Kulutustyypit ja huoltostrategiat kansallisille standardiraiteille
- Mitkä ovat kansallisten standardi kiskojen yleiset kulutustyypit?
Yleisin kuluminen on yleisin, joka syntyy pyörien ja kiskojen välisellä kontaktilla, muodostaen yhtenäisen kulumisen kiskon pään pinnan . tavallisten rautateiden vuosittainen kuluminen on noin 0.3 - 0.5 mm, ja raskaan - kuljetusrautateiden kuluminen voi saavuttaa 0.8 - 1.2 mm .} liukumisen ja läpikäynnin väliset liukumis- ja liukumisen välillä. Kiskot . ulkokiskopään kuluminen on 2 - 3 kertaa vakavampi kuin sisähäiriöiden . pienet - sädekäyrät (r vähemmän tai yhtä suuret kuin 600 m) ovat alttiita sellaisille epätasaisille kuluille . väsymystä, joka johtuu vaihtoehtoisista kuormiista, jotka ovat vähentyneet, jotka ovat vähentyneet kiskojen pään pinnalla, joka asteittain kiskojen pään pinnalla. Spalling . Raskas - kuljetusrautatiet ovat alttiita tähän jälkeen 2 - 3 -vuosien ajan, spalling -syvyyteen saakka 1 - 3 mm . -suojauspukeutuminen on yleistä kosteassa tai suolapinnassa - alkaliympäristöt . Ruettutettu rautatiepinta on kulunut. kuluminen . Tällainen kuluminen rannikkoalueilla on 30% - 50% nopeampi kuin sisävesialueilla .
- Mitkä tekijät pahentavat kansallisten standardi kiskojen kulumista?
Juna -akselikuormituksen lisääntyminen on avainkerroin . Kun akselikuormitus kasvaa 20T: stä 25T: iin, kiskon kuluminen kasvaa 50% - 70%, koska kosketusjännitys nousee merkittävästi akselikuormituksen . lisääntymisen lisääntyessä pyörän - rautatiejoukon .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} { 1.5 - 2 kertaa tavallisten rautateiden kanssa 120 km/h, etenkin äänestysprosentti -alueilla . huono radan sileys johtaa huonoon pyörä - kiskopidoon ja paikallisiin stressi keskittymiseen, lisäämällä 40% - 60% ., kun korkeuspoikkeama ylittää 3MM: n, kulumisen {{18 Materiaalit, kuten pyörän kovuus, ovat 10% korkeampi kuin kiskon kovuus, kiihdyttävät rautatiepukeutumista 20% - 30% . Niiden kovuuseroa tulisi ohjata 5%: n sisällä .
- Kuinka havaita kansallisten standardi kiskojen kulumisaste?
Tunnista säännöllisesti kiskon kulumismittausvälineillä, kerran kolmen kuukauden välein tavallisille rautatielle ja kerran kuukaudessa korkean - nopeuden rautatiet ., mittaa kiskon pään kulumis- ja sivukulutukset, vertaa vakioarvoa . Kun kuluminen ylittää 1/3 suunnittelumarginaalin, ylläpitoon . havaitsee kiskoprofiililla, tuota profiilia, joka vastaa alkuperäisen pykälän, joka sisältää profiilin ja yhdenmukaistavat profiilin ja tilavuuden kanssa. Käyrä . Jos alue pienenee yli 10%, on otettava huomioon hiomatoimenpiteet, jotta varmistetaan hyvä pyörä - kiskon kosketus ., tarkkaile kiskon pintatilaa ., jos on selvää, että selkeä spalling, halkeamat tai kalat - asteikon kuluminen, se osoittaa, että kuluminen on vakava ja paikallinen korvaava tai hionta, joka on herkempi - Tärinätiedot . Lisääntynyt kuluminen lisää tärinän kiihtyvyyttä 15% - 20% . Arvioi epäsuorasti kiskon kulumistilaa värähtelyanturien kautta ja järjestä ylläpidon ajoissa .}}}}}}}}}}}}}}
- Mitkä ovat erilaisten kulutustyyppien ylläpitotoimenpiteet?
Kulutuksen valssaus voidaan hoitaa jaksollisella hiomisella . jauhaa kiskopään vakioprofiiliin . hiomalla 0.3 - 0.5 mm voi palauttaa pyörän - kiskon kosketustilan . tavalliset rautatiet jauhetaan kerran 2 - 3 -vuotia . . pukeutumisessa 2 - 3 -vuotiasta . -rautatieyhteitään. Suorita parhaan asennon . Suorita -suoritettavan asennon tekeminen samanaikaisesti yksipuolinen hionta, jolla on vakava kuluminen, jotta sivu kuluminen .} {.} -vuotiset hiomispisteen ovat jauhoja, kun 1 - 2 vuotta ., vähennettynä ({{11 kuin yhtä tai yhtä suuri kuin 0 . 5mm) voidaan eliminoida jauhamalla . syviä halkeamia (＞ 0 . 5 mm) vaatii vaurioituneen kiskon leikkauksen ja korvaamalla uusilla kiskoilla, jotta vältetään murtuman {., joka on voitava, vahvistavan kiskojen anti -corosion - säännöllinen maalaus. Rannikkoalueet voivat käyttää anti -korroosiopäällystettyjä kiskoja ja lyhentää hiomisykliä ruostekerrosten poistamiseksi.
- Mitkä ovat eroja rautateiden kulumisasteissa eri rautatietyyppeissä?
Raskas - kuljetusrautateiden nopein kulumisnopeus, vuotuinen kuluminen 0.8 - 1.5 mm {. suurten akselikuormituksen ja usein kuormitusten vuoksi, hiominen vaaditaan jokaisen 1 - 2 vuoden ajan, ja jotkut avainosastojen kiskot korvattuvat jopa joka vuosi . korkean mer -rautateiden, mutta meri -arvon0.5 - 0.8}. Kulutuksen valssaus . Ennaltaehkäisevä jauhaminen suoritetaan jokainen 2 - 3 vuotta varmistaaksesi sileyden . tavallisilla rautatiellä, on keskikokoinen kulumisnopeus, kun 0.3 - 0.6 mm: n vuotuinen kuluminen on ilmeisiä eroja, joissa on selkeät erot, suorat ja suorat osien . ja Curve -vuodet ja curve -vuodet ovat. Osat joka toinen vuosi . Urban Rail Transit -sovelluksen kuluminen on "kulutuspintainen masennus", joka johtuu toistuvasta käynnistyksestä - pysähdyksestä 0.6 - 1.0 mm . hionta vaaditaan joka 1.5 - 2 vuotta, ja junajarrutusstrategiat optimoidaan vähentämään liukulaitetta .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}