Rautatieluokitus- ja valintakriteerit
- Mitkä ovat kansallisten standardi kiskojen yleiset eritelmät?
Yleisiä eritelmiä ovat 38 kg/m, 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m. 38 kg/m kiskoja käytettiin joissakin haararaiteissa alkuaikoina, ja niitä käytetään nyt vähemmän ja vähemmän. 50 kg/m kiskot ovat yleisiä tavallisilla tavaratilan rautateillä ja ne voivat täyttää keskimääräisen liikenteen määrän ja nopeuden vaatimukset. 60 kg/m kiskoja käytetään laajasti suurella nopeudella ja raskaasti - kuljetusrautatiet niiden paremman laakerin kapasiteetin vuoksi. 75 kg/m kiskoja käytetään pääasiassa raskaissa rautateissä, joissa on erittäin suuria liikennemääriä, kuten joillakin kaivosalueen rautatiellä.
- Mitkä ovat ulkomaisten standardin kiskojen päätasojärjestelmät?
Brittiläisessä standardissa on BS -sarja, kuten mallit 90a, 80a jne., Joita käytetään usein Yhdistyneen kuningaskunnan rautateillä ja joissain Kansainyhteisön maissa. Saksalainen standardi on pääasiassa DIN -sarja, kuten mallit A45, A55 DIN536 -standardin mukaisesti, joita käytetään laajasti Saksassa ja joissain osissa Eurooppaa. Kansainvälinen rautateiden liitos on laatinut UIC -standardisarjan. UIC60: n kaltaisia malleja käytetään monien Euroopan maiden rautatierakenteessa. Japanilainen standardi on JIS -sarja. Sen rautatietapahtumat ovat sovellettavissa Japanin rautateille, ja niissä on korkeat vaatimukset kiskojen tarkkuuden ja pinnan laadun kannalta.
- Kuinka valita kiskot rautatietolosuhteiden mukaan?
Korkean nopeuden matkustajan omistautuneille linjoille, jotta varmistetaan korkean nopeuden junan toiminnan vakaus ja turvallisuus, on valittava kiskot, joilla on suuri lujuus ja hyvä sileys, kuten kansalliset standardikiskot, joiden on 60 kg/m ja ylä- tai ulkomaisten standardi kiskot, jotka täyttävät vastaavat korkean nopeuden standardit. Esimerkiksi UIC 860 käytetään korkean nopeuden viivoihin Euroopassa. Raskaiden kuljetusrahtien rautatiet ottaen huomioon suuren akselikuormituksen junat, on valittava kiskot, joilla on vahva laakerikapasiteetti, kuten 75 kg/m kansalliset standardi kiskot tai keskikokoiset rautatiemallit saksalaisessa standardissa, kuten A75 jne. Tavallisille matkustajalle - rahti -sekoitetuille rautatielle voidaan tehdä kattava arviointi liikenteen määrän ja nopeuden mukaan. Yleensä 50 kg/m tai 60 kg/m kansalliset standardi kiskot voivat täyttää vaatimukset.
- Mitkä ovat erot kiskojen suorituskyvyssä eri materiaaleilla?
Tavallisilla mangaanilla - joka sisältää kiskot, kuten yleisesti käytetty U71MN -materiaalit Kiinassa, on hyvä kattava suorituskyky, jolla on suhteellisen tasapainoinen vahvuus ja sitkeys, ja ne sopivat useimmille rautatieyhteyksille. Kupari - joka sisältää tavallisia hiiliteräskiskoja, korroosionkestävyyden parannus on tietty, ja ne sopivat paremmin käytettäväksi rautateillä kosteilla tai rannikkoalueilla. Korkea - pii -kupari - joka sisältää teräskiskot, ei vain ole hyvää korroosionkestävyyttä, vaan niillä on myös suhteellisen erinomainen kulutuskestävyys, ja niitä voidaan käyttää viivojen osissa, joilla on vaikea kuluminen. Mangaaniryhmillä on suhteellisen korkea mangaanipitoisuus, mikä parantaa kiskojen voimaa ja kovuutta ja kestää suurempia kuormia, mutta sitkeys voi olla suhteellisen vähentynyt.
- Mitä näkökohtia on radan käyrän sädettä valittaessa kiskoja?
Pienissä sädekäyräosissa kiskojen sivuttaisvoima on suhteellisen suuri, ja kiskoilla on oltava parempi taivutuskyky ja kulutusvastus. Tällä hetkellä kiskot, joilla on suurempi lujuus ja enemmän kulumista - voidaan valita kestävät materiaalit. Esimerkiksi joidenkin vuoristorautateiden pienissä säteilykäyrissä valitaan erityisesti 60 kg/m kiskot tai erityiset ulkomaisten standardiryhmien mallit. Suurissa sädekäyräosissa kiskojen sivuttaisvoiman vaatimukset ovat suhteellisen alhaiset, mutta niiden sileys on vielä varmistettava. Yleensä saman eritelmän kiskot kuin suora osa, mutta korkealaatuisempaa voidaan valita vähentämään tärinää ja melua junan kulkeessa.