Kiskot ovat kriittinen osa rautatierakennetta. Ne ohjaavat junapyöriä, kantavat erilaisia voimia pyörien ja siirtävät nämä voimat ratapölkkyihin ja liitäntälaitteeseen. Tämä varmistaa sujuvan ja turvallisen junan toiminnan.
Kiskekohtaiset tiedot ilmaistaan yleensä painon mukaan metriä kohti (kg/m). Kiinan yhteiset rautatiet sisältävät75 kg/m,60 kg/mja50 kg/m. Kansainvälisiä standardeja ovat Arema, UIC ja DIN. Kiskovalinta riippuu liikenteen määrästä, nopeudesta ja akselikuormasta lujuuden, sitkeyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi ja minimoimalla ylläpitokustannukset.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | Paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Kevyen rautatie | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rautatie | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rautatie | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Kiskojen valittaessa on kolme päätekijää:
Akselikuormitus: Kisan painon tulisi olla vähintään 2,75 -kertainen akselikuormitukseen.
Nopeusvaikutus: Suuremmat nopeudet vaativat raskaampia kiskoja värähtelyn ja iskujen vähentämiseksi.
Kokonaiskuorma: Suuremmat liikennekuormat lisäävät väsymysvaurioita, mikä vaatii kestäviä kiskoja.
Kiskoilla on I-muotoinen poikkileikkaus, joka koostuu päästä, verkosta ja pohjasta. SerautatiepääSuoraan pyörien paine ja sen on oltava leveä, paksu ja kulutuskestävä. SeverkkoTarjoaa kuormituksen ja taivutuslujuuden, joka on yleensä suunniteltu kaarevalla muodolla. SepohjaKiinnitä kisko ratapölkkyihin ja sen on oltava leveä, paksu ja korroosionkestävä.
Rautatievaurio sisältää pääasiassa murtumia ja halkeamia, jotka vaikuttavat turvallisuuteen. Vahinko luokitellaan vähäiseksi, vakavaksi tai murtumaksi. Murtumiskriteerit sisältävät pintavirhepituuden ja syvyyden ylittävät rajat, jotka vaihtelevat linjan nopeuden mukaan.
Yhteenvetona voidaan todeta, että oikean radan painon ja poikkileikkausmallin valitseminen sekä tiukka vaurioiden seuranta on välttämätöntä turvallisuuden seuraamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi.
Ammattimaisena rautatien toimittajanaGnee -rautatievoi tarjota sinulle korkealaatuisia GB-kiskoja:
- Raskaat kiskot:38 kg 43 kg 45 kg 50 kg 60 kg 75 kg
- Kevyet kiskot:8 kg 12 kg 15 kg 22 kg 24 kg 30 kg
- Nosturin kiskot:QU70 QU80 QU100 QU120
Lisäksi tarjoamme myös erilaisia rautatie kiinnittimiä, kevätpalkkeja, piikkejä, pultteja, tyynyjä jne.
Jos sinulla on räätälöityjä vaatimuksia, ole hyväOta yhteyttä.