Vaihda nukkuja

Puisen ratapölyn käyttöikä Intiassa on normaalisti vain noin 15 vuotta, mikä on paljon pidempi käyttöikä. Sääolosuhteet, esimerkiksi sade, kosteus, ovat syynä Intian ratapölkkyjen lyhyempään elinikään.
Lähetä kysely
Keskustele nyt
Kuvaus

 

Puukytkimet on Intian yleisin nukkujatyyppi. Puisessa ratapölkkyssä on paljon hyviä ominaisuuksia.

Puisen ratapölyn käyttöikä Intiassa on normaalisti vain noin 15 vuotta, mikä on paljon pidempi käyttöikä. Sääolosuhteet, esimerkiksi sade, kosteus, ovat syynä Intian ratapölkkyjen lyhyempään elinikään.

 

Puiset ratapölkyt voidaan luokitella kahteen luokkaan: kestävä ratapölky ja ei-kestävä ratapölkky. Kestävä ratapölky ei tarvitse hoitoa ja se voidaan laskea suoraan radalle. Intiassa se on peräisin puusta, kuten tiikkipuusta, salipuusta, nahor-puusta, ruusupuusta, anjan-puusta, kongu-puusta, crumbogam-kong-puusta, vengai-puusta, padauk-puusta, lakooch-puusta, wonta-puusta, milla-puusta ja crul-puusta. Ei-kestävä nukkuja tarvitsee hoitoa ennen käyttöä radalla. Kestävä ratapölkky on valmistettu puusta, kuten chiristä, timber deodar -puusta, kail-puusta, gunjan-puusta ja jamun-puusta.

 

Switch sleeper

 

Puinen ratapölkky voidaan luokitella puulajista riippuen kovapuuhun ja pehmeään puuraapölköön lännessä ja Kiinassa. Yleisesti ottaen leveälehtiset puut tunnetaan kovina puupuina ja pitkälehtisiä puita pehmeänä puuna.

Rautatierakentamisessa puinen ratapölkky, teräsraapölkky ja betonikiskopölkky ovat kolme yleisintä ratapölkkyä. Lähteen jäljittämiseksi kisko ratapölkky on peräisin puisesta ratapölkystä. Viimeisen 100 vuoden aikana puiset ratapölkyt ovat olleet yleisimmät ratapölkyt rautateillä, erityisesti raskailla kiskoilla ja siltaraiteilla. Rautatien rakentamisen kehityksen ja teknisten vaatimusten myötä kisko ratapölkkyjä valmistetaan nyt erilaisista materiaaleista, kuten teräksestä, betonista ja kumista.

 

Maailman ratapölkkyistä 90 % on valmistettu puusta, mikä vahingoittaa paljon metsävaroja. Ympäristötietoisuuden lisääntyessä ja kiskotekniikan kehittyessä olemme käyttäneet aikaa teräspölkkyistä teräsbetonipölkkyihin. Teräksen korkean hinnan, raskaan painon ja korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi teräspölkkyjä ei käytetä laajalti. Niinpä monet maat haluavat valmistaa ja käyttää betonipölkkyjä.

 

GNEE Switch sleeper Team

 

Suositut Tagit: kytkin ratapölkky, Kiina kytkin ratapölky valmistajat, toimittajat, tehdas