Kiskon profiilien hiontatekniikka ja sovitusratkaisut erilaisiin pyöriin-kiskojen yhteensopivuusolosuhteisiin
Mitkä ovat suurten nopeuksien{0}}raiteiden profiilien hionnan tarkat ohjauskohdat?
Suurnopeusjunalinjojen kiskoprofiilien hiontaan on kohdistettava CHN60-standardin mukainen kiskoprofiili, ja hiontatarkkuus on säädettävä ±0,1 mm:n tarkkuudella, jotta varmistetaan tarkka yhteensopivuus suurnopeusjunan pyörän LMA-profiilin kanssa. Hionnan aikana tulee käyttää profiloivaa hiomakoneistoa, joka on varustettu numeerisella ohjauksella olevalla hiontajärjestelmällä, joka voi reaaliajassa-seurata kiskon profiilitietoja hiontaprosessin aikana, verrata niitä standardiprofiiliin ja säätää automaattisesti hiontaparametreja. Hiontasyvyyden tulee olla 0,1-0,2 mm per ajo, jotta vältetään liiallisesta yksikertahionnasta aiheutuvat lämpöjännityshalkeamat kiskon pinnalla. Jauhatusjakso määräytyy liikennemäärän mukaan: osilla, joiden vuotuinen liikennemäärä ylittää 100 miljoonaa tonnikilometriä, hiontajakso on 6 kuukautta; osilla, joilla on alhainen vuotuinen liikennemäärä, hiontajaksoa voidaan pidentää 12 kuukauteen. Hionnan jälkeen pyörän ja kiskon kosketuspaikan koko on testattava. Kosketuspaikan pituus on 20-30 mm ja leveys 8-12 mm, jotta varmistetaan tasainen kosketusjännityksen jakautuminen ja vähennetään kiskon kosketusväsymisvaurioita.
Mikä on kulumista{0}}kestävä vahvistusjärjestelmä kiskoprofiilien hiontaan-raskailla tavarakuljetuksilla?
Raskaiden{0}}rahtikuljetuslinjojen kiskoprofiilien hionnan ydintavoite on parantaa kulutuskestävyyttä. Optimointimenetelmänä on ottaa käyttöön epäsymmetrinen profiilihionta, säätää kiskon pään puolen hiontakulma 1:20:ksi ja hioa kiskon pään yläpinta kaaren muotoon, jonka säde on 300-400 mm. Tämä profiili voi lisätä pyörän{19}}kiskon kosketuspinta-alaa, vähentää kosketusjännitystä arvosta Suurempi tai yhtä suuri kuin 1200 MPa arvoon 800–1000 MPa ja vähentää kiskon plastista muodonmuutosta ja halkeilua. Valitse hionnan aikana kovametallihiomalaikat, joiden raekoko on 80 mesh, ja säädä hiontanopeus 15-20 m/min varmistaaksesi, että maakiskon pinnan karheus Ra on pienempi tai yhtä suuri kuin 1,6 μm. Ota samalla käyttöön yhdistetty strategia "ennaltaehkäisevä hionta + korjaava hionta". Ennaltaehkäisevä hiontajakso on 3 kuukautta lievien väsymishalkeamien poistamiseksi kiskon pinnasta; korjaava hionta suoritetaan, kun kiskon pinnalla ilmenee ilmeisiä vikoja, ja hiontasyvyys määräytyy vian syvyyden mukaan, enintään 0,5 mm. Lisäksi kiskon pintaan voidaan ruiskuttaa hionnan jälkeen kulutusta kestävä pinnoite kiskon kulutuskestävyyden parantamiseksi entisestään.
Mikä on yhteensopivuuden optimointitekniikka kiskoprofiilien hiontaan tavallisilla-nopeuksilla seka{1}}liikennelinjoilla?
Tavallisilla-nopeussekoitetuilla{1}}liikennelinjoilla on ongelmana suuria eroja pyöräprofiileissa henkilö- ja tavaravaunujen välillä. Kiskoprofiilien hionnassa on otettava huomioon molempien ajoneuvotyyppien pyörän-sovitusvaatimukset ja käytettävä komposiittiprofiilien hiontajärjestelmää. Hio kiskon pää komposiittiprofiiliksi, jossa on "yläkaari + sivukaltevuus", jonka yläkaaren säde on 250 mm ja sivukaltevuus 1:20 ja 1:40, jotka voivat samanaikaisesti mukautua henkilöautojen kuluneeseen profiiliin ja tavaravaunujen kartiomaiseen profiiliin. Hionnan aikana säädä hiontaparametreja osuuksittain: keskity yläkaaren optimointiin osissa, joissa on tiheä henkilöautoa, ja keskity sivukaltevuuden optimointiin osissa, joissa on tiheä tavaravaunua. Hiontajaksossa käytetään dynaamista säätömekanismia, joka määräytyy pyörän{13}}kiskokulumisen seurantatietojen mukaan. Kun kiskon sivukuluminen ylittää 2 mm, hionta suoritetaan ajoissa. Samanaikaisesti ohjaa kiskon suoruutta hionnan aikana: suoran osan suoruuspoikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 mm/m ja kaarevan osan sileyspoikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm/m junan vakaan toiminnan varmistamiseksi. Lisäksi linjan dynaaminen testaus vaaditaan hionnan jälkeen sen varmistamiseksi, että pyörän -kiskojen törmäyskerroin on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3, mikä täyttää tavallisten-nopeuksien seka{23}}liikenneratojen toimintavaatimukset.
Mitkä ovat kiskon profiilin hiontalaadun havaitsemisindikaattorit ja hyväksymisstandardit?
Kiskon profiilin hiontalaadun mittareita ovat pääasiassa profiilin tarkkuus, pinnan karheus, kosketusjännitys ja suoruus. Profiilin tarkkuus havaitaan kiskon profiloijalla, jonka havaitsemispisteiden etäisyys on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 mm, ja kunkin tunnistuspisteen poikkeaman standardiprofiilista on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin ±0,1 mm; pinnan karheus havaitaan karheusmittarilla, ja maakiskon pinnan karheuden Ra on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 1,6 μm; kosketusjännitys lasketaan pyörän{4}}koskettimen simulointiohjelmistolla, ja huippukosketinjännityksen on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 1000 MPa; suoruus havaitaan 1 metrin suoralla reunuksella, jonka suoran leikkauksen poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 mm/m ja kaarevan leikkauksen sileyden poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm/m. Hyväksymisstandardi on: 10 mittauspistettä otetaan näytteitä linjakilometriä kohden, ja jokaisen mittauspisteen kaikkien osoittimien on täytettävä standardit. Jos yksi mittauspiste on epämääräinen, tarvitaan kaksinkertainen näytteenotto; jos kaksinkertaisessa näytteenotossa on vielä epäluuloisia mittauspisteitä, tämän rataosuuden jauhatuslaatu katsotaan epämääräiseksi. Hyväksynnän jälkeen tulee luoda jauhatustiedosto, joka tallentaa jauhatusajan, parametrit ja testitulokset, joka tarjoaa tietotukea myöhempää jauhamista varten.
Mitkä ovat erityiset tekniset vaatimukset kiskoprofiilien hiomiselle pienissä{0}}käyrissä?
Tärkeimmät ongelmat, joita kiskot kohtaavat pienissä -säteisissä kaarteissa (säde enintään 300 m) ovat voimakas sivukuluminen ja suuret pyörän{2}}kiskojen törmäykset. Profiilin hiontaan liittyvät erityisvaatimukset ovat: Ensin on otettava käyttöön profiilimalli, jossa on suurempi sivukaltevuus, säädä käyrän ulomman kiskon sivukaltevuus 1:15:een, suurenna pyörän -kiskon sivukosketusalaa ja vähennä sivujen kulumista. Toiseksi, säädä hiontasyvyyttä: käyrän ulkokiskon hiontasyvyyttä voidaan nostaa sopivasti 0,3-0,4 mm:iin ajoa kohti, jotta kiskon sivulta voidaan poistaa voimakkaasti kulunut kerros; keskittyä kaarevan sisäkiskon yläprofiilin optimointiin ja ohjata hiontasyvyyttä 0,1-0,2 mm:n kulkua kohti. Käytä hionnan aikana erityistä kaarihiontalaitteistoa varmistaaksesi, että maaprofiili vastaa käyrän sädettä ja välttääksesi äkilliset profiilin muutokset. Voitele samalla kaareva kisko hionnan jälkeen, asenna pyörän laipan voitelulaite pyörän ja kiskon välisen kitkakertoimen vähentämiseksi ja sivujen kulumisen vähentämiseksi. Lisäksi kiskojen hiontajaksoa pienisäteisissä kaarteissa on lyhennettävä 2 kuukauteen väsymiskerroksen säännöllisesti poistamiseksi ja halkeamien leviämisen estämiseksi kiskon pinnalla.