Telapiikin ankkurointivoiman optimointitekniikka ja mukautusjärjestelmät eri ratapölkytyypeille
Mitkä ovat tärkeimmät optimointitoimenpiteet piikkien ankkurointilujuudelle betonipölkkyissä?
Betonipölkkyjen piikkiankkurointilujuuden optimointi on aloitettava ankkurointimateriaaleista ja rakennusprosesseista. Ydinmateriaali on rikkisementtilaasti, ja sen suhdetta on säädettävä tarkasti rikki: sementti: hiekka: parafiini=4:1:1,5:0,05. Tällä suhteella olevan ankkurointiaineen puristuslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 50 MPa ja se voi muodostaa lujan sidoksen betonipölkkyjen kanssa. Rakentamisen aikana on tarpeen puhdistaa ensin ratapölkkyjen ankkurointireiät pölyn ja roskien poistamiseksi reikien sisältä, jotta reiän seinämät ovat puhtaat ja kuivat ja vältetään epäpuhtaudet, jotka vaikuttavat kiinnitysaineen ja reiän seinämien väliseen sidosvoimaan. Samanaikaisesti säädä ankkurointiaineen kaatolämpötilaa ja kaada se kuumennettuna 130-150 asteeseen varmistaaksesi ankkurointiaineen hyvän juoksevuuden, joka täyttää ankkurointireiän jokaisen aukon. Kaatamisen jälkeen piikki on asetettava tarkasti ±2 mm:n tarkkuudella. Kun ankkurointiaine on jäähtynyt ja jähmettynyt, suoritetaan ulosvetotesti, ja ankkurointivoiman on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN, jotta se hyväksytään. Lisäksi ankkurointireiän sisäseinään voidaan lisätä kierreuria lisäämään ankkurointiaineen ja reiän seinämän välistä kosketusaluetta, mikä parantaa entisestään ankkurointilujuutta.
Mikä on puisten ratapölkkyjen piikkiankkuroinnin -löystymistä ja-putoamista estävä optimointijärjestelmä?
Puisten ratapölkkyjen piikkiankkuroinnin ydinongelma on puun virumisen aiheuttama löystyminen. Optimointisuunnitelman ensimmäinen vaihe on käyttää kierrepiikkejä tavallisten pyöreiden naulojen sijaan. Kierrepiikkien kierrekulma on suunniteltu 60 astetta, mikä voi muodostaa mekaanisen kosketuksen puukuitujen kanssa ja vähentää löystymisen todennäköisyyttä. Toiseksi, asenna piikkien ja puisten ratapölkkyjen väliin galvanoidut rautapohjalevyt, joiden levypaksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 5 mm, jotka voivat hajottaa piikkien painetta puisiin ratapölkkyihin ja välttää paikallisia puuvaurioita. Ota samalla käyttöön poraus- ja kierreasennusmenetelmä. Poraa ensin 2 mm piikkiä pienempi reikä puiseen ratapölköön, napauta sitten kierrettä ja ruuvaa piikki kiinni. Ankkurointivoima on yli 40 % suurempi kuin suoravasaraasennuksessa. Puisille ratapölkyille on myös suoritettava korroosionestokäsittely, suoja-aineiden ruiskuttaminen painekyllästämällä, ja suoja-aineiden tunkeutumissyvyys on suurempi tai yhtä suuri kuin 10 mm puun kestävyyden parantamiseksi ja puun lahoamisen aiheuttaman ankkurointivaurion vähentämiseksi. Tarkista lopuksi piikit säännöllisesti ja kiristä ne 3 kuukauden välein varmistaaksesi, että ankkurointivoima on aina vakaa.
Mitkä ovat komposiittipölkkyjen piikkiankkuroinnin tekniset erityisvaatimukset?
Komposiittipölkkyjen materiaaliominaisuudet ovat korkea lujuus, hyvä elastisuus, mutta suhteellisen hauraus. Piikkiankkuroinnin erityisvaatimukset ovat: Ensin on käytettävä paisuntapultti--tyyppisiä piikkejä, ja laajennusholkki on valmistettu nailonista, joka vastaa komposiittipölkkyjen kimmokerrointa, välttäen ratapölkkyjen halkeilua jäykkien erojen vuoksi. Toiseksi, säädä piikin kiristysmomentti, aseta vääntömomentin arvoksi 30-40N·m. Liiallinen vääntömomentti aiheuttaa halkeamia ratapölkkyjen ankkurointireiän ympärillä, kun taas riittämätön vääntömomentti johtaa riittämättömään ankkurointivoimaan. Ankkurointireikien käsittelyyn on käytettävä erikoisporanteriä ja reiän seinämän karheus Ra on pienempi tai yhtä suuri kuin 3,2 μm. Sileä reikäseinä voi vähentää jännityspitoisuutta ja suojata ratapölkkyjen rakennetta. Levitä samalla epoksihartsiliimaa paisuntaholkin ja ratapölkkyjen väliin, liimakerroksen paksuus 0,5-1 mm, lisäämään holkin ja ratapölkkyjen välistä sidosvoimaa ja parantamaan yleistä ankkurointivaikutusta. Lisäksi piikin asennusasennon tulee välttää ratapölkkyjen jännityskeskittymisaluetta ja etäisyys ratapölkkyjen päästä on suurempi tai yhtä suuri kuin 100 mm, jotta ratapölkky ei vaurioidu.
Mitkä ovat paikan päällä käytettävät -havaintomenetelmät ja piikkiankkurointivoiman kelpoisuusstandardit?
Piikkien ankkurointivoiman-paikannus havaitsee ulosvetotesti Testin aikana ulosvedettävän-testerin kiinnikkeen on oltava tiukasti kiinni piikin yläosaan tasaisen voiman varmistamiseksi. Kuormausnopeutta ohjataan 2 kN/min ja vetovoimaa kohdistetaan hitaasti, kunnes piikki löystyy tai saavuttaa suunnitellun ankkurointivoiman ja maksimi vetovoiman arvo kirjataan. Pätevyysvaatimukset ovat erilaiset eri ratapölkkyille: betonipölkkyjen piikkien ankkurointivoiman on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN, puisten ratapölkyjen on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 30 kN ja komposiittipölkkyissä oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 45 kN. Testauksen näytteenottosuhde on 5 pistettä linjakilometriä kohden, ja jokaisesta pisteestä otetaan 2 piikkiä. Jos yksi piikki on epäpätevä, tarvitaan kaksinkertainen näytteenotto; jos kaksinkertaisessa näytteenotossa on vielä kelpaamattomia, tämän rataosuuden piikkiankkurointi katsotaan kelpaamattomaksi. Testin jälkeen kelvolliset piikit on kiristettävä uudelleen ja kelpaamattomat piikit on ankkuroitava uudelleen{17}}linjan turvallisuuden varmistamiseksi.
Mikä on -jäätymisenesto--optimointitekniikka piikkiankkurointiin alppialueilla?
Alppialueiden piikkiankkuroinnin tärkeimmät ongelmat ovat ankkurointiaineen halkeilu ja huurteen nousuvoiman aiheuttama piikkien irtoaminen. Ensimmäinen askel anti-jäätymisen-nousun optimointiteknologiassa on muokata ankkurointiainetta lisäämällä 5 %-8 % paisutettua perliittiä rikkisementtilaastiin. Paisutettu perliitti voi vähentää ankkurointiaineen lämpölaajenemis- ja supistumiskerrointa, jolloin sen muodonmuutostrendi on yhdenmukainen betonipölkkyjen kanssa. Toiseksi, lisää halkaisijaltaan 5 mm:n ankkurointireiän pohjaan tyhjennysreiät, jotka voivat tyhjentää reikään kertyneen veden ja välttää veden jäätymisen aiheuttaman huurteen nousuvoiman. Suorita samalla piikkien kuumasinkityskäsittely, jonka sinkkikerroksen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 80 μm, jotta estetään piikkikorroosio ja vältetään korroosiotuotteiden tilavuuden laajenemisen aiheuttamat ankkurointirakenteen vauriot. Piikin ja ankkurointiaineen väliin voidaan asentaa myös polyuretaaninen lämpöeristysholkki, jonka paksuus on 3-5 mm, vähentämään alhaisen lämpötilan vaikutusta ankkurointiaineen suorituskykyyn. Lisäksi tarkasta piikkiankkurointiosat joka vuosi ennen talvea, täytä ankkurointiaineen halkeamat ja varmista ankkurointirakenteen eheys.