Kansallisten standardirautateiden hitsausprosessiparametrit
- Mitkä ovat erot Flash Butt -hitsausparametrien välillä välillä 60 kg/m - 50 kg/m kansalliset standardikiskot?
Palava määrä 60 kg/m kisko-salaman puskurihitsaus on 15% -20% enemmän kuin 50 kg/m, yleensä 25-30 mm, koska suurempi osa vaatii enemmän metallin täyttöä. Järkyttävän voiman suhteen 60 kg/m rautatie on saavutettava 350-400kn ja 50 kg/m 250-300kn hitsausyhdistelmän varmistamiseksi. Virta-aika 60 kg/m kisko on 10% -15% pidempi kuin 50 kg/m, jotta voidaan varmistaa lämmönvaikutteisen vyöhykkeen täyden fuusion. Hitsauksen jälkeen 60 kg/m hitsauksen jälkeen on pidennettävä 5-10 minuuttia sisäisen stressin vähentämiseksi.
- Kuinka hitsausvirta vaikuttaa kansallisten standardi kiskojen yhteiseen laatuun?
Jos virta on liian pieni (20% alhaisempi kuin vakioarvo), hitsaus on epävarma ja nivelten lujuus on vain 70% -80% alttiista metallista, mikä on taipuvainen kylmahitsausvikoihin. Jos virta on liian suuri, lämpövaikutteisen vyöhykkeen leveys kasvaa 30%-40%, jyvät ovat karkeita, nivelten sitkeys vähenee ja vaikutusenergia vähenee yli 25%. Hitsausvirtaa 60 kg/m kiskoa säädetään yleensä 8000-10000A ja 50 kg/m kisko on 6000-8000A, jota on dynaamisesti säädettävä kiskon todellisen lämpötilan mukaan.
- Mitkä ovat erot erilaisten hitsausmenetelmien vaikuttavien kansallisten standardirautatieteiden mekaanisissa ominaisuuksissa?
Flash-hitsatujen liitosten vetolujuus voi saavuttaa yli 95%: n alusmetallista, ja iskunergia on ≥40J, mikä sopii nopeiden rautateille ja raskaan rautateiden rautateille. Kaasupainehitsatujen liitosten lujuus on hiukan alhaisempi, 90% -95% alusmetallista, mutta plastisuus on parempi, ja murtuman jälkeen pidentyminen on 5% -10% korkeampi kuin Flash Butt -hitsauksen, joka sopii tavallisille rautatielle. Kaarihitsattujen liitosten suorituskyky on pahin, ja lujuus on vain 80% -85% kantametallista, jota käytetään vain hätäkorjaukseen, ja havaitsemisjaksoa on lyhennettävä.
- Mitä toimenpiteitä kansalliselle standardirautatiehitsaukselle tulisi toteuttaa, kun hitsausympäristön lämpötila on alle 0 astetta?
100 mm kiskon molemmissa päissä on esilämmitettava 80-120 asteeseen lämpötilagradientin vähentämiseksi hitsauksen aikana. Hitsausvirta on 10% -15% korkeampi kuin huoneenlämpötilassa lämpöhäviön kompensoimiseksi alhaisissa lämpötiloissa. Huomiovoima kasvaa asianmukaisesti 5–10% sen varmistamiseksi, että hitsaus voidaan silti tiukasti yhdistää alhaisissa lämpötiloissa. Hitsauksen jälkeen nivel on kääritty välittömästi lämpöeristyspuuvillalla ja jäähdytetään hitaasti huoneenlämpötilaan nopean jäähdytyksen aiheuttamien halkeamien välttämiseksi.
- Kuinka tarkistaa, onko kansallisten standardirautatiehitsattujen nivelten laatu pätevä?
Ulkonäkötarkastuksen tulisi varmistaa, että nivelen korkeusero on ≤0,3 mm, 错牙 on ≤0,2 mm eikä ilmeisiä palovammoja ja halkeamia. Ultraäänivirheen havaitsemista käytetään sisäisten vikojen havaitsemiseksi sen varmistamiseksi, että halkaisijalla ei ole huokosia ja kuonan sulkeumia ≥0,5 mm. Vetokokeet suoritetaan, ja nivelen vetolujuuden tulisi olla ≥90% alaosasta, ja taivutuskokeen tulisi olla 180 ° ilman halkeamia. Nopeaa rautatie kiskoa vaaditaan myös väsymystestiä, eikä murtumaa alle 2 miljoonaa kuormitusjaksoa.