Millaista terästä kisko on?

Jan 19, 2026 Jätä viesti

Rautatieon kiskoradan olennainen osa, ja sen tehtävänä on ohjata junan pyöriä eteenpäin kestäen pyörien painamaa valtavaa painetta. Teräskiskon tulee tarjota sileä, vakaa ja jatkuva vierintäpinta ohi kulkeville junan pyörille. Sähkörata- tai automaattilohkoosuudella rataa voidaan käyttää myös ratapiirinä.

 

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

 

light rail

 

VakioSepc.Materiaalin tyypillinen luokka
UIC860UIC54700,900A,900B
UIC60
EN13674.15.00E+02R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
5.40E+02
6.00E+02
6.00E+03
BS-11-1985BS80A700,900A,900B
BS90A
BS100A
AREMA115RESS,HH,LA,IH
136RE
ASCE60U71Mn
ASCE85U71Mn
GB 2585-200750kg/mU71Mn
60kg/mU75V
75kg/m 
TB/T2344-201250kg/mU71Mn,U75V,U77MnCr
60kg/mU78CrV
75kg/m 
GB 11264-19898kg/mQ235
12kg/mQ235
15kg/m55Q, Q235
18kg/m55Q, Q235
22kg/m55Q, Q235
24kg/m55Q, Q235
30kg/m55Q, Q235
38kg/m50 Mn, U71 Mn
43kg/m50 Mn, U71 Mn
GB Nosturin kiskotQU70U71Mn
QU80U71Mn
QU100U71Mn
QU120U71Mn

 

Millaista terästä kisko on?

 

Kisko on akuumavalssattu{0}}teräsprofiiliasennettu ensisijaiseksi kuormitusta{0}}kannattavaksi ja ohjaavaksi osaksi rautatie- tai teollisuusraidejärjestelmään, joka tarjoaa jatkuvan kulkupinnan pyörille siirtäen samalla dynaamisia kuormia ratapölkkyihin ja alustaan. Toisin kuin tavalliset rakenneteräsprofiilit, kiskoteräs on erityisesti suunniteltu kestämään suurta kosketusjännitystä, toistuvaa väsymiskuormitusta ja pitkäkestoista -kulumiskestävyyttä.

 

steel rail

 

Millaista terästä käytetään yleisesti rautatiekiskoissa?

 

Useimmat nykyaikaiset kiskot on valmistettukorkeahiilinen-perliittinen teräs, joskus mikro{0}}seostettu esimerkiksi mangaanin, vanadiinin tai kromin kanssa. Perliittinen mikrorakenne tarjoaa optimaalisen tasapainon kovuuden (kestää kulumista) ja sitkeyden (kestää halkeilua ja murtumista) välillä vierintäkosketuksen väsyessä.

 

Metallurgian näkökulmasta kiskoteräs ei ole pehmeää terästä. Se sisältää tyypillisesti0,60–0,82 % hiiltä, huomattavasti korkeampi kuin yleisrakennusteräkset. Mangaania lisätään parantamaan kovettuvuutta ja lujuutta, kun taas vanadiinia tai kromia voidaan käyttää parantamaan väsymisikää ja kestävyyttä plastisia muodonmuutoksia vastaan, erityisesti raskaissa -kuljetuksissa tai terävissä{2}}käyrissä.

 

heavy rail

 

Tyypillinen rautatieteräslaatuVakiojärjestelmäC (%)Mn (%)seostusTyypillinen käyttö
U71MnGB / Vientimarkkinat0,65–0,761.10–1.40MnPääradan kisko, nosturikisko
U75VGB0,71–0,800,70–1,05VSuuri{0}}nopeus, mutkat
R260EN 13674 / UIC0,60–0,820,65–1,25-Perinteinen päälinja
R350HTEN 136740,70–0,820,60–1,25LämpökäsiteltyRaskas kuljetus, korkeat kulumisalueet
900ABS / AREMA vastineet0,60–0,800,80–1,30-Rahti- ja metrolinjat

 

Ammattimaisena kisko- ja kiinnitystoimittajanaGNEE RAILtarjoaa paitsi useiden kansainvälisten standardien mukaisia ​​teräskiskoja, myös elastisia kiinnikkeitä, pohjalevyjä, kiskopehmusteita, pultteja, räätälöityjä koneistuspalveluita ja täyden teknisen tuen, mikä auttaa ulkomaisissa projekteissa luomaan turvallisia, kestäviä ja kustannustehokkaita{0}}raidejärjestelmiä rautatie-, kaivos-, satama- ja teollisuussovelluksissa.

 

Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.