Kiskotyynyn materiaalin ominaisuudet ja tyynynvaikutus
- Mitkä ovat yleiset materiaalit ali -kiskojen tyynyille? Mitkä ovat heidän tyynyominaisuudet?
Yleisiä materiaaleja ovat luonnonkumi, jolla on hyvä joustavuus ja erinomainen tyynyn suorituskyky, voi tehokkaasti absorboida junan värähtelyn ja sopii korkean nopeuden rautateille, mutta sillä on huono öljynkestävyys ja ikääntymiskestävyys. Styreeni - Butadieenikumin kustannukset ovat alhaisemmat, hiukan heikommat tyynyn suorituskykyä luonnonkumiin ja parantuneella ikääntymiskestävyydellä, jota käytetään usein tavallisilla rautateillä. Kloropreenikumilla on hyvä säänkestävyys ja kulumiskestävyys, vakaa tyynyvaikutus, ja se sopii ankariin ympäristöihin, kuten kosteuteen ja pölyyn. Lisäksi polyuretaanimateriaalilla on säädettävä kovuus, voimakas laakerin kapasiteetti ja pitkä - kestävä tyynyn suorituskyky, joka sopii raskaisiin rautateisiin.
- Mitä vaikutuksia materiaalin kovuudella on koteisten tyynyjen tyynymisvaikutukseen?
Tyynymisvaikutus on paras, kun materiaalin kovuus on kohtalainen. Esimerkiksi kumityynyt, joiden kovuus on 60 - 70 astetta, voivat tuottaa kohtalaisen muodonmuutoksen kantaessa kuormitusta ja absorboida iskuenergiaa. Jos kovuus on liian korkea (yli 75 astetta), tyynyllä on suuri jäykkyys, tyynyn kapasiteetti vähenee ja junan värähtely siirtyy suoraan nukkujalle, raskauttaen komponenttien kulumista. Jos kovuus on liian matala (alle 55 astetta), tyyny on alttiina liialliselle puristukselle, mikä johtaa liialliseen kiskojen uppoamiseen, vaikuttaa radan sileyteen ja lyhentää tyynyn käyttöiän käyttöä.
- Mitkä ovat erot vaatimuksissa, jotka koskevat alimuotoisten kiskojen tyynyjen tyynynvaikutusta eri linjatyyppeissä?
Korkean nopeuden rautatiet vaativat tyynyjen erinomaisen tyynynvaikutuksen, jonka on vähennettävä junan värähtelyn kiihtyvyyttä yli 30%: lla ajamisen vakauden varmistamiseksi, ja pääasiassa käytetään korkeaa joustavaa kumi- tai polyuretaanityynyjä. Raskas - kuljetusrautateiden on tasapainotettava tyyny ja laakeri, mikä vaatii tyynyn ylläpitämään vakaa tyynyn suorituskyky suurten kuormien alla, ja kloropreenikumikumin tyynyjen, joiden kovuus on 65 - 70 astetta, valitaan yleensä. Kaupunkirautatiellä on korkeat melun vähentämisvaatimukset, mikä vaatii tyynyn sekä tyyny- että äänen absorptiotoimintoja, ja huokoisia kumihuoneita käytetään usein.
- Kuinka testata aliarviointivaikutus?
Dynaaminen puristustesti voidaan suorittaa simuloimaan junakuormitusta, joka kohdistaa vuoropainetta tyynylle, mitata tyynyn muodonmuutos ja palautunopeus. Niillä, joilla on kohtalainen muodonmuutos ja nopea rebound, on hyvä tyynyvaikutus. Asenna tärinätestin avulla tyyny testelle ja mittaa värähtelyamplitudi junan ohi. Mitä enemmän amplitudi pienenee, sitä parempi tyynyvaikutus. TAD: n dynaaminen staattinen jäykkyyssuhde voidaan myös testata. Mitä pienempi suhde, sitä vakaampi tyynyn suorituskyky ja yleensä suhteen vaaditaan olevan enintään 1,5.
- Kuinka ympäristötekijät vaikuttavat alimuotoisten tyynyjen tyynyn suorituskykyyn?
Korkea - lämpötilaympäristö pehmentää kumityynyä, vähentää sen kovuutta ja tekee tyynyn suorituskyvystä epävakaa. Korkeilla lämpötila -alueilla tulisi valita korkeat lämpötilankestävät materiaalit. Matala lämpötilaympäristö aiheuttaa kumin kovettua, vähentää joustavuutta ja vähentää tyynynvaikutusta. Kylmillä alueilla on valittava alhainen lämpötilankestävä kumi. Kostea ympäristö voi saada tyynyn absorboimaan vettä ja laajentumaan, vaikuttaa mitta -stabiilisuuteen ja vähentää tyynynvaikutusta. On välttämätöntä valita materiaalit, joilla on hyvä vedenpitävä suorituskyky, kuten kloropreenikumit.