Teräskiskot ovat aina huomaamattomassa paikassa, jotta juna murskaa ja ohjaa junaa. Moderni teräskisko on valmistettu teräksestä. Kiskot eivät olleet sellaisia syntymänsä alussa, eivätkä edes nykyinen materiaali. Aluksi se oli nelikulmainen puupala, ja myöhemmin puu peitettiin rautakääreellä. Junan nopeuden ja painon kasvaessa kiskojen materiaali muuttuu teräkseksi askel askeleelta. Nykyaikana junan nopeuden ja akselipainon kasvaessa, vakavuusvaatimusten parantuessa, tuotanto- ja valmistusprosessien parantuessa kiskojen luokittelu tarkentuu.
Junaradan teräksen kemiallinen koostumus
| Ei. | Elementti | Toiminto |
| 1 | C | Paranna kiskon lujuutta, kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Kotimaan raideliikenteen hiilipitoisuus on {{0}},65–0,82 %. |
| 2 | Si | Se on helppo yhdistää hapetukseen, ja se voi toimia kuplien poistajana metallista. Teräs sisältää sopivan määrän piitä, joka voi parantaa teräksen kovuutta ja kulutuskestävyyttä. |
| 3 | Mn | Se on hyödyllinen elementti, joka voi parantaa teräksen lujuutta ja kulutuskestävyyttä sekä lisätä teräksen sitkeyttä. Se voi poistaa haitalliset rautaoksidi- ja sulfidisulkeumat teräksestä. |
| 4 | Cu | Se on hyödyllinen elementti. Teräs sisältää pienen määrän kupariyhdisteitä, jotka voivat parantaa teräksen väsymiskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä. |
| 5 | P | Se on haitallinen elementti. Fosfidin suurin vaara on heikentää teräksen plastisuutta ja sitkeyttä. |
| 6 | S | Rikki on haitallinen alkuaine. Se jää usein teräkseen rakeiden muodossa. |
Suurimmat rautatiemetallin vauriot
Ylemmän säikeen sivukuluma ja alasäikeen murskaus.
Aallon kuluminen johtuu riittämättömästä myötörajasta.
Hauraita murtumia, halkeilua, putoavia lohkoja, kiskon pään halkeamia ja hitsaushalkeamia, jotka johtuvat alhaisesta sitkeydestä ja plastisuudesta.
Siksi kiskoteräkselle asetettuja perusvaatimuksia ovat: kulutuskestävyys, iskunkesto, hauraiden murtumiskestävyys, väsymiskestävyys ja hyvä hitsattavuus.
Korkealaatuisen teräskiskon vaatimukset ovat seuraavat.
Kiskolla tulee olla taloudellisin osa, joka vastaa lujuutta, jäykkyyttä ja kestävyyttä.
Kiskon painopisteen tulisi mieluiten olla hyvin lähellä kiskon keskikorkeutta, jotta suurimmat veto- ja puristusjännitykset ovat samat.
Metallin jakautuminen kiskon eri osiin tulee olla taloudellinen ja tasapainoinen, jotta kukin niistä voi täyttää vaatimukset oikein.
Suositut Tagit: rautatiejärjestelmä-teräsrauta, Kiinan rautatiejärjestelmä-teräsrautateiden valmistajat, toimittajat, tehdas
