Kolme voimapolkua, joita kiinnityksen on hallittava
Kiinnitysjärjestelmä on kiskon ja ratapölkkyjen välinen rajapinta, ja sen tulee hallita kolmea kuormasuuntaa: pystysuorat pyöräkuormat, jotka painavat kiskoa alas, sivuttaisvoimat kaarteissa ja käännöksissä, jotka työntävät kiskon sivuttain, sekä pitkittäiset jarrutuksesta ja lämpölaajenemisesta johtuvat voimat, jotka saavat kiskon ryömimään. Jokaista suuntaa ohjaa erilainen komponenttiyhdistelmä, ja toimintamekanismi ymmärretään parhaiten seuraamalla näitä kolmea polkua.
Pystysuuntainen polku: Clip and Pad
Pystysuuntainen kuormitus puristaa-kiskon alla olevaa pehmustetta ja taivuttaa joustavaa pidikettä. Klipsi luo puristusvoiman elastisen muodonmuutoksen kautta, painaen kiskon jalkaa alas, jotta kisko ei voi nousta tai kallistua. Pehmuste imee suuren osan iskuenergiasta ja säätelee radan jäykkyyttä: pehmeämpi tyyny parantaa tärinän eristystä, mutta lisää kiskon taipumista, joten tyynyn jäykkyys sovitetaan linjaluokkaan. Esimerkiksi tyypin I klipsikiinnitys sopii yleisiin painolastilinjoihin, kun taas suurempia-voimajärjestelmiä käytetään, kun akselipaino on suurempi.
Sivureitti: Mittarilevy ja rata
Kaarvissa pyörän laippa työntää kiskoa ulospäin. Mittalevy siirtää tämän sivuvoiman kiskon jalusta ratapölkkyyn, ja olake vastustaa sitä betonin tai ruuvipiikkien kautta. Mittalevy asettaa myös kiskon jalan ja asettaa ulottuman; jos levy kuluu tai ruuvit löystyvät, kisko voi siirtyä ulospäin ja leventää ulottumaa. Eristetyt mittalevyt erottavat myös kiskon sähköisesti ratapölkkystä-kytketyillä linjoilla.
Pituussuuntainen rata: pultti, pidike ja ankkurointi
Jarrutus- ja lämpövoimat yrittävät siirtää kiskoa radalla. Klipsien kiristysvoiman ja pultin esijännityksen aiheuttama kitka vastustaa tätä liikettä, ja ruuvipiikit ankkuroivat koko kokoonpanon ratapölköön. Painolastiradalla itse ratapölkky pysyy painolastin kitkan avulla; painolastittomalla radalla kiinnitys valetaan tai tapillataan laattaan. Tästä syystä piikki ankkuroi kiinnityksen ratapölkkyyn, kun taas ratapölkky stabiloituu painolastipedillä tai laattarakenteella.
Komponenttien valinta viivatyypin mukaan
| Linjaluokka | Tyypillinen kiinnitys | Suunnittelun painopiste |
|---|---|---|
| Tavallinen sekoitettu{0}}liikenteen painolastilinja | Tyyppi I / Type II klipsikiinnitys | Kustannustasapaino, riittävä puristusvoima, helppo huoltaa |
| Raskas{0}}kuljetussiima | Tyypin III pidike tai vahva{0}}kiinnitys | Suuri puristusvoima, -väsymistä estävä klipsi, jäykkä pehmuste |
| Nopea{0}}painolastiton linja | WJ-7 / WJ-8 järjestelmä | Tiukka raideohjaus, korkea vakaus, tarkka kiskon säätö |
Tyypin II pidikkeet on suunniteltu tavallisille radoille, joilla on kohtalainen akselipaino; niitä ei tule korvata raskaalla{0}}kuljetusradalla, jossa vaaditaan tyypin III pidikkeen suurempaa puristusvoimaa.
Asennus- ja huoltopisteet
Kiristä kiinnityspultti kalibroidulla momenttiavaimella; Tarkista uudelleen ensimmäisen liikenneviikon jälkeen, koska ensimmäinen rentoutuminen on normaalia.
Betonipölkissä ruuvipiikit on ankkuroitava pätevällä ankkurointiaineella; huono ankkuri vetää ulos nostokuormien vaikutuksesta ja aiheuttaa ulottuman levenemisen.
Pidä tyyny keskitettynä kiskon alle; siirretty tyyny muuttaa radan jäykkyyttä paikallisesti ja nopeuttaa tyynyn kulumista.
Kosteissa tai kemiallisesti saastuneissa ympäristöissä tarkista pulttien ja levyjen pinnoitteen paksuus ja vaihda syöpyneet osat ennen kuin ne rikkoutuvat.
Suojaa pidikkeen varpaat ja eristeet vaurioilta tiivistyksen tai kiskon hionnan aikana; vaurioitunut eriste katkaisee raidepiirin.
FAQ
Miksi pultin vääntömomentti ohjaa suoraan kiinnitystehoa?
Koska vääntömomentti kääntää pidikkeen suunnitteluasentoonsa. Liian pieni vääntömomentti jättää kiristysvoiman alle spesifikaation; liian paljon yli-rasittaa kiinnikkeen varpaa. Vetomomentti on ainoa oikea arvo.
Mitä tapahtuu, jos kiskon ala{0}}pehmuste puuttuu?
Pölkky kestää täyden pyörän törmäyksen, betonipölkky halkeilee kiskon istuimen alla ja radan jäykkyys nousee, mikä kiihdyttää kiskon aallottamista ja painolastin rikkoutumista.
Kuinka mittarilevy kestää sivuttaisvoimaa?
Se siltaa kiskon jalan ja nukkujan olkapään. Sivusuuntainen voima tulee levyyn, siirtyy olkapäälle ja imeytyy ratapölkkyyn ja painolastiin; laattaradalla, betonialustalla.
Voidaanko tyypin II klipsiä käyttää raskaassa{0}}kuljetuksissa?
Ei. Puristusvoima ja väsymislujuus ovat riittämättömät; pidike löystyy, mittari levenee ja kiinnitys epäonnistuu aikaisin. Raskaat-vetoköydet vaativat tyypin III kiinnitysluokan.
Mistä johtuu, että kiinnitysjärjestelmät eivät toimi?
Yleisimmät syyt ovat tyynyn puristussarja, klipsien jäännösmuodonmuutos ja väsymismurtuma, pultin löystyminen riittämättömästä vääntömomentista, piikin kiinnitysvaurio ja korroosio aggressiivisissa ympäristöissä. Uudelleen-kiristäminen, tyynyn tarkastus ja pinnoitteen korjaus estävät useimmat viat.