Ulkomaisten standardin kiskojen ja kotimaan sopeutumisen mittatoleranssit
- Mitkä ovat ulkomaisten standardi kiskojen yhteisen ulottuvuuden toleranssien ominaisuudet?
Eurooppalaiset standardikiskot (kuten UIC -sarja) on yleensä ± {{0}}. Amerikkalaisilla standardkiskoilla (kuten AREMA -standardi) on suurempi toleranssialue rautatiepohjan leveydelle (± 1. 0 mm), mutta kiskon pään paksuutta ohjataan tarkasti (± 0. 3 mm), mukautuen pyörän kulutuspinnan suunnitteluun. Japanilaiset standardikiskot kiinnittävät huomiota poikkileikkauksen symmetriaan, ja kallistuskulman toleranssi kiskon pään molemmilla puolilla on vain ± 0,5 astetta, mikä on tiukempi kuin kansallinen standardi (± 1 aste), joka sopii pieniin sädekäyräosiin. Venäjän standardi kiskojen pituustoleranssi on ± 20 mm, mikä on paljon suurempi kuin kansallinen standardi (± 10 mm), ja se on katkaistava kotimaisen aseman aikana, jotta nivel on tasainen.
- Mitä vaikutuksia ulkomaisten standardi kiskojen mittatoleransseilla on kotimaan kiinnittimen asennukseen?
Liian pieni kiskon korkeustoleranssi johtaa yhteensopimattomuuteen kotimaisella elastisella pidikkeen kiinnitysvoimalla. Esimerkiksi, jos eurooppalaisten standardikiskojen kiskon korkeuspoikkeama on ± {{0}}. 5mm, joustavien leikkeiden kiinnitysvoima voi vaihdella yli 1 0%ja erityiset joustavat leikkeet on vaihdettava säätöön. Liian suuri rautatiepohjan leveystoleranssi vaikuttaa puristuslevyn kiinnitysvaikutukseen. Kun amerikkalaisten standardikiskojen kiskon pohjan leveyspoikkeama on ± 1,0 mm, puristuslevy ei välttämättä sovi tarkkaan ja tiivisteitä on lisättävä raon säätämiseksi alle tai yhtä suureksi kuin 0,3 mm. Liian suuri pituustoleranssi johtaa epätasaisiin rautatieyhteisiin. Kun asetetaan venäläisiä vakiokiskoja, 10 - 20 mm: n nivelerot voivat ilmestyä, ja erityisiä - muotoisia kalalevyjä on käytettävä sen korvaamiseksi liiallisen vaikutuksen välttämiseksi. Kiskopään koon poikkeama vaikuttaa pyörän kosketukseen. Jos japanilaisten standardikiskojen kiskojen pään paksuuden poikkeamaa ei säädetä, se voi aiheuttaa pyörän - kiskon kosketusjännityksen lisääntymisen 15% - 20%, ja kiskopään on oltava maadoitettu sopeutuakseen kotimaan pyöriin.
- Kuinka säätää ulkomaisten standardi kiskojen mitat sopeutuakseen kotimaan radan komponentteihin?
Ulkomaisten standardi kiskojen kanssa, joilla on liiallinen kiskojen korkeuspoikkeama, tarkkuushiomistekniikkaa käytetään hallitsemaan kiskojen korkeuden poikkeamaa ± {{0}}. 8 mm, niin että kotimaisten elastisten leikkeiden kanssa sopiva rako täyttää vaatimukset (0. 1 - 0. 3mm). Ulkoilla standardi kiskoilla, joilla on liian suuri rautatiepohjan leveys, rautatiepohjan reuna voidaan jauhaa leveyden poikkeaman vähentämiseksi ± 0. 5 mm, varmistaen, että puristuslevy on kiinnitetty tiukasti. Jyrskyjen jälkeen vaaditaan ruosteenvastaista hoitoa. Kiskot, joilla on liiallinen pituuspoikkeama, leikataan kiinteään pituuteen varmistaakseen, että pituuspoikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 10 mm. Leikkauspinnan kohtisuorisuutta säädetään 0,5 asteen sisällä, jotta vältetään liitoksen vaiheet. Ulkomaisten standardiryhmien kanssa, joissa on epäjohdonmukaisia rautatiepäiden muotoja, kiskon pään muodon leikkaamiseen käytetään profiilimyllyä siten, että kotimaan pyörien kulutuspinnan kosketusalue saavuttaa yli 90% kansallisten standardien kiskojen, vähentäen epänormaalia kulumista.
- Mitkä ovat ulkomaisten standardiryhmien tarkastusstandardit ulottuvuuden säätämisen jälkeen?
Säädettyjen avaimen mitat, kuten kiskon korkeus ja kiskon pohjan leveys, on oltava 1 0 0% tarkistettu. Laserhalkaisijamittareita käytetään mittaukseen. Ne, joiden poikkeamat ylittävät ± 0. 8 mm on säädettävä sopeutumiskyvyn varmistamiseksi kotimaisten kiinnittimien kanssa. Kiskopäänprofiili tarkistetaan profilometrillä, ja poikkeaman kansallisesta standardiprofiilista on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 0. 3mm. Yhteysalueen istuvuus tarkistetaan painokkaasti. Jos poikkeama ylittää rajan, vaaditaan sekundaarinen hionta. Pituuspoikkeamaa on ohjattava ± 10 mm: n sisällä, ja kunkin kiskon kahden pääpinnan rinnakkaisuuden on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm\/m, joka havaitaan tasolla, jotta vältetään epäsäännöllisyys asettumisen jälkeen. Säädettyjen kiskojen on suoritettava kokeen asennuskokeet, ja kotimaisten kalalevyjen ja elastisten leikkeiden asennuserot on oltava pienempiä tai yhtä suuret kuin 0,3 mm. Vasta kun kokeilun asennus läpäisyaste saavuttaa 100%, niitä voidaan käyttää erissä.
- Mitkä ovat eri ulkomaisten standardiryhmien sopeutumisen mukauttamiskustannusten erot?
Eurooppalaisissa standardkiskissä on tiukat alkuperäiset toleranssit ja pienet säätömäärät, ja säätökustannukset ovat noin 300 yuania tonnilta, jota käytetään pääasiassa kiskopäiden vähäiseen hiontaan ja joustavien leikkeiden sopeutumiseen. Amerikkalaisten standardikiskojen on jaettava rautatiepohja ja säädettävä rautatiepään, ja kustannukset ovat noin 500 yuania tonnilta, ja se vie kauan (noin 30 minuuttia kiskoon). Japanilaisten standardikiskojen profiilin säätö on monimutkaisin, joka vaatii erityisiä hiomakoneita, joiden kustannukset ovat 800 yuania tonnilta, mutta säädön jälkeen kotimaisten pyörän kiskojen mukautumiskyky on paras. Venäjän vakiokiskot leikataan pääasiassa, kustannukset ovat noin 200 yuania tonnilta, mutta materiaalihäviöt saavuttavat 5% - 8%, koska yli -toleranssiosat on katkaistava.