Metropultit ovat yleensä vuorattuja renkaan muotoisia. Keulapultti puolestaan on betonielementtivuoraus (joka on yleensä valmistettu useista kappaleista). Sitä käytetään pääasiassa suurten viemäriputkien ja metrojen rakentamiseen. Tunnelin louhintaprosessissa keularuuvin päätehtävä on vedenpitävä ja tukea.
Höyrykovettuminen tarkoittaa betonin ulkoista lämmittämistä sementin sisäisen rakenteen muodostumisen ja hydraatioreaktion nopeuttamiseksi, jolloin betonin kovettumisnopeus kiihtyy. Päätarkoituksena on lyhentää mallin läpimenojaksoa ja lisätä tuotantoa. Normaaleissa olosuhteissa keulan ruuvin huoltomenetelmä on pääasiassa ilmakehän höyrymenetelmä, ja huollon neljä päävaihetta ovat: (1), esikovetus (Y); (2) lämmitys(t); (3) Jäähdytys (J) ja vakiolämpötila (H)
Vuorausrenkaan sisällä olevan keularuuvin ja vuorausrenkaan ulkopuolisen ruuvin liitäntätapa voidaan jakaa kahteen tyyppiin: joustava liitos ja jäykkä liitos, jolloin joustavan liitoksen kahdella vierekkäisellä keularuuvilla voi olla lievä puristus ja pyöriminen, niin että vuorausrengasta voidaan muuttaa sisäisten voimien jakautumisen mukaan vuorauksen jännitystilan muuttamiseksi. Jäykässä liitoksessa voidaan lisätä liitospulttirivien määrää ja liitosasennon jäykkyys on sama kuin itse keulapultin jäykkyys. Nykyään joustavia kytkentätapoja käytetään yleisemmin.
Metrotunneleiden rakentamisessa käytämme rakentamiseen yleensä metropultteja. Vuoraus on sylinterimäinen, yhdistetty teräsbetoniruuveilla. Tämä suunnittelumuoto on saumattava liitosruuvin ja metropultin varattuun kohtaan, ja päätehtävänä on estää vuoto ja vesitiivis.