Mitkä ovat kolme kiskotyyppiä?

Teräskisko on junan raiteiden pääkomponentti. Se kantaa suoraan liikkuvan kaluston pyörien toistuvia iskukuormia. Se on myös perusta junan turvalliselle, vakaalle ja nopealle kuljetukselle.

Mitkä ovat kolme kiskotyyppiä?
 

Rautatietekniikassa kiskot luokitellaan yleensä kolmeen päärakennetyyppiin niiden poikkileikkaussuunnittelun perusteella-, mikä kuvastaa raidejärjestelmien historiallista kehitystä ja toiminnallista optimointia. Nämä ovatTupla{0}}kaiteet, nostokiskot,jaLitteät{0}}pohjakiskot (vignoles).Jokainen tyyppi eroaa kuorman jakautumisen, kiinnitystavan ja soveltuvuuden suhteen nykyaikaiseen käyttöön. Kansainvälisissä projekteissa GNEE RAIL toimittaa litteitä-pohjakiskoja ja niihin liittyviä kiinnitysjärjestelmiä useiden standardien mukaisesti ja voi tarvittaessa tukea vanhojen kiskojen vaihtoa.

Tasainen-pohjakisko (Vignoles-kisko)

Litteä-pohjakisko, joka tunnetaan myös nimellä Vignoles-kisko, on nykyään yleisin kiskotyyppi maailmanlaajuisesti. Siinä on leveä, litteä jalka, joka voidaan kiinnittää suoraan ratapölkkyihin klipsien, pulttien ja pohjalevyjen avulla, mikä eliminoi kiskotuolien tarpeen ja yksinkertaistaa merkittävästi radan rakentamista.

Tämä malli tarjoaa erinomaisen kuorman jakautumisen, sivuttaisvakauden ja mekanisoidun asennuksen helpon, joten se soveltuu suuriin{0}}nopeisiin rautateihin, raskaisiin-rahtilinjoihin, metroihin, teollisuusraiteisiin ja nosturien kiskojärjestelmiin. Melkein kaikki nykyaikaiset standardit,-kuten EN 13674 (UIC-kiskot), AREMA-kiskot (RE-kiskot), JIS-kiskot, DIN-kiskot ja GB-kiskot-perustuvat tasaisiin-pohjaprofiileihin, joilla on eri painot ja mitat eri akselikuormituksia ja ympäristöjä varten.GNEE RAILtoimittaa tasaiset{0}}pohjakiskot näiden standardien mukaisesti sekä täydelliset kiinnitysjärjestelmät ja tekniset asennusohjeet.

Kaksisuuntainen{0}}kisko (DH-kisko)

Kaksipäinen kisko-on tunnusomaista asymmetrinen profiili, jossa kiskon pää ja jalka ovat lähes saman muotoisia ja kokoisia. Alkuperäinen ajatus oli, että kun kulkupinta kului loppuun, kisko voidaan kääntää ylösalaisin ja käyttää uudelleen. Käytännössä tämä etu toteutui harvoin, koska alaosa vaurioitui tuolin kiinnikkeistä, eikä se kyennyt tarjoamaan kunnollista juoksupintaa käännöksen jälkeen.

Sisään asennettiin rakenteellisesti kaksipäiset{0}}kiskotvalurauta- tai terästuolitkiinnitetty ratapölkkyihin, mikä tekee asennuksesta ja kunnossapidosta monimutkaisia. Rajallisen kuormakapasiteetin ja tehottoman huollon vuoksi tämä kiskotyyppi on lakkautettu lähes kokonaan, ja sitä esiintyy nykyään vain muutamilla rautateillä.

Bullhead Rail (BH Rail)

Bullhead kisko kehittyi kaksipäinen{0}}mallista, mutta käyttää aisompi pää ja pienempi jalka, parantaa kulumisikää, mutta vaatii silti kiskotuoleja tueksi. Jalka ei ole tarpeeksi leveä kiinnitettäväksi suoraan ratapölkyihintuolit ja avaimetovat kiinnitysjärjestelmän olennaisia ​​osia.

Bullhead-kiskoja käytettiin laajalti Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja joissakin Kansainyhteisön maissa tavanomaisissa rautateissä ja kaupunkilinjoissa. Verrattuna nykyaikaisiin tasapohjaisiin kiskoihin{1}}hiiripääjärjestelmät sisältävät kuitenkinsuurempi materiaalinkulutus, enemmän komponentteja ja korkeammat ylläpitokustannukset, minkä vuoksi useimmat nykyaikaiset radat ovat siirtyneet tasapohjaisiin{0}}kiskojärjestelmiin.

Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.

Pyydä tarjous ja piirustus