1. Mikä on oikea vääntömomentti rautatiepulttien ja mutterien kiristämiseksi?
Rautatiepulttien ja mutterien oikea vääntömomentti riippuu pultin koosta, materiaalista ja sovelluksesta - Ei ole yhtä - kokoa - sopii - kaikki arvot. Esimerkiksi halkaisijaltaan 20 mm: n luokka 8,8 hiiliteräspultti, jota käytetään puisilla ratapölkkyillä, saattaa vaatia vääntömomenttia 150-200 N · m, kun taas betonin ratapölkkyjen suurempi 24 mm: n seosteräspultti voi tarvita 250-300 N · m. Rautatiet seuraavat standardeja (esim. UIC tai AREMA), jotka määrittelevät vääntömomentin arvot jokaiselle pulttityypille. Vääntömomentti mitataan vääntömomentin jakoavaimella varmistaakseen, että se ei ole liian matala (mikä aiheuttaa löysät liitännät) eikä liian korkea (joka voi venyttää tai rikkoa pultin). Oikea vääntömomentti varmistaa, että pultti soveltaa tarpeeksi kiinnitysvoimaa radan komponenttien pitämiseksi yhdessä vahingoittamatta kiinnostajaa.
2. Voivatko rautatiepultit, mutterit ja aluslevyt käyttää uudelleen poistamisen jälkeen?
Voidaanko rautatieasuntimet käyttää uudelleen heidän tilanteestaan poistumisen jälkeen. Jos pultit eivät ole taivutettuja, säröitä tai voimakkaasti ruostuneita ja niiden langat ovat edelleen ehjät, niitä voidaan käyttää uudelleen -, vaikka ne on puhdistettava ja tarkastettava kulumisen vuoksi. Muttereita voidaan käyttää uudelleen vain, jos niiden lankoja ei ole poistettu ja ne levittävät silti riittävästi kiinnitysvoimaa; Lukon mutterit nylon -inserteillä ei usein käytetä uudelleen, koska insertti menettää otteen ensimmäisen käytön jälkeen. Aluslevyjä voidaan käyttää uudelleen, jos ne ovat tasaisia (ei vääntyneitä) ja vapaa ruostumattomista tai vaurioista. Kriittisissä osioissa (esim. Korkeat - nopeuskiskot tai kiskovelet) kuitenkin uusia kiinnittimiä on suositeltavia turvallisuusriskien välttämiseksi. Uudelleenkäytetyt kiinnittimet rajoittuvat tyypillisesti alhaiseen - stressialueisiin, kuten haaraviivoihin.
3. Mitä tapahtuu, jos rautatiepultit ovat yli - kiristyneet?
Yli - Kiristys rautatiepultteihin aiheuttaa useita ongelmia: Ensinnäkin se voi venyttää pultin elastisen rajan ulkopuolelle, mikä johtaa pysyvään muodonmuutokseen tai jopa rikkoutumiseen -, jos pultti rikkoutuu, kun juna kulkee, kisko voi siirtyä ja aiheuttaa suistumisen. Toiseksi, yli - kiristävät murskaukset aluslevyt ja vahingoittavat kiskojen tai ratapölkkyjen pintaa; Esimerkiksi se voi murtaa betonipölkkyjä tai halkaistu puinen. Kolmanneksi se vääristää pultin kierteitä, jolloin mutterin poistaminen on vaikeaa (jopa huoltoa varten). Lopuksi, yli - kiristetyt pultit aiheuttavat liiallista jännitystä radan komponentissa, mikä voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen. Tämän välttämiseksi työntekijät käyttävät vääntömomenttien jakoavaimia varmistaakseen, että pultit kiristetään tarkkaan määritettyyn arvoon.
4. Millaisia aluslevyjä käytetään rautatiepulttien kanssa, ja mitkä ovat niiden erityiset roolit?
Rautatiepulttien kanssa käytetään kolme yleistä aluslevyä: litteät aluslevyt, lukituslevyt ja jousipesurit. Litteät aluslevyt ovat perusteellisimpia -, niillä on sileä, tasainen pinta jakaamaan mutterin paine ja suojaa radan komponentteja naarmuilta. Lukitusaluslevyillä (esim. Jaettu aluslevy tai hammasalustat) on joustava muotoilu, joka luo jännitystä mutterin ja pesukoneiden välillä, estäen mutterin löysäämisen tärinän vuoksi. Jousipesurit on valmistettu hieman kaarevasta, joustavasta metallista; Kiristyessä ne tasoittuvat ja asettavat jatkuvan jousvoiman mutteriin pitäen kiinnitysvoimaa, vaikka pultti laajenee tai supistuu lämpötilan muutoksista. Jokainen tyyppi valitaan radan värähtelytason ja kuormitusvaatimusten perusteella - litteät aluslevyt vähäisen jännityksen, lukituksen tai jousen aluslevyjen suhteen korkeaan värähtelyyn.
5. Kuinka rautatiepultit mukautuvat kiskojen lämpölaajennukseen?
Rautatiepultit on suunniteltu sallimaan vähäisen kiskon liikkeen lämmön laajenemisesta pitäen komponentit turvassa. Ne eivät ole täysin jäykkiä -, he käyttävät oikean vääntömomentin ja pesukoneiden joustavuuden yhdistelmää laajentumisen mukauttamiseksi. Esimerkiksi, kun kiskot lämmittävät ja laajenevat, ne työntyvät pulttien kalalevyjä vasten; Pultin kiinnitysvoima pitää kalalevyn paikoillaan, mutta pesukone (erityisesti jousipesurit) puristuu hieman ylimääräisen paineesta. Lisäksi pultit on etäisyydellä jättäen pienet aukot kiskopäiden välillä (laajennusliitokset), jolloin kiskot ovat tilaa laajentua vetämättä tai taivuttamatta pultteja. Tämä tasapaino varmistaa, että kiskot pysyvät kohdistuneina ja pultit eivät katoa lämpöjännityksestä.