Rautatiepiikkien vetämisvoiman ja junan jarrutuksen välinen suhde
- Kuinka paljon pitkittäisvoimaa piikkien on kannettava, kun junaharrut?
Kun tavallinen rautatiejarruttaa jarrua, jokaisen piikin on kannettava noin 15-20kn: n pitkittäinen voima ja enintään 25-30knikn hätäjarrutuksen aikana. Kun nopea rautatiejuna jarru, pitkittäinen voima on suurempi ja jokaisen piikin on kannettava 30–40kn, mikä voi ylittää 45kN: n hätäjarrutuksen aikana. Piikin vetämiskestävyyden on oltava suurempi kuin nämä pitkittäisvoimat varmistaakseen, että sitä ei vedetä jarrutuksen aikana.
- Mitkä ongelmat riittämättömäksi piikin vetäytymiskestävyyden vuoksi junan jarrutuksen aikana?
Se aiheuttaa piikin vetämisen tai löysämisen, mikä johtaa kiskojen pitkittäiseen siirtymiseen, lisääntyneeseen kiskokuiluun ja vaikuttaa junan juoksevaan vakauteen. Kiskojen siirtymä vähentää jarrutusvaikutusta, pidentää jarrutusetäisyyttä ja voi aiheuttaa juna-takaosan törmäysonnettomuuksia. Kun piikki on löysätty, se lisää myös mittaripoikkeamaa, vähentää junapyörän ja kiskon välistä ohjeita ja lisää suistumisriskiä.
- Mitkä ovat erot piikin vetämiskestävyyden vaatimuksissa erilaisissa jarrutusmenetelmissä?
Ilmajarrun aikana pitkittäisvoima toimii varovasti, ja piikin vetäytymiskestävyyden on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 30 kN vaatimusten täyttämiseksi. Kun sähköjarrutus ja ilmajarrutus toimivat yhdessä, piikin piikkien pituusvoima on korkeampi ja piikin vetämiskestävyyden on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 35kN. Hätäjarrutuksen aikana pitkittäisvoima kasvaa hetkessä, ja piikin vetäytymiskestävyyden on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 40 KN: n varmistamiseksi, että piikki voi silti ylläpitää ankkurointitilan äärimmäisissä tapauksissa.
- Mikä on testimenetelmä piikin vetämiskestävyydelle?
Spike-vetäytymisvastuksen testaajaa käytetään testilaitteen kytkemiseen piikkiin, levitetään hitaasti jännitystä, kunnes piikki vedetään ulos tai saavutetaan määritetty jännitysarvo. Testin aikana jännitystä tulisi kohdistaa tasaisesti, lastausnopeutta tulisi ohjata nopeudella 10n/min-20kn/min, ja suurin vetäytymisvastusarvo on kirjattava . 5% piikkeistä rautatien kilometriä kohti testausta varten, ja pätevä vetämiskestävyyden nopeus on suurempi kuin tai yhtä suuri kuin 95%; Muuten on toteutettava vahvistustoimenpiteet.
- Kuinka parantaa jarrujen piikkien vetäytymiskestävyyttä?
Jarruosissa (kuten 200 metrin päässä aseman molemmissa päissä), piikkien ankkurisyvyys lisääntyy 10 mm: n välillä 140 mm: stä 150 mm: iin vetämiskestävyyden parantamiseksi. Ruuvihiikoita käytetään tavallisten piikkien sijasta. Ruuvipiikkien vetäytymiskestävyys on 30% -40% korkeampi kuin tavallisten piikkien, jotka voivat paremmin vastustaa pitkittäisvoimia. Ankkurointiaineelle valitaan erittäin luja hartsimateriaalit, joiden puristuslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 60mPa, jolla on voimakkaampi sitoutumisvoima piikkien ja ratapölkkyjen kanssa.