Äänestysprosentti ja huolto
- Mitkä ovat rakenteen ja sovellusskenaarioiden erot yksittäisten - kytkimen äänestysprosenttien, symmetristen äänestysprosenttien ja kolmen - -prosenttien välillä?
Yhden - kytkentäprosentit ovat suhteellisen yksinkertainen rakenne, joka koostuu kytkinmekanismista, sammakoista ja suojakiskosta ja kytkentäosasta. Päälinja on suora ja sivulinja haarat päälinjasta toiselle puolelle. Se soveltuu linjayhteyteen yleisillä asemilla, voi toteuttaa junien sivuttaisen kulku ja täyttää useimpien rautatierien perustarpeet. Symmetrisen äänestysprosentin sammakon kulman puoliaja on kohtisuorassa päälinjan keskilinjaan nähden, ja kaksi - sivuviivaa ovat symmetriset. Se voi lyhentää äänestysprosentin pituutta ja lisätä junan sivuttaisnopeutta. Sitä käytetään usein pihojen, rahtipihojen ja muihin paikkoihin, joissa vaaditaan linja -asettelun kompakti ja junien ohitusnopeus, mikä voi parantaa siirtymistoimintojen tehokkuutta. Kolme - Way -äänestysprosentti vastaa kahta yksittäistä - Kytkentäprosenttiä yhdistettyjä takaisin - - takaisin, mikä voi saada junan kääntymään kahteen eri suuntaan samaan aikaan. Se sopii sellaisille alueille, kuten aseman kurkkualueelle, jolla tilaa on rajoitettu, mutta tarvitaan enemmän linjaa - yhteysohjeet. Se voi vähentää äänestysprosenttien määrää ja säästää lattiatilaa, mutta rakenne on monimutkainen ja huolto on vaikeampaa.
- Mitkä ovat kytkinmekanismin yleiset viat osaan äänestysprosenttia ja miten päivittäinen tarkastus ja ylläpito suoritetaan?
Yleisiin vikoihin kuuluvat ei - Kytkinkiskon sulje yhteys. Se voi johtua kytkimen kiskojen ja varastokiskojen välisistä auringosta, kytkimen koneiden kytkentävarjojen tai kytkentävikojen löystymisestä; Kytkentä - konevirheet, kuten moottorin vauriot, vaihdevaatteet, öljy - -käyttö (hydraulisten kytkimen koneet) jne., jotka vaikuttavat kytkentätoimintaan. Päivittäinen tarkastus sisältää tarkistamisen, onko Switch Rail -kiskon ja varastokiskon välillä auringonpoistoja ja puhdistaa ne säännöllisesti; tarkistaa, ovatko kytkentätankojen pultit löysät ja kiristävätkö ne ajoissa; Kytkinkoneen ulkonäkö vaurioitunut, onko moottorin käynnissä oleva ääni normaalia, ja onko hydraulikytkimen öljyn taso ja öljypaine normaalilla alueella. Huoltotoimenpiteet sisältävät kytkimen koneen säännöllisen ylläpidon, kuten voiteluöljyn lisääminen moottoriin, kuluneiden vaihteiden vaihtaminen, öljyn puhdistaminen - -tapa ja öljyn korvaaminen hydraulikytkimen koneessa; Sulje - Kytkinkiskon ja varastokiskon yhteystilaa kytkentämekanismin joustavan ja luotettavan vaikutuksen varmistamiseksi.
- Mikä on sammakon ja vartiokiskon rooli äänestysprosentissa, kuinka havaita sen kulumisaste ja miten käsitellä sitä, kun kuluminen ylittää rajan?
Sammakko on laite, jonka avulla pyörät pääsevät sujuvasti kahden kiskon leikkauskohdan läpi, ja suojakiskoa käytetään ohjaamaan pyörän laippaa pyörien suistumisen estämiseksi. Nämä kaksi työskentelevät yhdessä varmistaakseen junien turvallisen läpikulun äänestysprosentin läpi. Sammakon ja suojakiskojen kulumisaste voidaan havaita mittaustyökaluilla, esimerkiksi käyttämällä paksuutta sammakkopistekiskojen, siipikiskojen ja suojakiskojen kulumismäärän mittaamiseksi. Kun sammakkopisteen kisko- ja siipikiskojen kuluminen ylittää määritetyn rajan (esimerkiksi siinä asennossa, jossa pisteen kisko on 20 mm, pystysuora kuluminen ylittää 6 mm päälinjalla, 8 mm: n saapumis- ja lähtölinjoissa ja 10 mm muilla asemilla) tai vartijakiskon kuluminen vaikuttaa sen ohjaustoimintoon, se on vaihdettava. Hieman kuluneiden sammakoiden ja suojakiskojen kohdalla menetelmiä, kuten hitsauskehityksen korjaamista, voidaan käyttää käyttöiän pidentämiseen, mutta korjauksen jälkeen tarvitaan tiukkaa tarkastusta teknisten standardien noudattamisen varmistamiseksi.
- Mitä ongelmia voi tapahtua äänestysprosentin yhdistämisosassa pitkän - termin käyttöä ja kuinka estää ja ratkaista ne?
Yhdistämisosan kiskoilla voi olla ongelmia, kuten kuluminen ja halkeamat, jotka johtuvat junan kulkevan ja usein taivutustoimenpiteiden vaikutusvoimasta; Kiinnittimet voivat löysää tai epäonnistua, mikä vaikuttaa radan vakauteen. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet sisältävät säännöllisesti virheen havaitsemisen kytkentäosan kiskoissa halkeaman vaarojen havaitsemiseksi ajoissa; kiinnittimien tarkastus ja kiristäminen ja kuluneiden kiinnikkeiden säännöllinen korvaaminen. Ratkaisut: Kisaron kulumiseen, jauhamiseen ja korjaamiseen voidaan suorittaa, ja kun kuluminen on vakavaa tai halkeamia ilmestyy, kisko vaihdetaan; Löysien kiinnikkeiden kohdalla niitä kiristetään ajoissa, ja epäonnistuneet kiinnittimet korvataan kytkentäosan kiskojen stabiilisuuden varmistamiseksi ja sileän ja turvallisen.
- Mitkä ovat korkean - nopeuden rautateiden erityiset tekniset suorituskykyvaatimukset? Kuinka ne eroavat tavanomaisista rautatien äänestysprosentista?
Korkeat - nopeuden rautatien äänestysprosentit vaativat suurempaa sileyttä, jotta varmistetaan sujuvan ja mukavan junamatkan suurilla nopeuksilla. Esimerkiksi nämä komponentit vaativat korkeamman geometrisen tarkkuuden ja radan korkeuserojen tiukemman hallinnan. Ne vaativat myös suurempaa vakautta kestämään suuret dynaamiset voimat, joilla on korkeat - nopeusjunat, mikä johtaa suurempaan rakenteelliseen lujuuteen ja jäykkyyteen. Kytkimet vaativat myös nopeamman käytön korkean - nopeusjunan nopean kauttakulun mukauttamiseksi eri kappaleiden välillä. Verrattuna tavanomaisiin rautatien äänestysprosentteihin, korkeat - nopeuden rautatien äänestysprosentit vaativat hienostuneempia valmistusprosesseja, tiukempia asennus- ja käyttöönottovaatimuksia sekä edistyneempiä huolto- ja tarkastustekniikoita. Näihin sisältyy korkean - tarkkuusmittausvälineiden käyttö rutiinitarkastuksiin ja älykkäiden valvontajärjestelmien todellisille - äänestysprosenttien käyttöolosuhteiden seuranta.