Kiskyn tyynyn paksuuden valinta ja radan säätö
- Mitkä ovat alikertaisten tyynyjen yleiset paksuudet? Mitkä ovat sovellettavat skenaariot eri paksuuksille?
Yleiset pienisäntätyynyjen paksuudet ovat 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm ja 15 mm. Tyynyt, joiden paksuudet ovat 6 mm ja 8 mm, sopivat vasta rakennettuihin raiteihin, joissa radan asutusta on pieni ja liiallista säätöä ei tarvita, mikä varmistaa kiskon tarkan alkuperäisen korkeuden. Tyynyjä, joiden paksuus on 10 mm ja 12 mm, käytetään usein olemassa olevien linjojen ylläpitämisessä, mikä pystyy selviytymään pienellä radan asutuksella ja säätämään radan korkeutta korvaamalla eri paksuudet. Tyynyt, joiden paksuus on 15 mm, soveltuvat linjoihin, joilla on ilmeinen asutusta, kuten rautatiet pehmeillä maaperäalueilla, jotka voivat tarjota suuremman säätömarginaalin ja ylläpitää radan sileyttä.
- Mikä on alikertaisten tyynyjen paksuuden ja rautatietyypin välinen suhde?
Erityyppisillä kiskoilla on erilaiset vaatimukset alikertaisten tyynyjen paksuudelle. 50 kg/m kiskojen tukevien tyynyjen paksuus on enimmäkseen 8-10 mm. Niiden kohtuullisen korkeuden vuoksi tämä paksuus voi tasapainottaa puskurointin vaikutusta ja seurata stabiilisuutta . 60 kg/m kiskot ovat raskaampia ja niillä on voimakkaampi vaikutusvoima, joten paksuus, jonka paksuus on 10-12 mm, on valittava puskurointisuorituskyvyn parantamiseksi ja nukutusten vaikutuksen parantamiseksi. Ulkomaiset standardin UIC60 -kiskot sovitetaan yleensä 12 mm: n paksuihin tyynyihin, jotka vastaavat niiden kiinteiden osioiden suunnittelua yhtenäisen kuormituksen läpäisyn varmistamiseksi.
- Kuinka valita alikertaisten tyynyjen paksuus radan ratkaisun mukaan?
Kun radan ratkaisu on 5 mm, tyynyjä 5 mm paksumpi kuin alkuperäistä voidaan käyttää vaihtamiseen. Esimerkiksi alkuperäinen 6 mm -levy voidaan korvata 11 mm: n tyynyllä (12 mm käytetään yleisesti käytännössä). Kun ratkaisu on 5-10 mm, on valittava 15 mm paksuja tyynyjä ja säädettävä yhdessä Sleeper-korotuskiinnikkeiden kanssa. Jos ratkaisu ylittää 10 mm, sen lisäksi, että vaihdetaan 15 mm paksuilla tyynyillä, liitäntälaite on puhdistettava tai vaihdettava ja sitten hienosäätää tyynyjen läpi. Äskettäin rakennettujen linjojen tulisi varata asutuksen säätöpaksuus 5-8 mm ja valita hieman paksummat tyynyt.
- Mitä vaikutuksia alikeräisten tyynyjen paksuuspoikkeamisella on radan sileydessä?
Kun paksuuspoikkeama ylittää 1 mm, se aiheuttaa radan liiallisen paikallisen korkeuden poikkeaman, mikä johtaa kuoppaan, kun juna kulkee, mikä vaikuttaa ajo -mukavuuteen. Useiden peräkkäisten tyynyjen paksuuspoikkeamien kertyminen aiheuttaa radan ilmeisiä kaltevuusmuutoksia, jotka ylittävät sallitun arvon (enintään 1 ‰ päälinjoille), mikä voi aiheuttaa epänormaalia kosketusta junapyörien ja kiskojen välillä ja pahentaa kulumista. Liian ohuet tyynyt murskataan helposti kuorman alla, menettäen puskurointinsä, aiheuttaen lisääntynyttä stressiä kiskoihin ja ratapölkkyihin ja lyhentävät heidän käyttöikäisensä.
- Mikä on erityinen menetelmä alikertaisten tyynyjen paksuuden säätämiseksi?
Kun radan korkeus on matala, poista alkuperäinen tyyny ja vaihda se paksummalla. Yhden tyynyn paksuuden nousu ei saisi ylittää 5 mm. Jos tarvitaan suurempi säätö, päällekkäisten tyynyjen menetelmä voidaan ottaa käyttöön, mutta päällekkäisten kerrosten lukumäärän ei pitäisi ylittää 2, ja kokonaispaksuuden ei pitäisi ylittää 20 mm. Kun radan korkeus on korkea, korvaa se ohuemmalla tyynyllä tai jauhaa alkuperäinen tyyny (vain kumimateriaalille). Hionnan jälkeen paksuus ei saa olla vähemmän kuin 70% alkuperäisestä paksuudesta. Säätöjen jälkeen raidamittaria tulisi käyttää mittarin ja tason mittaamiseen sen varmistamiseksi