A kiskotyynyasetetaan kiskon ja pohjalevyn tai ratapölkkyjen väliin. Kiskopehmuste tuodaan rautatiekiinnitysjärjestelmään sen kimmoisuuden tai viskoelastisuuden vuoksi, mikä voidaan toteuttaa ratapölkkyjen väsymishalkeilun interventiossa. Pyörän tai kiskon iskun aiheuttama dynaaminen rasitus sekä säännöllisistä että epäsäännöllisistä liikkeistä vaimenee.
Kuinka testata kiskon elastisen tyynyn suorituskykyä?
Kiskon elastisten tyynyjen suorituskyvyn testaamiseen kuuluu laboratorio- ja kenttämenetelmiä, joilla arvioidaan jäykkyyttä, vaimennusta, kimmoisuuden säilymistä (erityisesti alhaisissa lämpötiloissa), väsymistä ja ikääntymistä dynaamisen mekaanisen analyysin (DMA) avulla, kuormitus{0}}siirtymätestejä, tärinävasaraa ja lämpö-/taajuusjaksotusta, jotka usein noudattavat standardeja, kuten EN2, t4, tärinä, pultti, tärinä8 ja radan vakautta. Keskeisiä mittareita ovat elastinen palautuminen (esim. suurempi tai yhtä suuri kuin 80 % -40 asteessa), vaimennussuhteet ja jäännösmuodonmuutos väsymisen jälkeen, mikä varmistaa, että ne estävät löystymisen ja eristävät melun/värähtelyn tehokkaasti.
Testattavat keskeiset suorituskykyindikaattorit (KPI):
- Elastisuus ja palautuminen: Kuinka hyvin se joustaa takaisin puristuksen jälkeen (kriittinen pultin kireyden ylläpitämiseksi).
- Jäykkyys (jousinopeus): siirtymiseen vaadittava voima; vaihtelee lämpötilan ja taajuuden mukaan.
- Vaimennus: Kyky absorboida värähtelyenergiaa (mitattu vaimennussuhteella, vaimennusnopeudella).
- Väsymyskesto: Suorituskyky miljoonien kuormitusjaksojen alla (junat).
- Lämpötila- ja taajuusriippuvuus: Miten ominaisuudet muuttuvat äärimmäisessä kuumuudessa/kylmässä tai erilaisilla tärinätaajuuksilla.
- Ikääntyminen ja sää: Kestää hajoamista (UV, otsoni, vesi).
Mitkä ovat eri materiaaleista valmistettujen rautateiden tyynyjen parametrit?
Rautatien tyynyn parametrit vaihtelevat materiaalin mukaan (kuten kumi, HDPE, EVA) keskittyen jäykkyyteen, kovuuteen (Shore A), vetolujuuteen, venymään, tiheyteen ja sähkövastustukseen tärinän hallitsemiseksi, raiteiden suojaamiseksi ja eristyksen varmistamiseksi. Kumit tarjoavat joustavuutta (pienempi jäykkyys/parempi venymä) ja EVA:n jäykkyyttä ja korkeampaa jäykkyyttä (HD) vaativat erityistä testausta dynaamisen suorituskyvyn suhteen lämpötilassa, taajuudessa ja kuormituksessa.
| HDPE kiskotyyny | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidentymä | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidentymä | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
GNEE RAIL tarjoaa erityyppisiä poikkeuksellisen elastisia kiskotyynyjä{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.