Rautatie on kiinteä insinöörirakenne, joka on asetettu alaryhmälle, joka toimii ohjeena junaoperaatiolle. Mitkä ovat radan kunkin osan rakenteet ja toiminnot?
Rata on osa rautatieastia, mukaan lukien kiskot, ratapölkyt, kiinnittimet, liitäntälaitteet, hiipimisen vastaiset laitteet ja äänestysprosentit. Integraalitekniikan rakenteena se ohjaa junan toimintaa ja kantaa suoraan veturien, ajoneuvojen ja niiden kuormien valtavan paineen. Juna -toiminnan dynaamisen toiminnan aikana kaikilla sen komponenteilla on oltava riittävä lujuus ja vakaus varmistaakseen, että junat kulkevat turvallisesti, sujuvasti ja jatkuvasti tietyillä nopeuksilla.
Kiskojen tehtävänä on kantaa suoraan junien paino ja niiden kuormitukset ja ohjata junan suuntaa. Ota juna, joka koostuu 60 60- tonnista avoimista vaunuista esimerkkinä: 10, 000 tonnia tai jopa yli 100, 000 tonnia, paino on vielä suurempi. Tällainen valtava paine vaikuttaa ensin rautatie hartioihin. Siten kiskoilla on oltava riittävä lujuus, vakaus ja kulutuskestävyys.
Kiskojen poikkileikkaus on I-muotoinen, joka koostuu kolmesta osasta: kiskopää, rautatieverkko ja kiskojalka. Tämä näennäisesti yksinkertainen I-muoto tarjoaa etuja, kuten hyvää voimaa kantavaa kapasiteettia, materiaalitehokkuutta ja optimaalista taivutuskestävyyttä.
Rautatietyypit ja lujuus ilmaistaan kg/m. Mitä raskaampi kisko metriä kohti, sitä suurempi kuorma se voi kantaa. Maailman ensimmäisellä rautatiellä käytettiin 18 kg/m kiskoja, kun taas raskaimmat kiskot ovat 77 kg/m, Yhdysvalloissa.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | Paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Kevyen rautatie | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rautatie | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rautatie | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
GB -kiskostandardeja ovat 50 kg/m, 60 kg/m ja 75 kg/m. Vakiopituudet ovat 12,5 m ja 25m. Sisäkäyrille on myös lyhennettyjä kiskoja: 12,5 metrin standardi kiskon sarjoissa lyhennetyt kiskot ovat 40 mm, 80 mm ja 120 mm lyhyempiä; 25 metrin kiskoille ne ovat 40 mm, 80 mm ja 160 mm lyhyempiä.
Radan kiskot on kytketty kalalevyillä ja pulteilla, joita kutsutaan kiskoveliksi. Nivelissä pyörä-raidan dynaaminen toiminta on vahva, mikä vaatii raskasta huoltoa.Rautatieyhteysovat yksi radan rakenteen heikkoista linkeistä.
Yhteiset liitäntämuodot jaetaan suspendoituneisiin ja tuettuihin tyyppeihin niiden sijainnin perusteella verrattuna ratapölkkyihin. Nivelten keskinäisen asennon perusteella kahdella kiskolla ne jaetaan buttoituihin ja porrastettuihin tyyppeihin. Kiina käyttää yleensä buttoitunutta suspendoitua tyyppiä, jossa kahden kiskon nivelet kohdistetaan vasemmalle ja oikealle, joka sijaitsee kahden nivelpölkkyn välissä.
Gnee -rautatie on ammattimainen kauppayritys, joka keskittyy rautatie kiinnittimien vientiin, joka on sitoutunut tarjoamaan luotettavia rautatieyhteystuotteita globaalien rautatien rakennushankkeisiin. Päätuotteet sisältävät täyden valikoiman rautatiekiinnittimiä, kuten erilaisia jousikkeen kiinnitysjärjestelmiä, nukkumispultteja, loosing-aluslevyjä ja eristäviä komponentteja, jotka sopivat erilaisiin sovellusskenaarioihin, kuten tavanomaisiin rautateisiin, raskaisiin rautateisiin ja kaupunkien rautatieliikenteeseen.