A kiskotyynyasetetaan kiskon ja pohjalevyn tai ratapölkkyjen väliin. Kiskopehmuste tuodaan rautatiekiinnitysjärjestelmään sen kimmoisuuden tai viskoelastisuuden vuoksi, mikä voidaan toteuttaa ratapölkkyjen väsymishalkeilun interventiossa. Pyörän tai kiskon iskun aiheuttama dynaaminen rasitus sekä säännöllisistä että epäsäännöllisistä liikkeistä vaimenee.
Miksi kiskon kumityynyjä käytetään rautatieliikenteessä?
Kiskojen kumityynyt ovat ratkaisevan tärkeitä rautateillä vaimentamaan iskuja, vähentämään tärinää ja melua, estämään ratapölkkyjen kulumista ja eristämään ratarakennetta ja parantamaan ajomukavuutta toimimalla puskurina teräskiskon ja betonipölkkyjen välillä. Ne imevät dynaamisia voimia, jakavat kuormia ja estävät hankausta, pidentäen infrastruktuurin käyttöikää ja parantaen turvallisuutta.
- Kuorman jakautuminen suuremmalle pinnalle
- Kuormituksen keskittymisen ja siitä aiheutuvien väsymisjännitysten eliminointi
- Kuormien keskittäminen tukielementtiin
- Epätasaisten kosketuspintojen imeytyminen kiskon ja tuen välillä
- Melun ja tärinän vähentäminen
- Tiivistys kiskon alaosan ja tuen yläosan välillä
- Kiskon ja sen tuen kulumisen vähentäminen
Mitä radan kunnossapitoongelmia voi johtua kiskotyynyn rikkoutumisesta?
Kiskon pehmusteen rikkoutuminen johtaa vakaviin rataongelmiin, kuten kiskon/pölkkyjen kulumiseen, lisääntyneeseen tärinään, ratapölkkyjen halkeilemiseen, raiteen heilahteluihin ja vaarantaa viime kädessä vakauden, mikä aiheuttaa kiihtynyttä kulumista, kiskojen väsymistä, painolastin vaurioita, mahdollisia suistumisia ja vaatii kalliita, toistuvia huoltoja näiden turvallisuusongelmien välittömään korjaamiseen{0}}.
Erityisiä huoltoongelmia:
- Kiskon / ratapölkkyjen hankaus: Ilman tyynyn pehmustetta metallikisko naarmuuntuu suoraan betoni- tai teräspölkkyihin aiheuttaen pintavaurioita ja heikentäen molempia osia.
- Lisääntynyt tärinä ja melu: Iskunvaimennuksen menetys johtaa junien liialliseen tärinään ja meluon, mikä vaikuttaa ympäröiviin alueisiin ja radan osiin.
- Pölkkyjen vauriot: Suora isku ja voimansiirto aiheuttavat ratapölkkyjen halkeamia, muodonmuutoksia tai murtumia, mikä vaarantaa koko radan perustan.
- Radan epävakaus (heilu): Epätasainen jännitysjakauma tekee radasta epävakaa, mikä vaikuttaa raideleveyteen (leveyteen) ja kohdistukseen.
- Painolastin heikkeneminen: Lisääntyneet dynaamiset voimat ja tärinät (ajoneuvon-radan vuorovaikutus) ravistavat painolastin (kivet) irti, mikä johtaa laskeutumiseen ja likaantumiseen.
- Kiskon väsyminen ja vauriot: Kisko itsessään kärsii lisääntyneestä jännityksestä, mikä johtaa pinnan väsymiseen, kulumiseen tai jopa kiskon romahtamiseen ajan myötä.
- Komponenttien löystyminen: Jatkuva ravistelu löysää kiinnikkeitä ja muita osia, mikä vaatii jatkuvaa kiristämistä ja säätöä.
GNEE RAIL on kehittänyt valikoiman korkean -suorituskykyisiä elastisia kiskon pehmusteita jäykkyysvaatimuksiin ja erilaisiin käyttöalueisiin-raitiovaunuista vakioraiteisille rautateille raskaisiin raiteisiin, erityisesti E--tyyppisiin kiskojen kiinnitysjärjestelmiin ja SKL-tyyppisiin kiskojen kiinnitysjärjestelmiin, joissa on HDPE/EVA/RUubber-materiaali, seuraavat ominaisuudet.
| Raaka-aine | Kumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Vakio | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sovellus | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Mallinumero | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Käyttölämpötila | -50-70 astetta |
| Todistus | KTT, ROHS, REACH |
| Huomautuksia | Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen. |
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajana GNEE RAIL voi tuottaa erilaisia kumikiskoja eri materiaaleista, kuten luonnonkumi, EVA, HDPE ja niin edelleen. Rautatiekiinnitysjärjestelmässä kiskoraiteiden ja betonipölkkyjen väliin asennetaan usein kumiset kiskopehmusteet.