Rautatiepilun ankkurointimenetelmä ja suorituskyvyn yhteensopivuus
- Mihin piikkien ankkurointimenetelmät ja mihin nukkujatyyppeihin ne sopivat?
Yleisiä piikkien ankkurointimenetelmiä ovat rikin ankkurointi, hartsin ankkurointi ja mekaaninen ankkurointi. Rikin ankkurointi sekoittaa rikkiä, sementtiä ja hiekkaa suhteessa 1: 1: 3, lämmittää ne (160 - 180 astetta) ja kaataa ne kynsien reikiin, jotka sopivat puisiin ratapölkkyihin ja tavallisiin betoni -nukkujat, ja ankkurointivoima on suurempi kuin 60 kN. Sillä on alhaiset kustannukset, mutta se vaatii lämmityksen rakentamisen aikana tietyillä turvallisuusriskeillä; Hartsin ankkurointi käyttää hartsin ankkurointiaineita (koostuu hartsista, kovetusaineesta ja kiihdyttimestä), jotka parantavat huoneenlämpötilassa kemiallisten reaktioiden avulla, jotka sopivat esijännityksiin, ja ankkurointivoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 65kN. Se on kätevä ja ympäristöystävällinen rakentamiseen, vain 30 minuutin kovettumisaika, jota käytetään laajalti korkealla - nopeusrautatiellä; Mekaaninen ankkurointi kiinnitetään kierteitetyn liitännän läpi piikin ja nukkumisen esiasteisen hihan välillä, joka sopii linjoille, joilla on korkea ylläpidettävyysvaatimukset (kuten äänestysprosentti), helpottaa piikkien purkamista ja korvaamista, ja ankkurointivoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 55KN, erityisesti sopiva rata-osiin, jotka vaativat usein säätöä.
- Kuinka määrittää piikkien pituus ratapölkkyjen paksuuden perusteella ja mitkä ongelmat tapahtuvat, jos ne ovat liian pitkiä tai liian lyhyitä?
Piikkien pituuden on täytettävä "ankkurointisyvyys + paljaat pituudet": Puurakertapölkkyille, joiden paksuus on 160-220 mm, vastaavan piikin pituus on 190-270 mm (ankkurisyvyys 120-180 mm, paljaat pituudet 70-90 mm); Tavallisille betoni-ratapölkkeille, joiden paksuus on 200–240 mm, vastaava piikkipituus on 230-290 mm (ankkurisyvyys 150-200 mm, paljaat pituudet 80-90 mm); Esimerkkisissä betoni-ratapölkkyissä, joiden paksuus on 220-260 mm, vastaava piikkipituus on 250-310 mm (ankkurisyvyys 160-210 mm, paljaat pituudet 90-100 mm). Liian lyhyet piikit johtavat riittämättömään ankkurointisyvyyteen (<120mm), which are easy to be pulled out under train vibration, affecting track stability; too long spikes will penetrate the bottom of the sleeper, causing sleeper cracking, and may contact the ballast stones, resulting in additional wear and shortening the service life of the spikes.
- Mitä vaikutuksia piikkimateriaalien kovuudella ja sitkeydellä on niiden suorituskykyyn?
Common spike materials are Q275 steel (ordinary spikes) and 45# steel (high-strength spikes). Q275 steel has a hardness of HB190-220 and good toughness (elongation ≥26%), suitable for ordinary railways, able to withstand a certain impact but with limited strength; 45# steel has a hardness of HB220-250 after quenching and tempering, moderate toughness (elongation ≥16%), and tensile strength ≥600MPa, suitable for heavy-haul railways and high-speed railways, able to resist greater loads. Excessively high hardness (>HB250) lisää piikin haurautta, mikä tekee helpoksi rikkoa asennuksen aikana, etenkin alhaisessa - lämpötilaympäristössä talvella, murtumisriski on suurempi; riittämätön sitkeys (pidentyminen<16%) will cause the spike to break brittlely when bearing impact loads, unable to absorb energy through plastic deformation, which may lead to damage to sleepers or rails.
- Kuinka havaita piikkien ankkurointilaatu ja mikä on pätevyysstandardi?
Piikkien ankkurointilaadun havaitseminen sisältää pääasiassa veto - voiman testi ja ulkonäkötarkastus: veto - -voiman testi käyttää piikkivetoa - ulos testaaja aksiaalijännityksen levittämiseksi piikkiin. Pull - Tavallisten rautateiden piikkien ulkopuolinen voima on suurempi tai yhtä suuri kuin 60kN, korkealla - nopeusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 70kN, ja raskaalle - kuljetusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 75kN. Testin aikana kuormaa tulisi käyttää hitaasti (nopeus 5kn/min), jotta nukkuja vahingoittaisi hetkellistä iskuvoimaa; Ulkonäkötarkistuksen on vahvistettava, että piikki on kohtisuorassa nukkujapinnan suhteen, kaltevuuden poikkeama vähemmän tai yhtä suuri kuin 3 astetta, ankkurointiaineella ei ole tyhjiöitä tai halkeamia, ja piikillä ei ole taivutusta tai muodonmuutoksia. Jos veto - ei ole riittämätöntä, voi olla, että ankkurointiainetta ei kaadeta kokonaan tai piikkipituus on riittämätön, mikä vaatii Re - ankkurointia; Liiallinen kaltevuus aiheuttaa epätasaista stressiä piikille, vaatii vetämistä, asennon säätämistä ja asennusta -.
- Kuinka parantaa piikkien korroosioresistenssiä kosteassa tai syövyttävissä ympäristöissä?
Kosteassa tai syövyttävissä ympäristöissä (kuten rannikkoalueilla, kemiallisissa teollisuusalueilla) piikkien korroosionkestävyys voidaan saavuttaa materiaalin valinnalla ja pintakäsittelyllä: ruostumattomasta teräksestä valmistetut piikit (kuten 304 ruostumatonta terästä) ovat suositeltavia, joiden suola -ruiskujen korroosionkestävyys on yli viisi kertaa tavallisen hiilihoiton, joka on yli 10 vuotta; (Pinnoitteen paksuus 8 - 12 μm) voi parantaa korroosionkestävyyttä 3 - 4 kertaa, ja Dacromet -käsittelyllä (pinnoitteen paksuus 5 - 10 μm) on parempi suolahuihkeidenkestävyys, joka kestää 500 tuntia suolasuihkutestiä ilman ruostetta; Lisäksi ankkurointia, anti - korroosiolisäaineita voidaan lisätä ankkurointiaineeseen anti - korroosiosteen muodostamiseksi ja kosteuden ja syövyttävän väliaineen välistä kosketusta piikkien kanssa; Säännöllinen (kuuden kuukauden välein) anti - piikkien korroosiotarkastus on suoritettava, ja ruoste on puhdistettava ja ruosteen vastainen maali tulisi koskettaa ajoissa pitkäaikaisen korroosionvastaisen vaikutuksen varmistamiseksi.