Kalalevymateriaali ja liitäntälujuuden hallinta
- Mitkä ovat materiaalien ominaisuuksien ja sovellusskenaarioiden erot Q235 -teräksen, Q345 -teräksen ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kalalevyjen välillä?
Q235 -teräskalalevyillä on vetolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 375MPa, saannon lujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 235MPa, hyvä sitkeys (pidennys, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 26%) ja alhaiset kustannukset. Ne soveltuvat tavallisille rautateille (nopeus vähemmän tai yhtä suuri kuin 120 km/h) ja kestävät tavanomaisia junakuormia, mutta niillä on huono korroosionkestävyys, joka vaatii säännöllistä maalausta ruosteen ehkäisyyn 8 - 10 vuotta. Q345 Teräskalalevyillä on vetolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 470mPa, saannon lujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 345MPa, korkea lujuus ja erinomainen väsymiskestävyys (väsymysikä on suurempi tai yhtä suuri kuin miljoona sykliä). Ne soveltuvat raskasrautatielle (akselikuormitus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 25T), voivat vastustaa suuria kuormitusvaikutuksia, käyttöikä 12-15 vuotta ja maksaa 20% korkeampaa kuin Q235-teräs. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kalalevy (304 materiaali) on vetolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 515MPa, saannon lujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 205MPa, suolahuihkeiden vastus ja kosteusvastus. Ne soveltuvat syövyttäviin ympäristöihin, kuten rannikkoalueisiin ja kemiallisiin teollisuusvyöhykkeisiin, jotka eivät edellytä ruosteen ehkäisyn ylläpitoa, käyttöikä 15-20 vuotta, mutta kustannukset ovat 4-5-kertainen Q235-teräksen, jota käytetään vain erityisissä ympäristöissä.
- Kuinka määrittää kalalevyjen pulttireikien lukumäärä ja reiän halkaisija kiskon eritelmien mukaan, ja mitkä ovat riittämättömien reikien tai reiän halkaisijan poikkeaman vaikutukset?
43 kg/m kiskot sovitetaan 4 - reikäkalilevyillä (reiän halkaisija 24 mm), 50-60 kg/m kiskot, joissa on 6-reikäiset kalalevyt (reiän halkaisija 26 mm) ja 75 kg/m raskasretkikiskot, joissa on 8-reikäiset kalalevyt (reiän halkaisija 28 mm). Reiän lukumäärä on verrannollinen kiskon painoon, ja enemmän pultteja voi levittää kuorman ja välttää jännityspitoisuuden. Riittämättömät pulttireiät (esim. 4-reikäiset kalalevyt 60 kg/m kiskot) lisäävät kunkin pultin voimaa (50kN: stä 75kn: iin), ylittäen pultin laakerirajan ja aiheuttavat helposti pultin rikkoutumisen; Liiallinen reiän halkaisijan poikkeama (esim. 26 mm: n reikän poraaminen 28 mm: hen) lisää rakoa pultin ja reiän (2 mm) välillä, mikä johtaa kalalevyn siirtymiseen junan värähtelyn, löysien kiskojen nivelten ja mittaripoikkeen aikana, mikä vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
- Kuinka havaita kalalevyjen ja kiskojen välinen sovitus, mitkä ongelmat sopivat syynä ja miten sopeutua?
During detection, a feeler gauge is inserted into the contact surface between the fishplate and the rail to measure the maximum gap: the gap in straight sections ≤0.2mm, in curve sections ≤0.3mm, and the gap length ≤100mm. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the fishplate (wear depth >3 mm/vuosi), ja lisääntyvä kiskon nivelten värähtely, nostaen pyörän - kiskon kohina 5 - 8 desibelillä. Säätömenetelmät: Jos huono istuvuus johtuu kalalevyn muodonmuutoksesta, korvaa uudella kalalevyllä; Jos sinulla on epätasaiset kiskovelet, jauhaa kiskovelit kulmahiomakoneella (tasaisuus pienempi tai yhtä suuri kuin 0,1 mm/m jauhamisen jälkeen); Jos löysät pultit aiheuttavat, re - kiristä pultit vakiomomentin (300 - 350n · m M24-pultteihin) mukaisesti ja tarkista sopivuus uudelleen kiristämisen jälkeen.
- Kun kalalevyjen pulttireiät käytetään käytön aikana, missä määrin ne on vaihdettava ja miten korjata pieni kuluminen?
After wear, if the hole diameter expands ≤1mm (e.g., a 26mm hole expands to 27mm), it is slight wear. Bolts with increased diameter (e.g., M25 bolts) can be installed, and metal gaskets (thickness 0.5mm) can be filled in the gap between the bolt and the hole to ensure tight fit; if the hole diameter expands >1 mm (esim. 26 mm: n reikä laajenee 28 mm: iin), kalalevy on vaihdettava, koska liialliset aukot aiheuttavat epätasaista voimaa pultteihin, mikä johtaa helposti leikkausmurtumaan. Tallenna ennen vaihtoa kalalevymalli ja kiskoerot varmistaaksesi, että uusi kalalevy on yhdenmukainen alkuperäisen mallin kanssa. Asennuksen jälkeen havaitse pultin vääntömomentti ja sovi ja ota se käyttöön vain vaatimusten täyttämisessä.
- Mitkä ovat erot eri rautatietyyppien kalalevyjen yhteyslujuusvaatimuksissa (tavallinen, korkea - nopeus, raskas - veto) ja kuinka tarkistaa?
Tavalliset rautatiet vaativat kalalevyn liitäntälujuuden suuremman tai yhtä suuremman kuin 600kn (vetolujuus), korkea - nopeusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 700kn, ja raskas - kuljetusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 800kn. Vahvistusmenetelmä: Suorita vetokoe laboratoriossa, koota kalalevy kiskolla, levitä aksiaalijännitys ja kirjata vetolujuus tauolla. Jos tavallisten rautatiekalalevyjen murtovoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 600kN, korkea - nopeus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 700kn, ja raskas - nosto, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 800kN, se on pätevä. - -sivuston varmennus voidaan tehdä junankäytön testaamisella, joka seuraa kalalevyn nivelten siirtymistä (tavalliset rautatiet, jotka ovat pienempiä tai yhtä suuret kuin 1 mm, korkea - nopeus pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm, raskas - pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 mm). Liiallinen siirtymä osoittaa riittämättömän liitäntälujuuden, joka vaatii pultin vääntömomentin tarkistamista tai kalalevyjen korvaamista.