Päällystimen rakenteellinen suunnittelu ja asennustarkkuus
- Mitkä ovat puristuslevyjen rakennetyypit ja miten sopeutua eri kiskon eritelmiin?
Painoperelit on jaettu pääasiassa L - -tyyppiin, litteä - tyyppi ja säädettävät - Tyyppi: l - tyyppilevit (esim. Ty - tyyppi) Rajoita rautatie- ja 50 k -rautatiet; Flat - Tyyppilevyt (esim. TP - tyyppi) kiinnitetään suoraan pulteilla, mukautuen arvoon 60 kg/m kiskot; Säädettävät - Tyyppilevyt (esim. Tk - tyyppi), jossa on pitkät pyöreät reiät, mahdollistaa kiskon asennon hienon säätämisen, sopeutumisen 75 kg/m raskas - kuljetuskiskot ja äänestysprosentit. Levyn korkeuden on vastattava kiskon pääkorkeutta (esim. 28 mm 60 kg/m kiskot). Jos korkeus on epäjohdonmukaista, levy ei sovi kiskoon tiukasti ja menettää rajoittavan vaikutuksensa.
- Mikä on levyjen puristamisen ja sivuttaisvoiman puristamisen välinen suhde?
Pressing plate materials must withstand lateral force from the rail: plates for ordinary railways use Q235 steel with yield strength ≥235MPa, coping with lateral force ≤15kN; plates for heavy-haul railways use Q345 steel with yield strength ≥345MPa, coping with lateral force ≤25kN; plates for high-speed railways use Q355 steel with yield strength ≥355MPa, coping with lateral force ≤30kN. The larger the lateral force, the higher the requirement for plate material strength. Insufficient strength causes plate bending deformation, leading to excessive rail lateral displacement (>2mm) ja vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
- Mikä on sallittu sijaintipoikkeama levyn asennuksen puristamisen aikana ja miten sitä hallitaan?
Sallittu asennon poikkeama levyn asennuksen puristamiseen on: sivupoikkeama ≤1 mm (levyn keskiviivan kohdistaminen kiskon keskiviivan kanssa), pitkittäinen poikkeama ≤2 mm (kiskon pituuden suuntaa pitkin) ja korkeuspoikkeama ≤0,5 mm (levyn yläpinnan huuhtelu kiskon yläpinnan kanssa). Ohjausmenetelmät: Merkitse levyn sijainti nukkujalle liidulla ennen asennusta; Käytä paikannustyökaluja levyn kiinnittämiseen varmistamalla pultin reikien kohdistaminen nukkuja pre - upotettujen reikien kanssa; Kiristämisen jälkeen pultit, käytä suoraa ja tuntomittaria poikkeaman havaitsemiseksi ja löysää pultteja asennon säätämiseksi, jos ne ylittävät rajan.
- Kuinka havaita kuluminen puristuslevyjen ja kiskojen välisessä kosketusosassa ja mikä on liiallisen kulumisen vaikutus?
Vernier -paksuutta käytetään kosketusosan paksuuden mittaamiseen: kulumismäärä ≤1 mm tavallisille rautatielevyille, ≤0,8 mm raskaalle - kuljetusrautatielevyille ja ≤0,5 mm korkealle - nopeuden rautatielevyille. Keskity havaitsemisen aikana käyrälevyjen ulkorevyihin, koska nämä osat ovat suurin sivusuuntainen voima ja kuluvat nopeammin. Liiallinen kuluminen vähentää levyn ja kiskon välistä kosketusaluetta aiheuttaen paikallisen jännityspitoisuuden ja tehostavan kiskon puolen kulumisen; Se vähentää myös levyn rajoittamiskykyä, mikä tekee kiskosta alttiiksi sivuttaissiirtymään ja vaikuttaa mittarin vakauteen.
- Kuinka parantaa levyjen puristuslevyjen pidättämistä asennustekniikan avulla?
Teknologioita rajoittavan luotettavuuden parantamiseksi ovat: ① Puhdista levyn kosketuspinnat kiskon ja nukkujan kanssa ruosteen ja roskien poistamiseksi, varmistaen tiukan istuvuuden; ② Valitse korkeat - lujuuspultit (luokka 8.8) ja kiristä ne vakiomomentin (esim. 200 - 250N · m M20 -pulttien) mukaan löysyyden välttämiseksi tai - kiristäminen; ③ Lisää anti - Creepers Curve -osioihin työskennelläksesi levyn kanssa rajoittaaksesi radan sivuttaista siirtymistä; ④ Säännöllisesti (joka kuuden kuukauden välein) tarkasta levyn pultin vääntömomentti ja kosketustila, uudelleenkytketty löysyyden tapauksessa ja korvaa liiallisen kulumisen varmistamiseksi, että levyllä on pitkäaikainen rajoittava vaikutus.