RautatielevyKutsutaan myös rautatiepohjalevyn tai pohjalevy on pääkomponentti nosturin kisko- tai radan tukijärjestelmän rautatierakenteeseen. RAIL -solmiolevyjä käytetään paitsi kiskojen tukemiseen myös koko kiskon kiinnitysjärjestelmien korjaamiseen. Se toimii aina yhdessäankkuripultittaipiikitSuorittamalla rautatien kuorma ja siirtämällä myös osan kuormasta solmiopölyihin, tasaisella sileällä lepopinnalla pystysuuntaisen kohdistuksen takaamiseksi ja kiskon pitäminen oikealla mittarina kiskojärjestelmään.

| Tekninen parametri suosituille rautatielevyille | |||||
| Tyyppi | Ulottuvuus | Reiät | Kallistua | Rautatie | Paino (kg) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01.01.160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Sph 1 (a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
GNEE -kisko pystyy tuottamaan rautatielevyjä joko valusta (hitsattu tai valmistettu tyyppi) tai taonta tai rullaamalla, sovellettavissa eri kiskoosastoihin, valurauta voi olla hitsattu tai valmistettu tyyppi, asiakkaiden vaatimuksista riippuen. Kiskolevymme voidaan valmistaa erilaisiin kiskoosastoihin, ts. UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A jne. Puisten, teräs- tai betonin ratapölkkyille kuormitus- ja kiskostandardista, ts. UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, jne. Riippuen, jos tarvitset yksityiskohtaisia tuotetietoja, ota yhteyttä GNEE: hen.

