Pulttien väsymykseen ja toimenpiteisiin vaikuttavat tekijät niiden parantamiseksi
- Mitkä ovat tärkeimmät tekijät, jotka vaikuttavat pulttien väsymykseen?
Stressi-amplitudi on ydinkerroin . Kun stressi amplitudi kasvaa 10MPA: lla, väsymisaikata voidaan lyhentää 30%~ 40%. raskaan rautatiepulttien stressi-amplitudia on oltava 80MPA: n sisällä, ja tavallisten rautateiden on oltava vähemmän tai yhtä suuret kuin 100MPA: n välinen, jotta.}}} Impact . Kun RA kasvaa 1 . 6μm - 6 . 3μm, väsymyksen käyttöikä pienenee 20%~ 30%. Pultin pinta on rullattava vähentämään karheutta RA: n alle tai yhtä suureksi kuin 0,8 μm, muodostaen jäännöspuristusjännityksen ja parantamaan väsymiskestävyyttä. Jos lankajuuren fileen säde on liian pieni (<0.3mm), the stress concentration factor will increase to 2.0~2.5, and the fatigue life will be shortened by 50%~60%. The fillet radius needs to be increased to ≥0.5mm, and the requirements for high-speed railway bolts are more stringent (≥0.8mm). Insufficient material purity and non-metallic inclusions (diameter > 50μm) will become the source of fatigue cracks, reducing fatigue life by 15%~20%. High-quality steel (such as 40CrNiMoA) should be selected to control the inclusion content.
- Mikä on preloadin vaikutus pulttien väsymyselämään?
Riittämätön esikuormitus (<70% of the design value) will cause the bolt to bear additional lateral force, increase stress amplitude by 20%~30%, and shorten fatigue life by 40%~50%. The preload of ordinary railway bolts must be ≥80% of the design value, and ≥90% for high-speed railways. Excessive preload (>110%suunnitteluarvosta) lisää pultin saannon . riskiä 1 miljoonan syklin jälkeen, esikuormittelun vaimennus saavuttaa 25%~ 30%, mikä aiheuttaa langan plastisen muodonmuutoksen ja vähentää väsymyksen käyttöikää 15%~ 20%. Preload -haralla on 85%~ 105%suunnitteluarvosta .}}}} preloa. Ylitys ± 10% aiheuttaa saman erän väsymisajan eroavan 30% ~ 40% . Tarkalle ohjaukseen tarvitaan vääntömomentti -jakoavainta {. asennuksen jälkeen 10%: lla pulteista tulisi näytteitä, jotta varmistetaan yhtenäinen preload .. 10%~ 15%ja pidennä väsymisaikaa 20%~ 30%. Tämä on "esikuormavahvistuksen vahvistusvaikutus", ja tätä strategiaa käytetään usein raskaan rautatiepultteihin .
- Mikä on pultin pintakäsittelyn vaikutus väsymyselämään?
Carburizing treatment can make the surface hardness of the bolt reach HRC55~60, form residual compressive stress (-200~-300MPa), and extend the fatigue life by 50%~60%. However, excessive carburizing layer thickness (>0 . 5mm) lisää haurautta ja murtuu helposti matalan lämpötilan ympäristöissä {. Paksuutta on ohjattava nopeudella 0 . 2 ~ 0 . 4MM . Galvanoitujen pulttien väsymysikäistä. Pultit . Koska sinkkikerros voi tuottaa mikro-osakkeita, tarvitaan vetytöntä galvanisointiprosessia vedyn hajonnan riskin .} pulttien vähentämiseksi rannikkoalueiden alueilla on galvanoitava korroosionsuojauksen . ampumisen piekkyyttä jääneellä puristusstressillä 30%~ 40%. Ammuksen halkaisija on 0 . 2 ~ 0,3 mm ja lujuus on 0,2 ~ 0,3MMA (Almen -testipalat). Tavallisia rautatiepultteja voidaan hoitaa tällä tavalla. Fosfatointi voi parantaa langan voitelua, vähentää pintavaurioita asennuksen aikana ja pidentää epäsuorasti väsymyksen käyttöikää 10%~ 15%. Fosfatiivisen kalvon paksuus on 5 ~ 10 μm, ja sen on peitettävä langan pinta tasaisesti.
- Kuinka havaita pulttien väsymyssuorituskyky?
Pyörivä taivutusväsymystesti on vakiomenetelmä . pultinäytteelle altistetaan vuorottelevan stressin (stressisuhde r =0.1) väsymystestauslaitteessa ja murtuman syklien lukumäärä kirjataan . a 10.9- -luokan boltissa on ohitettava 2 miljoonaa sykliä, jotka ovat fraattisia, Uudelleenkäytetty . Aksiaalinen vetolujuuden väsymystesti simuloi todellista jännitystilaa, soveltaa aksiaalista vuorottelevaa kuormaa (stressisuhde r =0.5) ja mittaa väsymysraja . 8.8-}} luokan pulttien on oltava suurempi kuin yhtä suuri kuin 350MPA {{10 Raskaan rautateiden . ultraäänivirheiden havaitseminen havaitsee sisäiset viat . Jos osakkeet tai halkaisijat, joiden halkaisija on ＞ 0 . 2mm, on poistettava, jotta vältettäisiin väsymysmurtumien poistojen.}} {20} {20} {20} {20}. {18} { Suoritetaan paikan päällä seurantatilastot pulttien todellisen käyttöiän tallentamiseksi ja vertailemiseksi suunnitteluelämään . Jos keskimääräinen käyttöikä on alle 80% suunnittelun arvosta, syyt on analysoitava ja tuotantoprosessia on parannettava.
- Mitkä ovat erityiset toimenpiteet pulttien väsymysten parantamiseksi?
Optimoi langan suunnittelu, käytä suurta fileejuuria (säde, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 0 . 5 mm) ja hieno lanka (sävelkorkeus 2mm), vähennä stressipitoisuutta ja lisää väsymysten käyttöikää 20%~ 30%. Tätä mallia käytetään yleisesti nopeuden kiskopulttien . pinta-alaisten hoidon, joka on valssaus + pingin kiskojen pulttien. RA, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 0 . 4μm, ja jäännöspuristusjännitys muodostuu samanaikaisesti, väsymyksen käyttöikää pidennetään 50%~ 60%, kustannukset nousevat 10%~ 15%, mutta kustannustehokkuus on korkea . hallitsee preload -voiman tarkkuutta, käytä instand -vääntövoimaa. on pienempi tai yhtä suuri kuin 5%, ja väsymisaikaa kasvaa 15%~ 20%verrattuna tavallisiin jakoavaimiin . Sitä on käytettävä raskaan rautateiden avainosissa . High-lujuuden seosteräksen (kuten 10,9 aste 42CRMO) on valittu, ja sen väsymyslujuus on 40%~ 50%korkeampi kuin tavallisen hiili. Tiukan lämmönkäsittelyprosessin avulla pulttien väsymysaika voi saavuttaa yli 3 miljoonaa kertaa, mikä täyttää nopean rautateiden pitkäaikaiset käyttövaatimukset.