1. Voidaanko rautatiepultteja säätää jännitystä varten asennuksen jälkeen?
Rautatiepultteja voidaan säätää jännitystä varten asennuksen jälkeen, mutta vain oikeilla työkaluilla. Työntekijät käyttävät vääntömomenttiavainta joko kiristämään löysät pultit (määritettyyn vääntömomenttiin) tai löysäävät hieman - kiristyneitä (jos he eivät ole muodonmuutos). Jännitys - ohjattuja pultteja (murtautumiskauloilla) säätö ei ole mahdollista - Jos ne ovat liian löysät, ne on vaihdettava. Säädöt tehdään rutiininomaisen ylläpidon aikana tai myrskyjen, jotka voivat siirtää pultteja, tapahtumien jälkeen. On tärkeää välttää yli - Säätö: Liian paljon kireitä taivuttaa pultteja, kun taas liian vähän syitä löysää. Oikea jännityksen säätö pitää radan linjassa ja varmistaa kiinnittimet, jotka toimivat suunnitellulla tavalla.
2. Kuinka aluslevyt estävät rautatiepohjan naarmuuntumisen muttereilla?
Aluslevyt estävät rautatiepohjan naarmuja toimimalla fyysisenä esteenä mutterin ja kiskon välillä. Muttereilla on terävät reunat, jotka kiristettynä suoraan kiskoa vasten voivat naarmuttaa tai levittää metallin pintaa - Tämä vaurio heikentää kiskoa ja paljastaa sen ruosteen. Aluslevyillä (erityisesti litteillä, sileillä) on suurempi, pehmeämpi kosketusalue, joka jakaa mutterin paineen ilman naarmuuntumista. Pesukoneiden pinta on myös suunniteltu lempeäksi kiskolle, jopa korkean vääntömomentin alla. Ilman aluslevyjä toistuva mutterin kiristyminen ja löysäminen jättäisivät rautatiepohjan arpiksi, lyhentäen sen elinaikaa. Aluslevyt suojaavat tätä radan kriittistä osaa säilyttäen samalla pultin otteen.
3. Mitä tapahtuu, jos rautatiepähkinät asennetaan väärällä langan nousulla?
Rautatiepähkinöiden asentaminen väärällä langan sävelkorkeudella aiheuttaa välittömiä ongelmia. Väärättömät langat (esim. Hieno - -korkeuden mutteri karkealla - pitch -pultilla) ei kohdistuu, mikä johtaa - kierteellä - Tämä nauhoittaa sekä pultin että mutterikierrot, mikä tekee niistä käyttökelvottomia. Vaikka mutteri näyttää sopivan, se ei tarjoa asianmukaista kiinnitysvoimaa, joten se löysää nopeasti värähtelyn alla. Vaikeissa tapauksissa väärän - pitch -mutterin pakottaminen voi taivuttaa pultin tai vahingoittaa radan komponenttia. Rautatiet varmistavat tiukasti pultin ja mutterin kierteisen levyn vastaavat (esim. Metrinen karkea useimmille raiteille) ennen asennusta. Väärän sävelkorkeuden riskien käyttäminen seurata turvallisuutta ja vaatii vaurioituneiden osien kalliita korvauksia.
4. Onko rautatiepultteja, jotka voidaan asentaa käsin ilman sähkötyökaluja?
Kyllä, jotkut pienet rautatiepultit voidaan asentaa käsin ilman sähkötyökaluja. Nämä ovat tyypillisesti pienempiä pultteja (halkaisijaltaan 16 mm tai vähemmän), joita käytetään alhaisissa - kuormitusalueilla, kuten haaraviivoilla tai väliaikaisissa kappaleissa. Työntekijät käyttävät manuaalista pistorasiaa tai spud -jakoavainta mutterin kääntämiseen, kiristämällä sen määritettyyn vääntömomenttiin (pienille pulteille, tämä on usein riittävän matala käsivoimaa varten). Kuitenkin suuret pultit (20 mm+) tai kriittisissä osissa (esim. Kiskoliitokset) (esim. Kiskoliitokset) (pneumaattiset tai sähköiset jakoavaimet), oikean vääntömomentin saavuttamiseksi. Käsi - Asennetut pultit ovat käteviä pienille korjauksille, mutta ne eivät sovellu korkealle - rasitusradan osioille, joissa tarkkuusmomentti on kriittinen.
5. Kuinka rautatiepähkinät ja aluslevyt toimivat yhdessä tunnelien junan värähtelyjen käsittelemiseksi?
Tunneleissa rautatiepähkinät ja aluslevyt ryhtyvät torjumaan intensiivisiä junan värähtelyjä. Lukon muttereita (nylon insertteillä tai muodonmuutoskierteillä) käytetään värähtelyn - indusoiman löystymisen kestämiseen, kun taas jousipesurit lisäävät mutteriin jatkuvaa painetta jännityksen ylläpitämiseksi. Litteät aluslevyt jakavat mutterin paine tasaisesti kiskon ja nukkujan poikki estäen värähtelyn vaurioita. Sekava tunnelitila vahvistaa värähtelyjä, joten tämä yhdistelmä on välttämätön - vakiomutterit ja aluslevyt löysäisivät viikkojen kuluessa. Lisäksi tunnelien pultit ovat toisistaan hiukan lähempänä, ja tarkastukset ovat yleisempiä. Tämä tiimityö varmistaa, että rata pysyy vakaana, jopa jatkuvalla värähtelyllä ohitettujen junien ohi suljetuissa tiloissa.