Erot ulkomaisten standardirautateiden ja kansallisten standardirautateiden ja valintanäkökohtien välillä
- Mitkä ovat ulkomaisten ja vakiokiskojen ja kansallisten vakiokiskojen välisissä vakiojärjestelmissä?
Kansalliset - standardirautat noudattavat Kiinassa muotoiltuja asiaankuuluvia standardeja, joissa on selkeät määräykset rautatieliikenteistä, materiaaleista, suorituskyvystä jne. Ulkomaiset - standardirautat perustuvat eri maiden tai kansainvälisten järjestöjen standardeihin, kuten American Railway Engineering Associationin (alue) ja Euroopan standardien (EN) standardeihin. Esimerkiksi mittojen suhteen pään leveys ja Web -paksuus on 60 kg/m kansallisia - vakiokiskoilla on kiinteät arvot, kun taas Yhdysvaltojen 136RE: n (noin 68 kg/m) kiskojen mitat ovat erilaisia, laajempi pää sopeutua suurempiin amerikkalaisten rautateiden akselikuormiin.
- Mitkä ovat materiaalien ja suorituskyvyn erot ulkomaisten ja vakio- ja kansallisten kiskojen välillä?
Materiaalien kannalta kansalliset - vakiokiskojen yleiset materiaalit sisältävät U71MN, U75V jne. Ulkomaisten ja vakiokiskojen materiaalit vaihtelevat eri standardien mukaan. Joidenkin eurooppalaisten - vakiokiskojen seoselementit voivat olla erilaisia kuin kansallisten vakiokiskojen suhteet vastaamaan heidän erityisiä suorituskykyvaatimuksiaan. Suorituskyvyn suhteen ulkomaisilla vakiokiskoilla on erilaisia painotuksia joissakin suorituskykyindikaattoreissa. Joillakin Japanin korkean nopeuden rautatie kiskoilla on erittäin korkeat tasaisuuden ja pinnan laadun vaatimukset, jotka ylittävät huomattavasti joidenkin tavallisten - linjojen kansallisten - vakiokiskojen vaatimukset, jotta varmistetaan korkean nopeuden junien sujuvan käytön ja turvallisuuden.
- Ovatko ulkonäön ulottuvuuksien erot ulkomaisten ja vakio- ja kansallisten - standardi kiskojen välillä? Mitä vaikutuksia sillä on asennukseen?
Ulkonäköä koskevat erot ovat ilmeisiä. Esimerkiksi kiskon korkeus ja pohjan leveys voivat olla erilaisia, ja tämä ero vaikuttaa asennukseen. Kun yhdistät rautatie- rautatiet tai vaihtamalla kansallisia vakiokiskoja ulkomaisten vakiokiskojen avulla, on tarpeen pohtia, ovatko tukitilat, kuten radan kiinnittimet ja ratapölkyt. Jos rautatiepohjan leveys on erilainen, voi olla tarpeen korvata ala -kiskot tai säätää kiinnitysväliä varmistaaksesi, että kiskot asennetaan tiukasti ja täyttävät linjan käyttövaatimukset.
- Mitkä ovat tärkeimmät tekijät, jotka on otettava huomioon valittaessa ulkomaisia - vakio- tai kansallisia - vakiokiskoja?
Käsittelykertoimet sisältävät projektin sijainnin vakiovaatimukset. Esimerkiksi rakennettaessa rautatieprojektia Eurooppaan voi olla tarpeen noudattaa Euroopan standardeja ja valita ulkomaisia vakiokiskoja. Linjatyyppi ja kysyntä on myös otettava huomioon. Jos rakentaa korkean nopeuden matkustaja -omistettu linja, jolla on korkeat vaatimukset rautateiden sileyden ja väsymyksen suorituskyvyn kannalta, on mahdollista verrata kansallisten - vakio- ja ulkomaisten - vakiokiskojen etuja näissä suorituskyvyn näkökohdissa valintaa varten. Kustannukset ovat myös tärkeä tekijä. Ulkomaisten tavanomaisten kiskojen kustannukset voivat olla korkeampia tuonnin, tuotantoprosessien jne. Kanssa, ja vaaditaan kattava arvio.
- Mitä mukautuvia säätöjä tarvitaan, kun ulkomaisia - vakiokiskoja sovelletaan kotimaan linjoihin?
Kiinnitysjärjestelmää on säädettävä sen varmistamiseksi, että kiinnittimet vastaavat ulkomaisten ja vakiokiskojen mittoja ja voimaa - kantavat ominaisuuksia ja tarjoavat riittävän kiinnitysvoiman. Myös ratapölkyt on ehkä arvioitava. Jos ulkomaisten ja vakiokiskojen kuormitusominaisuudet eivät vastaa Kiinan yleisesti käytettyjen ratapölkkyjen ominaisuuksia, voi olla tarpeen korvata nukkujatyyppi tai vahvistaa nukkuja -rakenne. On myös tarpeen harkita yhteensopivuutta olemassa olevien kotimaisten linjojen kanssa, kuten virheenkorjaus radan piireissä sen varmistamiseksi, että signaalin lähettäminen ei vaikuta.