Rautatieon kiskoradan olennainen osa, ja sen tehtävänä on ohjata junan pyöriä eteenpäin kestäen pyörien painamaa valtavaa painetta. Teräskiskon tulee tarjota sileä, vakaa ja jatkuva vierintäpinta ohi kulkeville junan pyörille. Sähkörata- tai automaattilohkoosuudella rataa voidaan käyttää myös ratapiirinä.
Mitkä ovat teräskiskojen tyypit?
I. Kiinan kansallisten standardien (GB) mukaiset kiskomallit
Kiinan rautatiet luokittelevat kiskot pääasiassa painon mukaan metriä kohti seuraavilla yleisillä malleilla:
1. Tavallisten ratojen kiskot (käytetään pääraiteilla, tavarajunateillä jne.)
- 38kg/m: Käytettiin yleisesti varhaisilla rautateillä, nyt vähitellen pois käytöstä, säilytetään vain joillakin haaralinjoilla, erikoislinjoilla tai vanhoilla radoilla.
- 43 kg/m: Aiemmin laajalti käytetty keskinopeilla ja hitailla -nopeilla rautateillä, nykyään enimmäkseen paikallisilla rautateillä, tehdas- ja kaivoslinjoilla jne.
- 50kg/m: Yksi tavallisten nopeuksien rautateiden nykyisten päälinjojen päämalleista, sopii sekä matkustaja- että tavaraliikenteelle, hyvä lujuus ja kestävyys.
- 60 kg/m: Päämalli raskaille-kuljetusrautateille ja suurnopeuksille tavallisille rautateille (kuten 160-200 km/h nopeudella kulkeville radoille), jolla on vahvempi kantavuus ja parempi kulutuskestävyys.
- 75 kg/m: Käytetään raskailla-kuljetuksilla (kuten Daqin Railway) ja rahtiliikenteelle tarkoitetuilla linjoilla. Soveltuu junille, joilla on suuri akselipaino (akselipaino suurempi tai yhtä suuri kuin 25t), ja niillä on erinomainen lujuus ja väsymiskestävyys.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Erikoiskoidet-nopeita rautateitä varten
- 60 kg/m (suurnopeusjunarata):Kiinan{0}}nopeat rautatiet (nopeus 250-350 km/h) käyttävät pääasiassa 60 kg/m kiskoja. Materiaalit ovat enimmäkseen U71MnG, U75V jne., jotka vaativat korkeampaa tasaisuutta, kulutuskestävyyttä ja hitsaustehoa, yleensä saumattomina linjoina (pitkät kiskonauhat).
Joillakin erikoisosuuksilla (kuten raskaiden{0}}nopeiden{1}}nopeiden rautatien testilinjoilla voidaan käyttää kiskoja, joiden lujuus on suurempi, 75 kg/m, mutta niiden käyttö on vähäisempää.
3. Pikaraitiot (kaupunkijunaliikenne, kevyet rautatiet)
15kg/m, 22kg/m, 30kg/m: Käytetään pääasiassa kaupunkien kevyillä kiskoilla, tehdasraiteilla, kaivosten haaralinjoilla jne., matala kantavuus, sopii alhaisen-nopeuden ja kevyen{5}}kuorman skenaarioihin.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Nosturin kiskot(erikoiskoteet)
Mallit alkavat kirjaimella "QU" jaettuna pään leveydellä, kuten QU70, QU80, QU100, QU120 (yksikkö: mm). Niitä käytetään pääasiassa nostureiden, pukkinostureiden ja muiden suurten laitteiden teloihin, joilla on korkea lujuus ja kulutuskestävyys.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Common International Rail -mallit
- Eurooppa (UIC-standardit):Kuten 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 jne. (E:n jälkeen oleva numero ilmaisee kiskon korkeutta millimetreinä), mikä vastaa noin 49kg, 54kg, 60kg, 68kg per metri.
| Vakio: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Yhdysvallat (AREMA-standardit):Ilmaistuna jaardi-puntajärjestelmässä, kuten 115RE, 132RE, 141RE jne. ("RE" on vakiokisko, numero ilmaisee painon jaardia kohti paunassa, 115RE on noin 67,7 kg/m).
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Japani (JIS-standardit):Kuten 50N, 60N, 75N jne. ("N" on uusi kiskotyyppi, joka vastaa 50kg, 60kg, 75kg per metri).
| Standardi: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
III. Mallin valinnan perusta
- Laakerivaatimukset:Mitä suurempi akselipaino ja mitä suurempi junien tiheys, sitä raskaampia kiskojen on oltava (kuten 75 kg/m raskaiden{1}}kuljetusten osalta).
- Toimintanopeus:Nopeilla{0}}junilla on korkeammat vaatimukset kiskon sileydelle ja lujuudelle, useimmiten niissä käytetään malleja, joiden paino on 60 kg/m ja enemmän.
- Sovellusskenaariot:Tavalliset rautatiet, metrot, tehtaan erikoislinjat jne. valitse vastaavat mallit kuorman ja nopeuden mukaan (esim. 50 kg/m tai 60 kg/m, joita käytetään yleisesti metroissa).
Teräskiskon rooli Railtrack-järjestelmässä
Teräskisko on kiskojärjestelmän tärkein osa, se on teräsprofiili, jonka muoto on käänteinen T. Teräskiskoja kehitetään erilaisilla painoilla ja mitoilla. Kaikilla teräskiskotyypeillä on kova pää ja tasainen pohja. Tämä erikoismuoto on suunniteltu joukolla kiskon kiinnitysosia, jotka kiinnittävät teräskiskon kiskon ratapölkkyihin: kiskon piikki, ruuvipiikki, elastinen kiskon pidike, kiskon pidike jne.
Steel Rail Sections näyttää samanlaisilta kuin rakennusten teräsrakenteissa käytetyt teräsprofiilit, niiden päätehtävät kiskoradalla ovat seuraavat:
- Kiskot tarjoavat jatkuvan ja tasaisen pinnan junien liikkumiselle.
- Kiskot tarjoavat reitin, joka on sileä ja jolla on hyvin vähän kitkaa. Teräspyörän ja teräskiskon välinen kitka on noin -viidesosa ilmarenkaan ja metalloidun tien välisestä kitkasta.
- Kiskot toimivat pyörien sivuttaisohjaimena.
- Kiskot kantavat niille liikkuvan kaluston akselien ja pyörien kautta välittyvien pystykuormien sekä jarrutus- ja lämpövoimien aiheuttamia rasituksia.
- Kiskot suorittavat kuorman siirtämisen suurelle alueelle muodostelman ratapölkkyjen ja painolastin kautta.
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteiden avulla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.