Ensisijainen toiminto: sähköeristys plus rakenteellinen jatkuvuus
Kiskoeristeisten kalalevyjen päätehtävänä on eristää sähköisesti vierekkäiset kiskoosat samalla kun liitos pysyy rakenteellisesti yhtenäisenä. Normaalissa kala{1}}pinnoitetussa liitoksessa kaksi terästankoa muodostavat jatkuvan sähköpolun kiskojen väliin. Eristetyssä liitoksessa eristävät komponentit rikkovat tämän polun: komposiittipää-pylväs on kahden kiskon pään välissä, eristysholkit ja aluslevyt erottavat pultit tangoista ja kiskosta, ja itse tangot on liimattu tai pultattu eristeen kummallekin puolelle. Näin ollen liitos kantaa edelleen taivutusmomentteja, pitää kiskot linjassa sekä vaaka- että pystytasossa ja vastustaa kiskon pituussuuntaista liikettä -, mutta se estää virran kulkua, mistä raidepiirit riippuvat.
Miksi sähköeristys on tärkeää signaloinnissa?
Ratapiirit havaitsevat junien läsnäolon ohjaamalla matalajännitevirtaa yhtä kiskoa pitkin, junan akselin läpi ja takaisin toista kiskoa pitkin releeseen. Jotta tämä toimisi, jokainen raita-piiriosuus on erotettava sähköisesti naapureistaan. Eristetyt liitokset luovat nämä rajat. Jos eristys hajoaa - kontaminoitumisen, kosteuden sisäänpääsyn tai mekaanisten vaurioiden vuoksi - virtaa vuotaa liitoksen poikki, rele voi jäädä jännitteiseksi, eikä järjestelmä välttämättä havaitse osuudella kulkevaa junaa. Eristetyt kalalevyt ovat siksi turvallisuuden{8}}kriittisiä signaalikomponentteja, ja niiden eristysresistanssi tarkistetaan rutiininomaisesti huollon aikana. Sähköistetyissä rautateissä ja metroissa ne myös erottavat vetovoimaosuudet ja estävät hajavirran kulkeutumisen rakenteisiin ja syövyttämästä hautautunutta terästä.
Tärkeimmät käyttötapaukset ja toiminnot
Rautatien opastinjärjestelmät:estää hajasähköä häiritsemästä junien havaitsemiseen käytettyjä raidepiirejä.
Sähköistetty rautatie ja metro:erilliset sähköistetyt rataosat, joissa käytetään tyypillisesti lujaa-kuitu-komposiitti- tai lasikuitueristemateriaalia.
Nivelen vakaus:Pidä kiskot kohdakkain sekä vaaka- että pystytasossa samalla kun ne tarjoavat eristyksen.
Melunvaimennus:hyvin-liitetty eristetty liitos vähentää rakenteellista-melua ja ilmassa leviävää melua liitoksesta löysään pulttiliitokseen verrattuna.
Viiteliitostangon tekniset tiedot
| Vakio | Tyyppi | Pituus / halkaisija | Paino |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 reikää - 24" | 17,04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 reikää - 36" | 25,56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 reikää - 24" | 17,75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 reikää - 36" | 26,63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 reikää - 630 mm / Φ26 | 18,07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 reikää - 600 mm / Φ28 | 17,47 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 reikää | 14,34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 reikää - 800 mm | 19,94 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685,8 mm / Φ26 | 13,23 kg |
| BS 47-1 | BS100A | 4 reikää | 18,08 kg |
| AS | 50 kg | 4 reikää | 14,30 kg |
| AS | S49 | 4 reikää | 9,71 kg |
Tyypillinen saumateräs näille osille on luokkaa 45#, jossa on hiiltä 0,42-0,50 %, mangaania 0,50-0,80 %, piitä 0,17-0,37 %, kromia enintään 0,25 % ja fosforia ja rikkiä kutakin rajoitettu 0,035 %; raskaammissa BS-osissa käytetään korkeahiilisempiä laatuja, joiden hiiltä on 0,62-0,70 %.
Rautatieliitosten perhe
| Niveltyyppi | Avaimen erittely/kuvaus |
|---|---|
| Vakiokiskon liitos (kalalevy) | Profiili vastaa kiskon osaa; pituus tyypillisesti 600 mm tai 800 mm per sivu; 4 tai 6 pultinreikää per tanko. |
| Eristetty kiskon liitos (IRJ) | Teräsydin, jossa on eristävät komposiittipäät{0}}tolpat ja -levyt tai täysepoksi-komposiitti; sähkövastus yli 10⁸ Ω. |
| Kompromissi kiskon liitos | Yhdistää kaksi erilaista kiskoprofiilia, kumpikin puoli koneistettu omaan osaansa. |
| Jogged kiskon nivel | Painettu osa pitää kulkupinnan yhtenäisenä pyörän tasaisemman kulkua varten. |
| Siltakiskon liitos | Vahvistettu, paksumpi verkko ja pidemmät tangot korkeaan{0}}rasituskohteisiin, kuten siltakäynteihin. |
| Liimattu eristetty liitos | Teräspalkit, jotka on liimattu komposiittieristeeseen korkean{0}}lujan liimalla parantamaan kestävyyttä. |
| Hitsattu kiskoliitos (CWR:lle) | Flash{0}}puskuri- tai termiittihitsaus, joka kohtaa kantakiskon-mekaaniset ominaisuudet. |
| Liikuntaliitos (BRE:lle) | Mahdollistaa kontrolloidun lämpölaajenemisen siltojen pitkillä kiskoilla tai äärimmäisillä lämpötiloilla. |
Eristettyjen kalalautasten valinta ja huolto
Valinta alkaa kiskon osuudesta: tankoprofiilin tulee sopia kiskon kalastuspintoihin ja reikäkuvion tulee olla linjassa kiskon uumareikien kanssa ±0,5 mm tarkkuudella. Rata-piirikäyttöä varten varmista eristysvastusmääritykset, tyypillisesti yli 10⁸ Ω, ja eristysmateriaalin käyttölämpötila-alue. Huoltokäytössä tärkein huoltotoimenpide on liitoksen pitäminen puhtaana ja kuivana: öljy, ruoste, painolastipöly ja päätypylvään muodostava kosteus ovat yleisimpiä eristysvaurioiden syitä. Liimattujen (liimattujen) eristettyjen liitosten liitoslinja ja pultin vääntömomentti on tarkastettava säännöllisesti; pulttityypit tarvitsevat uudelleen-kiristämisen puristusvoiman ylläpitämiseksi.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitaanko jokaiselle radalle eristettyjä kalalautasia?
Vain silloin, kun sähköinen erotus vaaditaan - raita-kytketyt johdot, sähköistetut osat ja tasoristeyssuojaus-. Linjat, joissa ei ole merkinantopiirejä, voivat käyttää tavallisia johtavia kalalevyjä.
Mitä eroa on eristettyjen ja liimattujen eristettyjen liitosten välillä?
Eristetty liitos voidaan joko pultata tai liimata; liimattu eristetty liitos on erityinen rakenne, jossa tangot liitetään kiskon uumaan rakenneliimalla, mikä antaa paremman jäykkyyden ja paremman pitkäkestoisen eristyksen kuin pulttiliitos.
Kuinka usein eristysvastus tulee tarkistaa?
Eristys varmistetaan ajoitetun radan{0}}piiritestauksen aikana ja minkä tahansa tiivistyksen, painolastin puhdistuksen tai kiskon korjauksen jälkeen liitoksen lähellä. Usein kosteat tai saastuneet ympäristöt oikeuttavat lyhyemmät välit.
Voidaanko CWR-kiskoon asentaa eristetty liitos?
Kyllä, liimatut eristetyt liitokset on suunniteltu CWR:lle ja pitkille hitsatuille kiskoille; sidoksen on kestettävä kiskon pituussuuntainen voima, joten asennuslämpötilaa ja liiman kovettumista valvotaan.
Mitä tapahtuu, jos eristys epäonnistuu käytössä?
Ratapiiri ei enää pysty tunnistamaan junia luotettavasti kyseisellä osuudella, joten liitos korjataan tai vaihdetaan välittömästi, normaalisti lyhyen huoltoikkunan sisällä nopeusrajoitusten välttämiseksi.