heikentää kiskoa. Kiinnittimien kiristäminen ja löysien ratapölkkyjen korvaaminen estävät verkkokulutusta. Tämä ongelma on harvinainen hyvin - ylläpidettyjä CWR -linjoja.
4. Voidaanko UIC 60 kiskoja käyttää betonin ratapölkkyjen kanssa, ja mitä tarvitaan?
Kyllä, UIC 60 kiskot toimivat betonin ratapölkkyjen kanssa, mutta tarvitsevat elastisia kiskotyynyjä (paksu 10 mm). TAD: t absorboivat värähtelyä suojaamalla betonia halkeilulta. UIC 60: n 150 mm: n pohjaleveys vastaa tavanomaisia betoni -nukkumapaikkoja, mikä varmistaa tiukan istuvuuden. Kiinnittimet, kuten Pandrol Clips, kiinnittävät kiskon nukkujalle. Tämä yhdistelmä on vakiona korkealle - nopeudella/raskaa - kuljetuslinjoilla.
5. Kuinka kiskon korroosio vaikuttaa kiskon lujuuteen?
Rust vähentää kiskon ristiä - jakso -alue - 1 mm korroosioleikkaa vetolujuus 5%. Vakava korroosio (suurempi tai yhtä suuri kuin 3 mm) tekee kiskoista alttiita murtumiseen kuorman alla. Rannikkokiskot, joilla on korroosiotarpeet, vaihdetaan 5–7 vuotta aikaisemmin kuin kuiva-alueen kiskot. Pinnoitteet (epoksi, galvanointi) hidas korroosio, säilyttäminen lujuus. Korroosio on tärkeä tekijä rautatiepalveluissa.