Rautatieon kiskoradan olennainen osa, ja sen tehtävänä on ohjata junan pyöriä eteenpäin kestäen pyörien painamaa valtavaa painetta. Teräskiskon tulee tarjota sileä, vakaa ja jatkuva vierintäpinta ohi kulkeville junan pyörille. Sähkörata- tai automaattilohkoosuudella rataa voidaan käyttää myös ratapiirinä.
Mitkä ovat kolme tyyppistä kappaletta?
Raskas kisko, kevyt kisko ja nosturikiskot ovat kolme ensisijaista teräskiskojen tyyppiä, jotka luokitellaan pääasiassa painon, käyttökohteen ja kantavuuden mukaan: raskaat kiskot pääratoihin, kevyt kisko kaivos-/teollisuudelle/raitiovaunuille ja nosturikiskot teollisuusnostureille, joista jokaisella on omat eritelmät erilaisiin vaatimuksiin.
- Heavy Rail: Used for main railway lines (passenger & freight), characterized by higher weight (e.g., >30kg/m or >60kg/m standardista riippuen) ja suuri lujuus raskaille kuormille ja suurille nopeuksille.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Light Rail: Kevyemmät kiskot (esim. 9 kg/m - 30 kg/m) kaivosteollisuutta, tehtaita tai väliaikaisia raiteita varten, suunniteltu kevyemmille kuormille ja hitaammille nopeuksille.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Nosturin kisko: Erikoistunut tukemaan ylä- tai pukkinosturia, ja niissä on erityisprofiilit (kuten QU-sarja), jotka takaavat tarkkuuden ja kestävyyden raskaassa, ajoittaisessa teollisuusliikkeessä.
| Luokitus | KOKO (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjan leveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Nosturin kisko | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Mistä rautatiemetalli on tehty?
Rautatiemetalli, joka tunnetaan yleisesti junaratateräksenä, on erikoisterästä metallurgisissa tuotteissa, joita käytetään pääasiassa rautatiekiskoihin. Kisko kestää junan painon ja dynaamisen kuorman. Sen pinta kuluu ja pää on kolhuttu. Kiskoon kohdistuu myös suuri taivutusjännitys. Monimutkainen lehdistö ja pitkäaikainen palvelu- tuovat esiin vaurioita kiskoille.
Rautateiden metalli, pääasiassa kiskot, on valmistettu korkealaatuisesta-hiiliteräksestä, johon on lisätty elementtejä, kuten mangaania, piitä, kromia, vanadiinia tai titaania lujuuden, kovuuden ja kulutuskestävyyden lisäämiseksi. Uudemmat raiteet käyttävät erikoisseosteräksiä tai lämpökäsittelyjä äärimmäisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Näiden raitojen on kestettävä valtava paino ja väsymys, joten koostumusta valvotaan huolellisesti.
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteiden avulla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.