LukumäärärautatiekiinnittimetKäytettyjen on noudatettava "konfiguraation pyynnöstä" periaatetta. Liiallinen lisäys voi vaikuttaa radan suorituskykyyn. Kohtuullinen asettelu on avain turvallisuuden varmistamiseen.
Mekaanisten periaatteiden näkökulmasta kiinnittimien ydintoiminto on korjata kiskot tasaisesti hajautetun kiinnitysvoiman kautta sen sijaan, että luottaisi määrään. Esimerkiksi 60 kg: n raskas kiskot, vakioväli on 600 mm (jokainen 12,5 metrin nukkuja on varustettu 20 kiinnityssarjalla). Tällä hetkellä kiskon alla oleva paine jakautuu tasaisesti ja kiskon taivutusmuodostus on pienempi tai yhtä suuri kuin 1 mm. Jos etäisyys nostetaan sokeasti 400 mm: iin, vaikka kiinnityspisteiden lukumäärä kasvaa, se aiheuttaa stressin keskittymisen kiskovyötärön pultin reikän alueelle, mikä lisää väsymishalkeamien todennäköisyyttä 2-3 kertaa, mikä lyhentää kiskon käyttöikää.
Raskaskuormitusten skenaarioissa liialliset kiinnittimet voivat aiheuttaa liiallisia jäykkyysongelmia. Jos jousleikkeiden paine nostetaan 18kN: stä 25KN: ään ja järjestely lisääntyy 75 kg: n painavalle kiskoviivalle, radan pituussuuntainen vastus ylittää 30 kN/m, mikä vaikeuttaa saumattoman viivan vapauttamisessa lämpötilan stressiä ja kiskon vyötärö voi rikkoa äärimmäisten lämpötilaerojen alla. Kaivosalue lisäsi kerran kiintyrien vastaisten määrien 2 sarjaa metriä kohti, aiheuttaen kiskojen lukituskiskojen lämpötilan poikkeaman saavuttamiseksi 15 asteeseen, ja sen oli lopulta poistettava joitain komponentteja säätämistä varten.
Taloudellisesta näkökulmasta liiallinen kokoonpano lisää merkittävästi kustannuksia. Jos 100 kiinnityssarjaa on asetettu kilometriä kohti linjaa, alkuperäiset hankintakustannukset nousevat 120, 000 yuan, ja kiristystila on tarkistettava yksi kerrallaan ylläpidon aikana ja työvoimakustannukset nousevat 40%. Urban Light Rail -raidessa liian tiheät iskut absorboivat kiinnittimet tekevät radan järjestelmästä epätasaisen jäykkyyden, mikä vahvistaa pyörä-raidan kohinaa, toisin kuin alkuperäisen melun vähentämisen aikomuksen kanssa.
Kohtuullisen kokoonpanon ydin on "dynaaminen tasapaino": Suorat osat on järjestetty vakiovälin etäisyyteen, ja ulkoisten kiinnittimien lukumäärää kasvaa kaarevina osissa (2 sarjaa 10 M joka 10 m)) keskialueen voiman kestämiseksi; Pitkät ja pitkät rampit yhdistetään kiimurien vastaisten ja joustavien baarien synergiaan sen sijaan, että vain lisäävät lukumäärää. Vain laskemalla tarkasti radan tyypin, kuorman ja työolojen mukaan kiinnitysjärjestelmä voi täyttää vakausvaatimukset välttäen suorituskyvyn redundanssin ja saavuttaa optimaalinen tasapaino turvallisuuden ja tehokkuuden välillä.
Gnee -rautatieon yritys, joka on erikoistunut rautatie kiinnittimien tutkimukseen ja kehittämiseen ja tuotantoon, joka tarjoaa pääasiassa erityyppisiä rautatie kiinnittimiä, kevään leikekuppia ja tukiliittimiä. Tehdas on varustettu nykyaikaisella tuotantolaitteella ja ammatillisella testauslaboratoriolla, ja se toteuttaa tiukasti ISO -laadunhallintajärjestelmän varmistaakseen, että tuotteet täyttävät kansainväliset rautatieteollisuuden standardit. Vuosien teknisen kertymisen myötä pystymme tarjoamaan tavanomaisia tuotteita tai räätälöityjä ratkaisuja asiakkaiden tarpeiden mukaan ja olemme perustaneet täydellisen myynnin jälkeisen huoltojärjestelmän. Odotamme, että voimme luoda pitkäaikaisia ja vakaita yhteistyösuhteita useamman asiakkaan kanssa.