Kiinnitysjärjestelmien vääntömomentin standardit ja ylläpito -avainkohdat
- Kuinka kiinnitysjärjestelmän eri osien vääntömomenttien standardit määritetään?
Ne määritetään sellaisten tekijöiden, kuten materiaalin, radan komponenttien stressiolosuhteiden ja suunniteltun laakerin kapasiteetin perusteella. Esimerkiksi kiskon ja nukkuja yhdistävien kiinnittimien kannalta, kun otetaan huomioon junan käytön aikana syntynyt värähtely, sivuttaiset ja pitkittäisvoimat, sopivat vääntömomentin arvot määritetään mekaanisilla laskelmilla ja simulaatiotesteillä, yleensä 80 - 150 n · m: n välillä, jotta voidaan varmistaa, että joustavat leikkeet tarjoavat riittävän puristusvoiman vahingoittamatta komponentteja.
- Mitkä ovat riittämättömän tai liiallisen vääntömomentin vaikutukset radalla?
Kun vääntömomentti ei ole riittävä, elastisen leikkeen kiinnitysvoima ei riitä, kisko on alttiita pitkittäiselle ja sivuttaissiirtymiselle, mittarit muuttuu ja ratakomponenttien kuluminen pahenee, mikä voi vaikuttaa vakavasti ajoturvallisuuteen. Liiallinen vääntömomentti voi aiheuttaa pultin rikkoutumista, elastisten leikkeiden väsymisvaurioita, vähentää komponenttien käyttöiän käyttöä ja aiheuttaa myös nukkujalle aiheutuvan lisäjännityksen ja halkeamia voi ilmestyä.
- Kuinka havaita kiinnitysjärjestelmän vääntömomentti päivittäisen ylläpidon aikana?
Tunnista säännöllisesti vääntömomentin jakoavaimella. Yleensä Spot - Tarkista avainalueet (kuten äänestysprosentti- ja käyräosat) kuukausittain ja suorita koko linjan yleinen tarkastus neljännesvuosittain. Aseta pultin vääntömomentin tarkkaan, levitä voimaa määritettyyn suuntaan hitaasti, lue jakoavaimessa näkyvä vääntömomentti ja vertaa sitä vakioarvoon. Jos poikkeama ylittää ± 5%, vaaditaan säätö.
- Mitä toimenpiteitä tulisi toteuttaa, kun epänormaali vääntömomentti löytyy?
Jos vääntömomentti ei ole riittävä, käytä vääntömomentti -jakoavainta uudelleentarkastukseen vakiomomentin mukaan ja tarkista, vaurioituvatko komponentit, kuten elastiset leikkeet ja pultit. Vaihda ne tarvittaessa. Jos vääntömomentti on liian suuri ja aiheuttaa komponenttivaurioita, vaihda vaurioituneet komponentit ajoissa, asenna ja kiristä uudelleen vakiomomentin mukaan. Samanaikaisesti analysoi liiallisen vääntömomentin syyt, esimerkiksi johtuuko se virheellisistä asennustoiminnoista tai työkaluvirheistä.
- Onko kiinnitysjärjestelmän vääntömomentin ylläpitämiselle eri vuodenaikoina erityisiä vaatimuksia?
Talvella alhaisten lämpötilojen ja hauraiden materiaalien takia vääntömomentin säätö tulisi vähentää asianmukaisesti liiallisen vääntömomentin aiheuttaman komponenttien rikkoutumisen välttämiseksi. Yleensä se voi olla vakioarvon alaraja -alueella. Kesällä korkeiden lämpötilojen ja materiaalien laajentumisen vuoksi vääntömomentti on lisättävä asianmukaisesti komponenttien laajentumisen ja löystymisen aiheuttaman riittämättömän vääntömomentin estämiseksi. Se voi olla vakioarvon yläraja -alueella. Lisää samaan aikaan tarkastustaajuutta lämpötilan muutosten aiheuttaman epänormaalin vääntömomentin estämiseksi.