Ankkurointisyvyys ja tien piikkien kehityskestävyys
- Mikä on tavanomainen piikkien ankkurointisyvyys ja miten se määritetään?
Tavallisten rautatiepiikkien ankkurisyvyys on yleensä 100 - 120 mm, kuten pyöreät pääpiikit puisten nukkumistajien ., tämä syvyys voi tarjota riittävän vetovoiman - vastus (suurempi tai yhtä suuri kuin 60kn) ja ei tunkeudu nukkumaan (nukkumapaksuus on yleensä 160 - 200 mm).} -suuntainen rautateiden ja nopeusrautatiet ja raskaiden rautateiden piikkiraite ja.} -suuntainen rautateiden ja nopeusrautatiet ja. Syvyys, 120 - 150 mm . Suurten kuormien vuoksi, vedä - vastusvaatimus on suurempi tai yhtä suuri kuin 80kn . ruuvipiikit, jotka usein omaksuvat tämän syvyyden betonipotilaissa, jotka voivat vastustaa suuren akselin kuormituksen.}}}}}}} -levyn. nukkujapaksuus . Esimerkiksi 200 mm: n paksujen ratapölyjen osalta suurin syvyys on 140 mm, muuten nukkujalujuus heikentyy, mikä johtaa nukkujahalkeeseen . Spiken halkaisija vaikuttaa myös syvyyteen . Suurempi halkaisija (kuten φ22MM) ja pienempiä syventäviä ({21 piikit (φ16mm) tarvitsevat 100 - 120 mm, varmistamalla riittävän ankkurointialueen . vedä - vastus on verrannollinen halkaisijan ja syvyyteen .
- Mitkä ongelmat voivat riittää ankkurointisyvyyden syyn?
Pull - ulos -vastus pienenee merkittävästi . jokaista 10 mm: n syvyyden laskua, veto - vastus pienenee 15% - 20% {.}, jos piikin suunnittelusyvyys on 120 mm, mutta todellinen syvyys on vain 100 mm, vedä -vastus voi pudota 85 -vuotiaasta, että vedä vastustuskykyinen, vedä vastustuskykyinen. Piikin löysääminen . Sleeper -pinta on helppo vaurioitua . riittämätön syvyys keskittää piikin voiman nukkumispinnassa . toistuvien kuormitusten, halkeamien tai jopa spallingin alla, joka voi olla sellainen, että 1 - 2}}}}}} Kustannukset . piikin vakaus on huono, ja sivuttaisvoiman . on helppo kallistaa yhden asteen, kiinnitysvoiman jakauma on epätasainen ja rautatien toinen puoli stressaantuu suuresti, mikä johtaa mittaripoikkeamaan .} ja tavallisen rautatien sallimiseen ja yhtä suureen}}}}}}}} Korkean nopeuden rautatiet, jotka ovat pienempiä tai yhtä suuret kuin 0 . 3 astetta . Huolto -käyttöikä lyhennetään. Piikit, joissa syvyys riittämätön kului nopeammin värähtelyssä, ja langan ja ankkurointimateriaalien kuluminen on 2 - 3 kertaa nopeammin kuin normaalin syvyyden, ja korvaussykli lyhennetään viidestä vuodesta 2 - 3 vuoteen.
- Kuinka havaita piikkien todellinen ankkurointisyvyys?
Ei -tuhoisa testaus käyttää ultraäänilaitetta . Koetinta asetetaan piikin yläosaan, ja ääniaalto tunkeutuu ankkurin pohjaan piikki . Syvyys lasketaan heijastusajan mukaisesti, ja ± 2 mm: n tarkkuus, joka on varustettujen piikkien tarvetta. Näytteet syvyyden mittaamiseksi suoraan suurella tarkkuudella (± 1 mm), mutta vahingoittavat piikkiä ja nukkujaa, jota käytetään vain näytteenottotarkastukseen (1 - 2 kilometriä kohti) tarkistaaksesi ei -tuhoisan testauksen tarkkuuden . tarkista asennustiedot . Kunkin piikin ankkurisyvyyden ankkurisyvyyden tarkistaminen, verrattuna. Arvo . Jos poikkeama ylittää ± 5 mm, vaaditaan uudelleensuunnittelu {. Tavalliset rautatiet sallivat poikkeaman ± 10 mm, korkean nopeuden rautatiet ± 5 mm varmistaaksesi vaatimusten noudattamisen . tarkista Sleeper Drilling .} -kappaleiden halkaisijan halkaisija (esimerkiksi ike reikä) . liian suuri reiän halkaisija johtaa helposti riittämättömään syvyyteen, koska liian paljon ankkurointimateriaalia täytetään ja todellinen efektiivinen syvyys vähenee . mittaa reikän halkaisija paksuudella .}}}}}}}}
- Mitä vaikutuksia eri nukkujatyypeillä on piikkien ankkurisyvyyteen?
Betonin nukkujapotilalla on suuri lujuus ja ne kestävät syvempää ankkurointia (120 - 150 mm), ja vedä - vastus kasvaa selvemmin syvyyden . noustessa jokaista 10 mm: n syvyyden nousua varten, vedä - vastus kasvaa 10% - 12%, sopii suuriin rautatiet ja raskas rautatiet .} -ruutulle. Sleeerilla . Puisten ratapölkkyjen lujuus on alhainen, ja ankkurisyvyys on yleensä {100 - 120 mm {. liian syvä (＞ 130mm) heikentää puisten nukkujapölkkyjen laakerikapasiteettia, mikä johtaa nukkuja -halkeiluun . puisten unipehujen halkeaman määrän nousua. 20%. komposiittimateriaalien (kuten kuitu - vahvistettu muovi) on tarpeen hallita tiukasti ankkurisyvyyttä 110 - 130 mm {. . johtuen materiaalin korkeasta haureudesta, liian syvälle on helppo olla hauras, ja liian matala on tarpeen tarkkailussa .. Pienen tai yhtä suuri kuin 3 mm .} teräsmakeilla on matala piikkisyvyys (80 - 100 mm) ., koska teräshautoilla on erittäin suuri lujuus, matala syvyys voi tarjota riittävän vedon - ulos (suurempi kuin tai yhtä suuri kuin 70kN) ja 29} ja 29}
- Kuinka säätää piikkien ankkurointisyvyyttä rautatietyyppien mukaan?
Korkean nopeuden rautatiellä on korkea stabiilisuusvaatimukset, ja ankkurisyvyys 130 - 150 mm ja vedä - ulos -vastus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 80kn, ja syvyyspoikkeamaa hallitaan ± 5 mm: n sisällä, jotta varmistetaan jokaisen piikin yhtenäinen stressi ja vähentävät radan epäsäännöllisyyttä .} jopa 160 mm: n syvyyttä (akselien {7 Kuormitus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 25T), tarvitsee 120 - 140 mm Syvyys ja vedä - ulos vastus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 75 mm, 10 - 20 mm syvempi kuin tavalliset rautatiet, jotka voivat vastustaa suurten kuormitusten aiheuttamaa ylöspäin suuntautuvaa vetovoimaa . ruuvi -piikit ovat ensimmäinen valinta sellaisissa rautateissä . Ordal Railways -tapahtumassa 16 - 20 t) Need 100 - 120 mm, vedä - vastus on suurempi tai yhtä suuri kuin 60kn, tasapainotuskustannukset ja suorituskyky . puiset nukkumisrautatiet, enimmäkseen omaksua tämä syvyys, ja pyöreät pääpiikit voivat vastata kysyntään . kaupunkirautatieliikenteen110 - 130}}}}} {23 - Out -vastus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 70kN, 10 mm syvempi kuin tavalliset rautatiet, mikä voi vähentää piikin löysäämistä . Tätä standardia käytetään yleisesti metrolinjoissa .