K: Kuinka kiskon piikki asennetaan?
A:Asennustapa riippuu piikin tyypistä:
Leikatut piikit:Ajetaan sisään raskaalla vasaralla tai yleisemmin moottorikäyttöisellä piikkivasaralla (koneeseen asennettu hydraulinen tai pneumaattinen vasara).
Ruuvin piikit:Vaatii esiporatun reiän-ja ne asennetaan korkean-vääntömomentin sähkö- tai hydrauliavaimella, joka pyörittää ne ratapölkkyyn.
Oikea asennus on ratkaisevan tärkeää ratapölkkyjen vaurioitumisen välttämiseksi ja vaaditun pitovoiman saavuttamiseksi.
K: Mikä on "spike kill" ja miksi se on ongelma?
A:"Piikin tappo" viittaa ilmiöön, jossa piikki löystyy ja menettää pitovoimansa puisessa ratapölkässä. Tämä johtuu usein siitä, että ratapölkypuu kutistuu, halkeilee tai mätänee piikin ympärillä. Kuollut piikki ei enää pysty hillitsemään kiskoa tehokkaasti, mikä johtaa raidevälin levenemiseen ja radan epävakauteen, mikä on turvallisuusriski ja vaatii välitöntä huomiota.
K: Miten kiskon piikki poistetaan?
A:Piikit poistetaan erikoistyökaluilla. Akynsitankotaipiikin vedinon koukussa piikin pään alle. Sitten käytetään vipuvoimaa piikkien työntämiseksi ulos ratapölkystä. Suuren mittakaavan-operaatioissa huoltokoneiden moottoroidut piikinvetimet poistavat piikit nopeasti ja tehokkaasti.
K: Mikä on galvanoidun kiskopiikin tyypillinen käyttöikä?
A:Käyttöikä vaihtelee suuresti riippuen liikennetiheydestä, ympäristöolosuhteista ja ratapölkytyypistä. Vakiolinjalla, jossa on käsitellyt puiset ratapölkyt, kuumasinkitty piikki voi tyypillisesti kestää 15–30 vuotta, ennen kuin se on vaihdettava korroosion tai pitovoiman menetyksen vuoksi.
K: Voidaanko kiskon piikkejä käyttää uudelleen?
A:Piikkien uudelleenkäyttöä ei yleensä suositella. Niiden ajaminen ja ulosvetäminen voi taivuttaa vartta, muuttaa pään muotoa ja vahingoittaa suojapinnoitetta. Uudelleen käytetty piikki ei tarjoa samaa pitovoimaa tai korroosiosuojausta kuin uusi piikki, mikä vaarantaa radan turvallisuuden.