Kiskopehmusteet voivat estää ratapölkkyjen hankauksen ja ratapölkkyjen puristumisen kiskon jalan alla. Kumikiskojen pehmusteet suunnitellaan yleensä tietyn kuormanpoikkeama-ominaisuuden mukaan. Kiskon pehmusteen alkujäykkyys on suunniteltu alhaiseksi, jotta niiden muodonmuutokset jousien varvaskuormituksen alaisina ovat varsin merkittäviä. Tämä varmistaa, että kiskotyyny pysyy läheisessä kosketuksessa kiskon kanssa huolimatta sen pystysuuntaisista liikkeistä. Kun pyörä on tyynyn päällä, kiskotyynyn jäykkyyden on oltava korkea, jotta vältetään suuret liikkeet, jotka voivat johtaa metallijousen löystymiseen. Tällainen kuormitus-poikkeutusominaisuus voidaan saavuttaa viemällä uria kumikiskon pehmusteisiin. Kumityyny tai uritettu kumityyny on valmistettu kumista tai muovista vaimentamaan ohi kulkevan junan tärinän iskuja. Seuraavaksi näytän sinulle lisää kolmesta rautatiejärjestelmässä laajalti käytetystä kiskotyynytyypistä.
Materiaalityypit kiskotyynyille
Vuosien kokemuksen jälkeen kiskotyynyjen valmistuksesta olemme kehittäneet valikoiman korkean suorituskyvyn joustavia kiskotyynyjä jäykkyysvaatimuksiin ja erilaisiin käyttökohteisiin - raitiovaunuista vakioraiteisille rautateille raskaisiin kuljetuslinjoihin, erityisesti kiskotyynyjä E-clip-kiskojen kiinnitysjärjestelmiin. ja SKL-tyyppiset kiskojen kiinnitysjärjestelmät HDPE/EVA/kumimateriaalilla seuraavilla ominaisuuksilla.
HDPE
| Ei. | Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tiheys | g/cm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| 3 | Pidentymä | % | >80 | 150 |
| 4 | Sulamispiste | tutkinnon | 170-190 | 190 |
| 5 | Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%
| Ei. | Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tiheys | g/cm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Vetolujuus | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| 3 | Pidentymä | % | >500 | 550 |
| 4 | Sulamispisteen aste | tutkinnon | 170-190 | 170 |
| 5 | Eristysvastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
Kumi
| Ei. | Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
|---|---|---|---|
| 1 | Jäykkyys | KN | 90-130 |
| 2 | Kovuus Shore A aste | tutkinnon | 72-80aste |
| 3 | Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| 4 | Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| 5 | Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
Kiskon alle asetettua kiskotyynyä käytetään takaamaan:
Kuormanjako kattaa suuremman pinta-alan
Vähentää kuormituskeskittymistä ja käytön väsymisstressiä
Tasainen kosketuspinta kiskon ja tukiosien välillä
Vähentää melua ja rakenteellista tärinää
Tiivistystoiminto ylätuen ja kiskon alaosan välillä
Kiskojen kulumisen vähentäminen ja asiaankuuluvat tukikomponentit
Gnee Rail omistaa eniten kiskotyynyjen kehitys-, suunnittelu-, tuotanto- ja tarkastusinsinöörejä. Vuotuinen tuotantokapasiteetti on jopa 2000 000 kappaletta. Lisäksi nopeiden rautateiden kiskotyynyt ovat esittelytuotteitamme, mukaan lukien sekä joustavat kumilevyt että korkeudensäätötyynyt.
Suositut Tagit: kiskotyynyt rautateillä, Kiina kiskotyynyt rautateiden valmistajilla, toimittajilla, tehtaalla
