Tyypit rautatiepiikit ja kiinnityspisteen laadunvalvonta
- Mitkä ovat ankkurointimateriaalien ja rakennusprosessien erot rikin - ankkuroitujen piikkien ja hartsin välillä - ankkuroituja piikkejä?
Rikin ankkurointimateriaali - ankkuroituja piikkejä sekoitetaan rikkiä, sementtiä ja hiekkaa suhteessa 1: 1: 3 (lämmitetty 160 - 180 asteeseen). Rakentamisen aikana nukkujakynäreiät puhdistetaan ensin, kuuma laasti kaadetaan, piikki asetetaan ja kiinnitetään, ja ankkurointivoima (suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN) muodostetaan jäähdytyksen jälkeen. Se soveltuu tavallisiin betoni -ratapölkkyihin, alhaiset kustannukset, mutta ne vaativat lämmitystä rakentamisen aikana, turvallisuusvaarojen aiheuttaminen. Hartsi-ankkuroitujen piikkien ankkurointimateriaali on hartsin ankkurointiaine (hartsi, kovetusaine, kiihdytin, joka on sekoitettu suhteessa 4: 1: 0,5), jota sekoitetaan huoneenlämpötilassa ja injektoidaan kynsireiän. Piikki asetetaan ja parannetaan 30 minuutissa, ja ankkurointivoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 65kN. Se soveltuu esijännitykseen betoni -nukkuja, kätevällä ja ympäristöystävällisellä rakenteella, lämpötilassa ei tarvita lämmitystä ja nopeaa kovettumisnopeutta, mutta kustannukset ovat kahdesti rikki -ankkurointia.
- Mitkä ovat suorituskykyerot Q275 teräspiikkien ja 45# teräspiikkien välillä ja miten valita rautatietyyppejä?
Q275 Teräspiikien vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 410MPA ja pidentyminen, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 26%, ja jolla on hyvä sitkeys, mutta matala lujuus, joka sopii tavallisille rautateille (nopeus pienempi tai yhtä suuri kuin 120 km/h), jotka kykenevät kantamaan tavanomaiset värähtelykuormat, alhaiset kustannukset ja käyttöikä 5 - 8 vuotta; 45# Teräspiikien vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 600MPa ja pidentyminen, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 16% sammutuksen ja karkaisun jälkeen, korkealla lujuudella ja erinomaisella väsymiskestävyydellä, sopii korkealle - nopeudella rautatiet (nopeus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 250 km/h) ja raskas - -käyttörautatie (akseli -akseli -akseli -akseli- ja akseli- ja akseli- ja akseli -suurempi kuin Korkea - taajuusvärähtely ja suuret kuormat, käyttöikä 8 - 12 vuotta, mutta korkean prosessointivaikeuden ja kustannukset. Kun valitset, Q275-teräspiikit valitaan tavallisille rautateille, ja 45# teräspiikit ovat pakollisia nopeaa ja raskaan rautatietä varten ankkurointiin luotettavuuden varmistamiseksi.
- Kuinka määrittää piikkien ankkurointisyvyys nukkujatyyppien mukaan, ja mitkä ovat liian matalan tai liian syvän ankkuroinnin vaikutukset?
Tavalliset betonipojat (paksuus 200-220 mm) sovitetaan piikkien ankkurointisyvyyteen 120-150 mm ja esijännitetyt betoni-ratapölkky (paksuus 220–260 mm) sovitetaan ankkurisyvyyteen 150-180 mm. Ankkurointisyvyyden on oltava 60–70% nukkujan paksuudesta. Liian matala ankkurointi (esim.<120mm for ordinary sleepers) will lead to insufficient anchoring force, and the spike is easy to pull out under train vibration, resulting in failure of the connection between the sleeper and the rail; too deep anchoring (e.g., >180 mm esijännitetyille ratapölkkyille) tunkeutuu nukkujan pohjaan aiheuttaen nukkuja halkeilua, ja piikin pohja on kosketuksessa ulkopuolelle, taipuvainen korroosioon, lyhentämällä käyttöikä.
- Kuinka havaita piikkien ankkurointilaatu ja mikä on pätevyysstandardi?
Ankkurointi laadun havaitseminen sisältää vedä - -voiman testi ja ulkonäkötarkastus: veto - Out -voimatesti käyttää piikkivetoa - ulos testaaja aksiaalijännitystä. Pull - Tavallisten rautateiden piikkien ulkopuolinen voima on suurempi tai yhtä suuri kuin 60kn ja korkealla - nopeudella ja raskas - kuljetusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 70kN. Kuormitusnopeus on 5kn/min testin aikana, jotta vältetään nukkuja hetkellisellä iskuvoimalla; Ulkonäkötarkastuksessa havaitaan, onko ankkurointiaine ontto (napauta piikki, terävä ääni on pätevä ja tylsä ääni on ontto) ja onko piikki pystysuora (kallistus vähemmän tai yhtä suuri kuin 3 astetta). Se on pätevä, jos ei ole onttoja, taipumusta, ja veto - -voima täyttää standardin. Jos veto - ei ole riittämätön, ankkurointi vaaditaan uudelleen -; Jos ontto alue ylittää 10%, vanha ankkurointiaine on poistettava ennen RE - rakennetta.
- Kuinka käsitellä piikkejä, jotka ovat löysät tai ruostuneet käytön aikana?
Kun piikki on löysä, tarkista ensin, onko ankkurointiaine ehjä: Jos ankkurointiaine ei ole vaurioitunut, piikki voidaan kiristää (tavalliset piikit jakoavaimella, hartsilla {- ankkuroituja piikkejä on oltava uudelleen - kiristynyt ankkurointiasiamiehen lisäämisen jälkeen); Jos ankkurointiaine on murtunut, vanha ankkurointiaine on poistettava ja - ankkuroitu vastaavan prosessin mukaan. Kun piikki on ruostettu (ruoste -alue<30%), it can be derusted and coated with anti-rust paint (such as epoxy zinc-rich paint); if the rust area >30% or the rust depth >1 mm, piikkivoiman lujuus vähenee ja on käytettävä uutta piikkiä. Kun korvataan, alkuperäisten tien piikkien eritelmät ja ankkurointimenetelmät on sovitettava sen varmistamiseksi, että ankkurointikunta on yhdenmukainen alkuperäisen suunnittelun kanssa.