A kiskotyynyasetetaan kiskon ja pohjalevyn tai ratapölkkyjen väliin. Kiskopehmuste tuodaan rautatiekiinnitysjärjestelmään sen kimmoisuuden tai viskoelastisuuden vuoksi, mikä voidaan toteuttaa ratapölkkyjen väsymishalkeilun interventiossa. Pyörän tai kiskon iskun aiheuttama dynaaminen rasitus sekä säännöllisistä että epäsäännöllisistä liikkeistä vaimenee.
Miten rautateiden tyynyjen staattinen jäykkyysarvo määritellään?
Rautatien tyynyn staattinen jäykkyys määritellään hitaasti kohdistetun pystysuoran kuormituksen suhteeksi tuloksena olevaan taipumaan, joka mitataan tyypillisesti kilonewtoneina millimetriä kohden (kN/mm) ja lasketaan elastisen alueen voima{0}}poikkeamakäyrän kaltevuuden perusteella. Se edustaa tyynyn kestävyyttä muodonmuutoksia vastaan jatkuvassa kuormituksessa, mikä on ratkaisevan tärkeää radan vakauden ja tärinän tasapainottamisessa. Se määrittää, kuinka paljon voimaa tarvitaan tietyn pystysuuntaisen liikkeen saavuttamiseen. Suuremmat arvot osoittavat suurempaa jäykkyyttä raskaassa kuljetuksissa ja pienemmät arvot tarjoavat pehmeyttä suurnopeusjunalle.
Jäykkyyteen vaikuttavat tekijät:
Materiaali: Eri polymeereillä (EPDM, EVA, TPE) on luonnostaan erilaiset jäykkyystasot.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Lämpötila: Jäykkyys yleensä laskee merkittävästi lämpötilan noustessa.
Paksuus: Paksummat pehmusteet ovat pehmeämpiä (alempi jäykkyys).
Varvaskuorma: Lisääntynyt puristusvoima (varvaskuorma) lisää jäykkyyttä.
Mitä eroja on eri materiaaleista valmistettujen kiskon elastisten tyynyjen jäykkyydessä?
Kiskon pehmusteen jäykkyys vaihtelee huomattavasti materiaalin mukaan, EVA on yleensä jäykin, jota seuraa TPE (termoplastinen elastomeeri) (keskikokoinen) ja EPDM (etyleenipropyleenidieenimonomeeri) (pehmein) huoneenlämpötilassa; jäykemmät tyynyt (kuten EVA) vähentävät tärinää, mutta lisäävät painolastin kulumista, kun taas pehmeämmät pehmusteet (kuten EPDM/kumi) tarjoavat paremman tärinäneristyksen, mutta voivat aiheuttaa enemmän painolastivaurioita, ja jäykkyys muuttuu myös lämpötilan, kuormituksen ja tyynyn paksuuden mukaan.
GNEE RAIL tarjoaa erityyppisiä poikkeuksellisen elastisia kiskotyynyjä{0}}nopeille rautateille, normaaleille-nopeuksille rautateille ja nostureille. Erityisesti kumista, EVA:sta, TPEE:stä ja HDPE:stä valmistetut kiskotyynyt ovat asiakkaiden keskuudessa erittäin suosittuja. Rautateiden kumityynymme sopivat kiskoille, kuten UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs jne. Meillä on tuotantolinjoillamme yli 130 sarjaa koneita, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta kiskotyynyjä. Tarjoamme laajan valikoiman kiskotyynyjä ja muita kiskomateriaaleja kilpailukykyiseen hintaan.