Ydinmateriaalien valinta ja kiskopehmusteiden elastisen pehmusteen suorituskyvyn vaatimukset
Mitkä ovat ydinmateriaalit ja sopivat raidesovellukset kiskotyynyille?
Yleisimmät kiskotyynyt ovat kumityynyt, komposiittikumityynyt ja eristystyynyt. Materiaalit luokitellaan radan olosuhteiden ja toiminnallisten vaatimusten mukaan sopeutuen erilaisiin raitojen käyttöskenaarioihin. Kumityynyt ovat pääasiallinen tyyppi, jota käytetään tavanomaisissa rautateissä ja tehdasraiteissa. Ne on valmistettu luonnonkumista/nitriilikumista, mikä tarjoaa hyvän elastisuuden, alhaiset kustannukset ja erinomaisen iskunvaimennuksen, kulutuskestävyyden ja kestävyyden. Komposiittikumityynyt on suunniteltu erityisesti suurten nopeuksien-junaraiteille ja raskaille{5}}kuormille. Niissä on kaksikerroksinen kumi, joka on upotettu erittäin-lujilla teräslevyillä, mikä lisää elastisuutta ja jäykkyyttä, kestää paremmin muodonmuutoksia ja soveltuu korkeataajuisiin iskuihin. Eristystyynyt on suunniteltu erityisesti{11}}nopeita rautatie- ja opasteradoille. Ne on valmistettu eristävästä kumista oikosulkujen estämiseksi raidepiirissä. Perinteisille rautateille, joissa ei ole signaalivaatimuksia, ei tarvita eristystyynyjä. Öljynkestäviä kumityynyjä käytetään teollisuus- ja kaivosradoilla öljyn korroosion estämiseksi, ja ne on suunniteltu erityisesti satamiin ja terästehtaisiin. Normaalit kumityynyt riittävät tavallisiin teloihin.
Mitkä ovat tärkeimmät tiedot ja sopivat kiskotyypit kiskotyynyille?
Kiskotyynyjen tekniset tiedot luokitellaan kiskon tyypin ja paksuuden mukaan. Kansallisen standardin 50 kg/m kiskoissa käytetään 10 mm paksuisia tyynyjä, 60 kg/m kiskoissa 12 mm paksuja tyynyjä ja 75 kg/m kiskoissa 15 mm paksuja tyynyjä, joiden paksuus kasvaa kiskon kuorman mukaan. Kansainvälisten standardien UIC50-kiskoissa käytetään 8 mm:n paksuisia eurooppalaisia standardityynyjä, UIC60-kiskoissa käytetään 12 mm:n paksuisia tyynyjä ja amerikkalaisten standardien 136RE-kiskoissa käytetään 10 mm:n paksuisia amerikkalaisia standardityynyjä, joiden mitat vastaavat kiskon pohjan leveyttä. Komposiittityynyt ovat 4-5 mm kapeampia kuin kiskon pohja, jotta vältetään sivuttaissiirtymä kuormituksen alaisena. Kumipehmusteet ovat yhtä leveitä kuin kiskon pohja täyden kosketuksen ja pehmusteen vuoksi. Nopeiden kiskojen-pehmusteet on räätälöity-muotoiltu korotetuilla urilla parantamaan joustavuutta ja{24}}liukumista estäviä ominaisuuksia, kun taas perinteiset kiskon pehmusteet ovat tasaisia, yksinkertaisen rakenteen ja kätevän rakenteen ansiosta. QU70-120 nosturin kisko on varustettu 20 mm paksulla raskaan käytön tyynyllä, joka kaksinkertaistaa sen elastisen jäykkyyden. Se on suunniteltu erityisesti teollisuus- ja kaivossovelluksiin, mikä estää tyynyn muodonmuutoksia ja vaurioita paineen alaisena.
Mitkä ovat kiskotyynyn keskeiset elastiset suorituskykyindikaattorit ja laatuvaatimukset?
Kiskotyynyn ytimen elastiset indikaattorit ovat elastinen jäykkyys 20-80 kN/mm ja puristusmuodonmuutos 3-5 mm. Nämä ovat tärkeitä arvoja puskuroinnin ja kuorman jakautumisen varmistamiseksi; saa käyttää vain näiden standardien mukaisia tyynyjä. Kumityynyn Shore-kovuus säädetään välillä 60-70 astetta. Kohtalainen kovuus on tärkeää; liiallinen kovuus johtaa huonoon puskurointiin, kun taas liiallinen pehmeys johtaa muodonmuutokseen. Komposiittityynyn kovuus on 70-75 astetta ja se on suunniteltu erityisesti raskaaseen käyttöön. 1 miljoonan puristusväsymistestijakson jälkeen tyyny ei osoita kimmoisuuden heikkenemistä, halkeilua tai irtoamista. Suurnopeuskiskon tyynyt vaativat ylimääräisen kimmotestin matalassa lämpötilassa (-25 astetta) ennen kuin ne lähtevät tehtaalta. Pehmusteen on täytettävä ikääntymisenkestävyyttä, öljynkestävyyttä sekä korkeita ja matalia lämpötiloja koskevat vaatimukset. Sen käyttölämpötila on -25 asteesta 80 asteeseen, mikä varmistaa, ettei ulkokiskoissa vanhene tai halkeile ja pidentää sen käyttöikää. Kiskon pinnan tulee olla tasainen, ilman kuplia ja puuttuvaa liimaa, ilman vaurioita reunoissa. Eristävän kiskoalustan eristysvastuksen tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 10^8Ω, jotta vältetään vuotoriski.
Mitkä ovat telalevyn asennuksen perusrakennetiedot ja hyväksymispisteet?
Ennen telalevyn asentamista ratapölkkyjen pinta on puhdistettava epäpuhtauksien, öljytahrojen ja ulkonemien poistamiseksi. Varmista, että kiskolevy asetetaan tasaisesti, ilman käpristyneitä reunoja tai rakoja ja että se sopii tiukasti ratapölkkyä ja kiskoa vasten. Telalevy tulee sijoittaa keskelle kiskon keskiviivaa pitkin poikkeaman ollessa pienempi tai yhtä suuri kuin ±2 mm. Komposiittikiskolevyn kohotettujen liuskojen tulee olla kiskon suunnan mukaisia pehmusteen ja liukastumisenestovaikutusten parantamiseksi. käänteinen asennus on ehdottomasti kielletty. Asennuksen aikana aseta ensin kiskolevy ja laske sitten kisko alas, jotta kisko ei vahingoita kiskolevyä. Raidealustassa ei saa olla ryppyjä ja vaurioita, ja sen tulee olla täysin kiskon pohjaa vasten ilman rakoja. Suurten{8}}nopeuksien rautatielevyjen on varmistettava eristys; asennuksen jälkeen eristysvastus on testattava. Kiinnitystarvikkeet voidaan asentaa vasta, kun vastus on standardin mukainen. Tavallisille kiskotyynyille ei ole eristystestausvaatimuksia. Tärkeimmät hyväksymiskriteerit: Kiskotyyny ei saa siirtyä tai vääntyä; kiskolla ei saa olla pystysuuntaista siirtymää; pehmusteen tulee olla hyvä; junan käytön aikana ei saa kuulua epätavallista melua; ja kiskotyyny ei saa häiritä ratapölkkyä tai kiskoa.
Mitkä ovat yleiset ongelmat ja huolto-/korjaustoimenpiteet kiskotyynyille käytön aikana?
Kiskopehmusteiden yleisiä ongelmia ovat elastisuuden heikkeneminen, kuluminen, siirtyminen ja vääntyminen, eristysvika ja ikääntymisen halkeilu. Näihin kaikkiin on puututtava viipymättä raiteen vaimennuksen epäonnistumisen ja kiskojen kiihtyvän kulumisen estämiseksi. Elastisuuden heikkeneminen johtuu pitkäaikaisesta-paineen väsymisestä. Vaihda tyyny uuteen; raskaita-kuormituslinjoja varten päivitä komposiittityynyihin vähentääksesi hajoamisen todennäköisyyttä. Tarkista säännöllisesti joustavuus. Kuluminen Suurempi tai yhtä suuri kuin 2 mm tarkoittaa pehmusteen alenemista; vaihda se välittömästi estääksesi suoran kosketuksen kiskon ja ratapölkkyjen välillä, mikä aiheuttaisi molempien kaksinkertaisen kulumisen. Vaihteen siirtyminen ja vääntyminen johtuvat kohdistusvirheestä tai epävarmasta kiinnityksestä. Kalibroi tyynyn asento uudelleen, keskitä se ja asenna kiinnityspidikkeet komposiittityynyihin estääksesi sivuttaissiirtymisen. Eristysvika johtuu vaurioituneista eristekerroksista. Vaihda eristystyyny, tarkista kiskopiiri oikosulkujen välttämiseksi ja vältä eristekerroksen naarmuuntumista terävillä esineillä asennuksen aikana. Vanheneminen ja halkeilu johtuvat ulkona altistumisesta auringolle ja sateelle. Vaihda vanhenevat -pehmusteet, lisää suojakerros kiskoon, pidennä tyynyjen käyttöikää ja suorita täydellinen tarkastus ja vaihda 3 vuoden välein.