1. Mitä eroa on "vakiomittari" ja "kapea - mittari" kiskojen välillä ja mitä malleja käytetään?
Vakiomittarit (1435 mm) kiskot ovat leveämpiä, ja ne käsittelevät raskaampia junia (esim. UIC 60, Arema 115RE). Kapeat - mittari (vähemmän tai yhtä suuret kuin 1067 mm) kiskot ovat kevyempiä pienille junille (esim. UIC 33, 33 kg/m, jota käytetään vuoristoradalla; intialainen 52 kg/m 1000 mm: n mittarille). Tavallisissa mittarikiskoissa on paksummat päät/rainat raskaisiin kuormituksiin; Kapeat - mittarikiskot ovat kompaktimpia. Vakiomittari hallitsee päälinjoja; Kapea - mittari palvelee maaseutu-/teollisuusreittejä.
2. Mikä on kiskon plastisen muodonmuutos ja mitkä kiskot ovat sille alttiimpia?
Muoviset muodonmuutokset ovat pysyviä kiskopään kolhuja pyörän iskuista (esim. Kova jarrutus, raskaat akselit). Kiskot, joissa on pehmeämpi pää (esim. Non - lämpö - käsitellyt UIC 54) ovat alttiita siihen, koska niiden päät eivät voi vastustaa sisennystä. Lämpö - käsitellyt kiskot (Arema 132RE, CRTS 300N) kovetetuilla kerroksilla (340–400HB) kestävät muodonmuutoksia. Muodostuminen pilaa kiskoprofiilin, kasvattaen tärinän - kärsineet jauhetaan tai vaihdetaan.
3. Mikä on UIC 60 -radan käyttöikä ja mikä siihen vaikuttaa?
UIC 60: llä on 15–25 vuoden käyttöikä, liikenteestä riippuen: 1.Liikennetiheys: Korkea - nopeusviivat (100+ junat/päivä) viimeiset 15–20 vuotta; Maaseudun linjat 20–25 vuotta . 2.Akselikuorma: 25T -akselit lyhentävät käyttöikää 15 vuoteen; 20T -akselit ulottuvat 25 vuoteen . 3.Ylläpito: Säännöllinen jauhaminen/tarkastukset Lisää 5–10 vuotta. Huono ylläpito (halkeamien/kulumisen huomioimatta jättäminen) vähentää elämää 10 vuoteen.
4. Mikä on rautatie ultraäänitestaus ja miksi se on kriittinen raskaaseen- kuljetuskiskoon?
Ultraäänitestaus käyttää ääniaaltoja paljain silmän näkymättömien sisäisten rautatievikojen (väsymishalkeamien, sulkeumien) havaitsemiseen. Raskas - kuljetuskiskot (Arema 132RE, GB 75 kg/m), se on kriittinen, koska raskaat akselit kiihdyttävät halkeaman kasvua - havaitsemattomat halkeamat aiheuttavat kiskojen rikkoutumista/suistumista. Testaus tehdään 3–6 kuukauden välein; Edistyneet järjestelmät voivat skannata kiskoja nopeudella 40 km/h, varmistaen nopeat, perusteelliset tarkastukset.
5. Mikä on ero "sammittujen ja karkaistujen" ja "kuten - rullattujen" kiskojen välillä?
Sammutut ja karkaistut (Q & T) kiskot lämmönkäsittely (lämpö → sammutus → karkaisu) pään kovettumiseksi (300–400 hevosvoimaa) ja pitävät ydin kovana. Käytetään korkealle - nopeudella/raskas - kuljetus (crts 300n, arema 132re). Koska - valssatut kiskot jäähdytetään luonnollisesti rullauksen jälkeen, pehmeämmillä päillä (260–280HB) matalalla - nopeusviivoilla (esim. Haaraviiva UIC 54). Q & T -kiskot kestävät kulumista/väsymystä paremmin; Kuten - rullatut kiskot ovat halvempia, mutta vähemmän kestäviä.