Kansallisten standardirautateiden tyypit ja sovellukset
- Mitkä ovat kotimaisten standardi kiskojen yleiset tyypit ja miten niiden painopisteet vastaavat eri viivoja?
Kotimaan standardikiskojen yleisiin tyyppeihin kuuluvat 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, jne. . 43 kg/m kiskoja käytetään enimmäkseen haararaiteilla, tehtaalla ja kaivoksen erityisviivoilla ja muilla linjoilla, joissa on pieni liikenne, joka täyttää alhaisen akselikuormituksen käyttövaatimukset; 50 kg/m kiskot soveltuvat tavallisiin päälinjoihin, yrittäen sekoitettuja matkustaja- ja tavaraliikenteen kuljetustehtäviä, ja ne kestävät tiettyjä akselikuormia ja liikennemääriä; 60 kg/m kiskoja käytetään laajasti korkealla - nopeusrautatiellä ja kiireisissä päälinjoissa, korkealla lujuudella ja stabiilisuudella selviytyäkseen korkealla - nopeudella ja korkealla - tilavuuden kuljetuksella; 75 kg/m kiskoja käytetään pääasiassa raskailla - kuljetusrautatiellä, jotka kykenevät kestämään raskaita - kuljetusjunia, joiden akselikuormitukset ovat yli 25t, radan rakenteen turvallisuuden varmistamiseksi.
- Mitkä ovat kotimaisten standardi kiskojen materiaaliluokat ja miten kemialliset koostumukset vaikuttavat niiden suorituskykyyn?
Yleisiä materiaalilajeja ovat U71MN, U75V jne. U71MN sisältää 0.65 - 0.76% hiiltä, 0.70 - 1.20% mangaania jne., Joilla on hyvä kattava suorituskyky, kohtalainen vahvuus ja hyvä sitkeys, sopii eri viivoille; U75V lisää 0.04 - 0.12% vanadiinia U71MN: n perusteella, jalostamalla jyviä ja parantamalla lujuutta ja kulutuskestävyyttä, jota käytetään usein linjoissa, joilla on korkea kulumisvastusvaatimus kiskoille. Hiilipitoisuus vaikuttaa voimaan ja kovuuteen. Hiilipitoisuuden lisääntyminen lisää voimaa ja kovuutta, mutta vähentää sitkeyttä; Mangaani parantaa voimaa ja kovettuvuutta; Vanadiumi voi tarkentaa jyviä ja parantaa lujuutta, sitkeyttä ja kulumiskestävyyttä.
- Mitkä ovat kiskojen pituusstandardit ja mitä varotoimenpiteitä tulisi toteuttaa eripituisten kiskojen asettamisessa?
Vakiopituudet 43 kg/m kiskot ovat 12,5 m tai 25 m; Kiskojen, joiden pituus on 50 kg/m ja sitä, on kolme: 25 m, 50 m ja 100 m. Kun asetetaan lyhyitä kiskoja 12,5 m tai 25 metriä, kohtuulliset kiskon aukot on varattava, kun otetaan huomioon lämpötilan muutosten vaikutus kiskojen laajentumiseen ja supistumiseen estämään liialliset tai liian pienet kiskon aukot vaikuttavan ajamisen sileyteen ja radan rakenteeseen; Kun asetetaan pitkiä kiskoja 50 m ja 100m, erityisesti 100 m kiinteä - pituuskiskoja saumattomille raidoille, hitsausprosessiin asetetaan korkeat vaatimukset. Hitsauslaatua on valvottava tiukasti nivelvoiman ja sileyden varmistamiseksi ja vaikutuksen vähentämiseksi junan kulkeessa.
- Kuinka valita asianmukaiset kotimaiset standardikiskot rautatien käyrän säteen mukaan?
Kun käyrän säde on pieni, kisko on valittu monimutkaisessa jännityksessä ja kisko, jolla on suuri lujuus ja hyvä kulumiskestävyys. Käyrissä, joiden säde on alle 800 metriä, kiskot 60 kg/m ja yläpuolella ovat edullisia; 800 - 1200 m: n välisellä säteellä, 50 kg/m tai 60 kg/m kiskot voidaan valita liikenteen määrän mukaan; Käyrissä, joiden säde on yli 1200 m, kiskon erityisvaatimukset vähenevät, ja se voidaan valita yleisen päälinjan standardin mukaisesti. Samanaikaisesti käyräosan ulkokisko kuluu nopeasti. Käytä tarvittaessa - kestäviä seoskiskoja voidaan käyttää tai kisko voidaan olla erityisesti lämpö -, joka on käsitelty sen käyttöiän parantamiseksi.
- Mitkä ovat kotimaisten standardien kiskojen ulkonäön laatustandardit ja miten ne havaitaan?
Ulkonäkö laatu edellyttää, että kiskon pinta on sileä, ei halkeamia, taitoksia, rupia ja muita vikoja; Siirtymät kiskon pään, kiskovyötärön ja kiskon pohjan välillä ovat sileitä, ilman ilmeisiä reunoja ja kulmia; Kiskopään leikkaus on tasainen, ja pystysuuntaisuus poikkeama täyttää standardin. Tunnistuksen aikana suoritetaan visuaalinen tarkastus, käyttämällä vahvaa taskulamppua kiskon pintamittarin tarkistamiseksi mittarilla; Kiskopään pystysuuntaisuuden mittaamiseen käytetään suoraa; Ultraäänivirheen ilmaisimia, magneettihiukkasten puutteiden ilmaisimia ja muita laitteita käytetään virheen havaitsemiseen kiskon sisä- ja pinnalla varmistaakseen, että kiskon suorituskykyyn ja turvallisuuteen vaikuttavia sisäisiä vikoja ei ole.