1. Mitä eroa on Counterunk ja Hex - päärautatiepulttien välillä?
Ulosteryhmän rautatiepulteissa on litteä, kulmapää, joka istuu radan komponentin pinnan (esim. Kalalevy) kanssa, joten junapyöriä tai radan ylläpitotyökaluja ei ole 凸起 häiritä. Niitä käytetään alueilla, joilla ulkoneva pää voi aiheuttaa ongelmia, kuten kiskojen tai kapeiden kalalevyjen kohdalla. Kasterankripuleilla on kuitenkin alhaisempi vääntömomentti - niiden tasainen pää tarjoaa vähemmän pinta -alaa työkaluille, mikä vaikeuttaa niiden kiristämistä korkeisiin arvoihin. HEX - Pääpultissa on kuusi - -puolista, nostettua päätä, joka on helppo tarttua pistorasioilla, mikä mahdollistaa suuremman vääntömomentin sovelluksen. Ne ovat yleisin rautatiepulttityyppi, jota käytetään useimmissa rata -osissa (esim. Kiskojen yhdistäminen ratapölkkyihin), joissa ulkoneva pää ei ole ongelma. Valinta riippuu vääntömomentin tarpeista ja pinnan tasaisuusvaatimuksista.
2. Kuinka rautatiepesurit estävät kalalevyjen vaurioita pultin asennuksen aikana?
Rautatiepesurit estävät kalalevyn vaurioita toimimalla puskurina mutterin ja kalalevyn pinnan välillä. Kalalevyt ovat ohuita metallilevyjä, jotka yhdistävät kiskot - niiden pinta voidaan helposti purkaa tai naarmuuntua, jos mutteri kiristetään suoraan niitä vastaan. Litteät aluslevyt jakavat mutterin kiinnitysvoiman suuremmalle kalalevyn alueelle, vähentäen paineita mihin tahansa pisteeseen ja välttäen kolhuja. Lukitusaluslevyt tai jousipesurit lisäävät suojakerroksen samalla estäen löysäämistä - Ne absorboivat osa vääntömomentin voimasta, joten kalalevyyn kohdistuu vähemmän stressiä. Ilman aluslevyjä mutterin terävät reunat voivat kaivaa kalalevyn, heikentäen sitä ja johtaen ennenaikaiseen vikaantumiseen. Aluslevyt varmistavat, että kalalevyt pysyvät ehjinä ja toiminnallisia koko elinajansa ajan.
3. Voivatko rautatiepultit mukauttaa erityisiin radan kokoonpanoihin, ja mitä vaihtoehtoja on saatavilla?
Kyllä, rautatiepultteja voidaan räätälöidä erityisiin radan kokoonpanoihin (esim. Kaarevat radat, vuoristorautatiet tai perintölinjat). Mukauttamisvaihtoehtoihin kuuluvat pituus (pidemmät pultit paksuille komposiittiautoille, lyhyemmille ohuille metallisille kalalevyille), kierteisen tyypin (hienot ketjut betonille, karkea puulle) ja pään suunnittelu (laskurinsunk alhaiselle - puhdistusalueille, heksa - päätä - Virtatarpeita). Joissakin mukautetuissa pulteissa on erityiset pinnoitteet (esim. Keraamiset äärimmäisen lämmön) tai rakennetut - antureihin jännityksen seuraamiseksi. Perintörautatiet voidaan tehdä pultit vastaamaan historiallisia malleja (esim. Square Heads) täyttämällä nykyaikaiset vahvuusstandardit. Mukautetut pultit ovat kalliimpia ja niillä on pidempi läpimenoaika kuin vakiona, mutta ne ovat välttämättömiä raiteille, joilla on ainutlaatuiset vaatimukset, joita vakiopultit eivät pysty täyttämään.
4. Mikä on löysät rautatiepähkinät radan geometriaan, ja miten tämä korjataan?
Löysät rautatiepähkinät vähentävät pulttien kiinnitysvoimaa, jolloin kiskot voivat siirtyä vaakasuoraan tai pystysuunnassa - Tämä häiritsee radan geometriaa (esim. Mittarin leveys, kiskon kohdistus tai korkeus). Esimerkiksi kaarevan radan löysät mutterit voivat antaa ulkoreunan liikkua ulospäin, laajentaa mittaria ja kasvattaa suistumisriskiä. Nauton löysät pähkinät voivat aiheuttaa kiskojen upottamisen tai nousun, mikä aiheuttaa epätasaisen radan, joka saa junat värähtelemään. Tämän korjaamiseksi työntekijät tarkastavat ensin radan löysien mutterien tunnistamiseksi, ja sitten vääntömomenttien jakoavaimen avulla ne kootavat ne määritettyyn arvoon. Jos pähkinöitä on käytetty tai poistettu, ne korvataan uusilla. Kiristämisen jälkeen raidan geometria tarkistetaan uudelleen (käyttämällä työkaluja, kuten raidemittarit tai laser -kohdistukset) varmistaakseen, että se täyttää standardit. Säännölliset pähkinätarkastukset estävät geometriakysymyksiä pahenemisesta.
5. Kuinka rautatiepultit toimivat alueilla, joilla on voimakkaat sateet ja huono viemäröinti?
Alueilla, joilla on voimakasta sadetta ja huonoa viemäröintiä, rautatiepultit kohtaavat pitkäaikaisen altistumisen pysyvälle vedelle, kiihtyvälle ruosteelle ja korroosiolle. Päällystämättömät tai kevyesti päällystetyt pultit (esim. Sinkki - pinnoitettu) voi ruostua 3 - 5 vuoden sisällä, heikentäen niiden voimakkuutta. Vesi voi myös vuotaa pultin ja nukkujan väliseen rakoon aiheuttaen piilotetun korroosion, jota on vaikea havaita. Suorituskyvyn parantamiseksi rautatiet käyttävät galvanoituja tai ruostumattomasta teräksestä valmistettuja pultteja, jotka kestävät vesivahinkoja paremmin. Ne parantavat myös radan tyhjennystä (esim. Soran tai viemäriputkien lisääminen) seisovan veden vähentämiseksi pulttien ympärillä. Työntekijät tarkastavat pultteja useammin (joka 2–3 kuukauden välein) ruosteen tai löysäämisen vuoksi ja korvaavat syöpäripultit aikaisin. Nämä vaiheet auttavat pultteja säilyttämään otteensa ja voimansa märissä olosuhteissa.