Kiskojen tyynytovat tehokkaita{0}}komponentteja, jotka on asennettu kiskojen ja ratapölkkyjen väliin ja jotka palvelevat useita elintärkeitä toimintoja. Ne on suunniteltu minimoimaan eri nopeuksilla kulkevien junien aiheuttama rasitus ja varmistamaan samalla, että radan linjaus säilyy. Erilaisista materiaaleista valmistetut kiskotyynyt on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja erilaisia ympäristöolosuhteita, joten ne ovat keskeinen osa rautateiden kunnossapitoa.
Kumpi kiskon elastinen tyyny on parempi?
Ei ole olemassa yhtä "parasta" kiskon elastista tyynyä; ihanteellinen valinta riippuu tarpeistasi: Paksut, edistykselliset materiaalityynyt (kuten polyuretaani tai tietyt korkealaatuiset-kumi/EVA-sekoitukset) sopivat erinomaisesti raskaille kuormille, suurille nopeuksille (300+ km/h) ja pitkäikäisyydelle tarjoten erinomaisen iskunvaimennuksen ja melunvaimennuksen, kun taas ohuemmat tai tavalliset kumityynyt, pienemmän nopeuden tyynyt ovat taloudellisempia kaupunkien tarpeisiin. kustannus-tehokkuutta ja melunhallintaa. Sovita tyynyn ominaisuudet (paksuus, materiaali, kimmoisuus, kantavuus) aina telasi ominaispainon, nopeuden ja ympäristön mukaan.
Suosituimmat sovellukset:
- Suuri-nopeus ja raskas kuljetus: etsi paksuja tyynyjä (esim. WJ-8-järjestelmät, erikoistunut PU/kumi), jotka takaavat massiivisen kuorman jakautumisen, tärinän vaimentamisen ja pidemmän käyttöiän, mikä on ratkaisevan tärkeää 300+ km/h tai raskaan rahdin kuljetuksessa.
- City & Light Rail: Ohuemmat, joustavammat pehmusteet (usein tavallinen kumi tai EVA) sopivat erinomaisesti melun vaimentamiseen kaupunkialueilla, riittävät pienemmille nopeuksille ja kevyemmille kuormille.
- Budjetti-Tietoinen: Vakiokumi- tai V-tyypin pehmusteet tarjoavat hyvän suorituskyvyn pienemmillä alkukustannuksilla. Ihanteellinen vaihtoehto silloin, kun äärimmäistä suorituskykyä ei tarvita, vaikka ne on ehkä vaihdettava useammin.
Tärkeimmät tekijät rautatietyynyä valittaessa
Paksuus: Lisää paksuutta=enemmän pehmustetta/eristystä, mutta korkeampi profiili.
Materiaali: Luonnonkumi, SBR, kloropreeni, HDPE, EVA tarjoavat erilaista kestävyyttä ja joustavuutta.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Kuorma: Raskaat kuormat tarvitsevat laajemman jännityksen jakautumisen; kevyemmät kuormat mahdollistavat ohuemmat tyynyt.
Tärinä/melu: Paksummat tyynyt ovat erinomaiset; erikoispolymeerit (kuten jotkin Vossloh) ovat äänen{0}}huipputasoa.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajana GNEE RAIL voi tuottaa erilaisia kumikiskoja eri materiaaleista, kuten luonnonkumi, EVA, HDPE ja niin edelleen. Rautatiekiinnitysjärjestelmässä kiskoraiteiden ja betonipölkkyjen väliin asennetaan usein kumiset kiskopehmusteet.