Kiskotyynymateriaaliominaisuudet ja sopiva valinta
- Mitkä ovat kumin, HDPE: n (korkea - tiheyspolyeteenin) ja komposiitti - kiskotyynyjen väliset materiaaliominaisuudet ja mitkä viivat ne sopivat vastaavasti?
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 astetta). HDPE -tyynyillä on suuri kovuus (rannan kovuus 65 - 75d), kulutuskestävyys (kulutuskeskuksenopeus 0,01 g/cm²) ja kemiallinen korroosionkestävyys, ja ne kestävät raskaan - nostojunien valtavan paineen (puristuslujuus suurempi kuin 25MPA). Ne soveltuvat raskaan rautateiden (akselikuormitus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 25T) ja rahti-omistettuja viivoja, käyttöikä 15-20 vuotta, mutta huono joustavuus (värähtelyn pelkistys 5-8dB). Komposiittityynyt (kumi + lasikuitu/hiilikuitu) yhdistävät näiden kahden edut, joustava moduuli on 1,2-2,0MPa, puristuslujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 20MPA, ja värähtelyn väheneminen 12-15db. Ne soveltuvat sekoitetulle matkustaja- ja tavaratilan rautateille ja vuoren rautateille (värähtelyn vähentäminen ja iskunkestävyys), käyttöikä 12-15 vuotta ja korkeammat kustannukset kuin kaksi edellistä (noin 15 yuania/pala).
- Mitkä tekijät on otettava huomioon - kiskotyynyjen paksuussuunnitelmassa, ja mitkä ovat vakiopaksuudet, jotka vastaavat erilaisia kiskon eritelmiä?
Suunnittelussa otettavissa olevat tekijät: ① kiskopaino (mitä raskaampi kisko, sitä paksumpi tyyny on oltava kuorman hajauttamiseksi); ② Radan värähtelyn vähentämisvaatimukset (paksummat tyynyt valitaan suurten tärinän vähentämisvaatimuksiin); ③ Sleeper -tyyppi (esijännitetyillä ratapölkkyillä on korkea pinnan tasaisuus, joten tyynyt voivat olla hieman ohuempia). Vakiopaksuus: 43 kg/m kiskot (kiskon pohjan leveys 114 mm) sovitetaan 10 - 12 mm paksuilla tyynyillä; 50 - 60 kg/m kiskot (kiskon pohjan leveys 132-150 mm) 12-15 mm paksuilla tyynyillä; 75 kg/m raskaskiskot (kiskon pohjan leveys 160 mm) 15-20 mm paksuilla tyynyillä; Nopea rautatie 60 kg/m kiskot tarvitsevat ylimääräisen 2-3 mm paksun joustavan tyynyn (kokonaispaksuus 15-18 mm) tärinän vähentämisvaikutuksen parantamiseksi. Paksuuden poikkeamaa on ohjattava ± 0,5 mm: n sisällä. Liiallinen paksuus vähentää kiskon vakautta, ja riittämätön paksuus johtaa riittämättömään puskurointiin, joka tehostaa nukkumiskulutusta.
- Kun valitset alla - kiskotyynyjä alppialueilla (vähimmäislämpötila - 40 aste) ja korkea - lämpötila- ja korkean kosteuden alueet (kesähämpötila 35-40 aste, kosteus 80%+), mihin materiaalin indikaattoreihin on keskitettävä ja miksi?
Alppien alueiden on keskityttävä "alhaiseen - lämpötilan sitkeyteen": Indikaattori: kumityynyjen on täytettävä iskunhallintalämpötila, joka on vähemmän tai yhtä suuri kuin - 50 astetta - 40 astetta (ei halkeamia), ja HDPE -tyynyjen on lisättävä suurempien maalien (kuten hexanediol), jotta se ei ole suurempi (kuten hexanedioli) (kuten hexanedioli) (kuten hexanedioli) (kuten hexanedioli). 40 kJ/m²); Jos tyyny muuttuu hauraiksi alhaisissa lämpötiloissa, se menettää joustavuuden ja junakuorma siirtyy suoraan nukkujalle aiheuttaen nukkuja halkeilua. Korkea - Lämpötila ja korkea - Kosteusalueiden on keskityttävä "kosteuteen - lämmön ikääntymisen vastus" ja "anti - tarttumiseen": kumityynyjen on lisättävä ikääntymisen aiheuttajia (kuten 4010NA) varmistaakseen, että elastisuuden ja 95-%: n alainen aste ja 95 kosteus; HDPE-tyynyjä on käsiteltävä anti-ultravioletilla pinnan ikääntymisen ja halkeilun estämiseksi korkeissa lämpötiloissa; Kostea ja kuuma ympäristö on helppo aiheuttaa tarttuvuutta tyynyn ja nukkujan välillä, joten päästöaine (kuten silikonihartsi) olisi päällystettävä tyynyn pohjalle, jotta nukkumispinnan vahingoittaminen vaihtamisen aikana.
- Mikä on - kiskotyynyjen pakkausjoukko, mitkä ovat vakiovaatimukset ja mitkä ongelmat johtuvat standardin ylittämisestä?
Kompressiojoukot viittaavat muodonmuutoksen osuuteen, jota ei voida palauttaa purkamisen jälkeen pitkällä - termikuormituksella, mikä heijastaa tyynyn joustavaa retentiokykyä. Vakiovaatimukset: kumikielissä (70 astetta × 22h, puristusaste 25%), asetettu määrä tai yhtä suuri kuin 30%; HDPE -tyynyjen (50 astetta × 22h, puristusaste 20%), asetettu määrä tai yhtä suuri kuin 25%; Komposiittityynyjen (60 astetta × 22h, puristusaste 25%), asetettu arvo pienempi tai yhtä suuri kuin 28%. Standardin ylittämisen aiheuttamat ongelmat: Kun asetettu nopeus ylittää 35%, tyyny menettää joustavuuden ja puskurointikapasiteetti laskee yli 50%. Junan värähtely siirretään suoraan kiskolle ja nukkujalle, tehostava pyörän - kiskon kuluminen (vuotuinen kuluminen kasvaa 0,5 mm); Samaan aikaan se aiheuttaa radan geometrian poikkeaman (mittaripoikkeama ylittää 2 mm), mikä vaikuttaa junan toiminnan sujuvuuteen, ja tyyny on vaihdettava etukäteen, mikä lisää ylläpitokustannuksia.
- Kuinka testata Under - kiskotyynyjen tärinän vähentämisteho, ja mitkä ovat eri linjatyyppien värähtelyn vähentämisvaatimukset?
Testimenetelmät: ① Laboratoriotesti: Asenna tyyny simuloidulle radan testipenkille, käytä sinimuotoista kuormaa (taajuus 10 - 50Hz), mitata kiihtyvyysanturia kuorman läpäisynopeuden ja värähtelyn vähentämismäärän=10 LG (tulon kiihtyvyys/ulostulon kiihtyvyys); ② On - -sivuston testi: Asenna äänitasomittarit ja tärinäanturit radan molemmille puolille, mittaa tärinän kiihtyvyys ja meluarvo kun juna kulkee, ja laske värähtelyn vähentämisen määrä verrattamalla työolosuhteita ilman tyynyjä. Tärinän vähentämisvaatimukset: Urban Rail Transit (maanalaiset linjat), jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 20 dB (melun häiritsevien melun välttämiseksi); korkea - nopeusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 15 dB (matkustajien mukavuuden parantamiseksi); tavalliset rautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 8 dB (värähtelyn perusvähennysten vähentämiseksi); Raskaiden rautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 5dB (keskittyy rakenteellisen stabiilisuuden varmistamiseen, alhaisella värähtelyn vähentämisvaatimuksella). Jos tärinän vähentämismäärä ei täytä standardia, tyyny, jolla on korkeampi joustava materiaali, tulisi vaihtaa tai tyynyn paksuutta tulisi lisätä (tärinän vähentämismäärä kasvaa 1-2DB: llä jokaista 2 mm: n paksuuden nousua).