Kiskojen tyynytovat elastisia polyuretaanimattoja, jotka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin suojaamaan ratapölkkyä kulumiselta ja iskuilta.
Mitä erityyppisiä rautatietyynyjä on?
Rautatietyynyt luokitellaanmateriaalia(kumi, HDPE, EVA, TPEE, komposiitti/polyuretaani) jasuunnittelu/toiminto(Uritettu, jatkuva, epäjatkuva, suorakaiteen muotoinen, puolisuunnikkaan muotoinen, klipsi-päällä/pultti-päällä raskaille koneille) vaimentaa iskuja, vähentää tärinää, estää ratapölkkyjen vaurioitumista ja lisää kitkaa, tietyillä tyypeillä suuriin-nopeisiin, raskaisiin{3}}kuljetuksiin tai nosturisovelluksiin.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Miten kytkinosien kiskotyynyjen suunnittelu eroaa?
Vaihteiston kiskotyynyt (vaihtimet) eroavat toisistaan siten, että ne tarvitsevat parempaa kestävyyttä, erikoismuotoja (kuten nastoitettuja tai uritettuja) monimutkaisia kuormitusteitä varten ja usein komposiittimateriaaleja (kaksoispolymeeri), jotka kestävät voimakkaita dynaamisia voimia, melua ja hankausta sammakoissa ja risteyksissä, mikä tarjoaa ratkaisevan tärkeän iskunvaimennuksen, kun ruskea, tasainen kisko vaihtuu, toisin kuin yksinkertaisissa kiskoissa.
Tärkeimmät kytkinkiskotyynyjen suunnitteluerot:
Geometria ja rakenne:
- Nastalliset/uritetut mallit: Yleiset kytkimille, ne parantavat pitoa, estävät liukumista (sivuliikettä) ja parantavat kuorman jakautumista monimutkaisilla kääntöalueilla.
- Monimutkaiset muodot: tyynyjen on mukauduttava ainutlaatuisiin, usein epätasaisiin{0}}alueisiin sammakon ympärillä (joissa eroavat kiskot kohtaavat) ja kytkimen teriä, mikä edellyttää mukautettuja-muovattuja tai modulaarisia malleja.
Materiaali ja suorituskyky:
- Erittäin kimmoisat elastomeerit: Luonnolliset tai synteettiset kumit, joilla on suuri elastisuus vaimentamaan iskuja ja tärinää pyörien raoista ja kulmissa olevista kiskoosista.
- Kaksois-polymeerikomposiitit: Yhdistämällä polymeerejä ylivoimaiseen lujuuteen, kulutuskestävyyteen ja pidentäen käyttöikää kytkimen korkealla-rasitusalueilla.
- Melun- ja tärinänvaimennus: Olennainen sammakkorakojen yli kulkevien pyörien luonnostaan meluisan luonteen vuoksi, mikä tekee melunvaimennussta suunnittelun keskeisen tavoitteen.
Kuormanhallinta:
- Äärimmäinen kuormituksen jakautuminen: Kytkimet keskittävät raskaat voimat; tyynyjen on levitettävä nämä kuormat tehokkaasti suojaamaan ratapölkyjä (siteet) ja painolastia nopealta kulumiselta.
- Iskunvaimennus: Ratkaiseva sammakon kohdalla, jossa pyörät siirtyvät kiskosta toiseen, mikä vaatii maksimaalista iskunvaimennusta.
Kuinka valita oikeantyyppinen rautatietyyny?
Oikean rautatien tyynyn valitseminen edellyttää sen materiaalin, paksuuden ja kovuuden sovittamista raitesi erityistarpeisiin: suurnopeusradat tarvitsevat jäykkää polyuretaania vakauden vuoksi, raskaat-rahtikuljetukset tarvitsevat vahvistetun kumin lujuuden vuoksi, kaupunkiradat saattavat käyttää pehmeämpiä tyynyjä melua varten, ja kaikki sovellukset vaativat optimaalisen kuormituksen, nopeuden, lämpötilan ja komponenttien suojauksen huomioon ottamista.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajana GNEE RAIL voi tuottaa erilaisia kumikiskoja eri materiaaleista, kuten luonnonkumi, EVA, HDPE ja niin edelleen. Rautatiekiinnitysjärjestelmässä kiskoraiteiden ja betonipölkkyjen väliin asennetaan usein kumiset kiskopehmusteet.