Kiskon pultti{0}}löystymisenestotekniikka ja mukautusratkaisut erilaisiin rata-olosuhteisiin
Mitkä ovat tärkeimmät kiskon{0}}pulttien löystymisenestotekniikat-suurten nopeuksien rautatielinjoilla?
Suurnopeusjunalinjojen kiskon pultit- ovat alttiina korkean-taajuuden ja matalan-amplitudin tärinäkuormitukselle, ja ydin anti-löystymistä on optimoitava samanaikaisesti sekä kierrerakenteesta että -löystymisenestotarvikkeista. Ensin valitaan hieno-kierrepultit. Hienoilla kierteillä on pienempi nousu ja pienempi kierrekulma, ja niiden itselukittuva suorituskyky on yli 30 % korkeampi kuin karkeilla kierteillä, jotka kestävät tehokkaasti tärinän aiheuttamaa löystymistä. Toiseksi niiden kanssa käytetään{11}}löystymistä estäviä muttereita. Mutterin sisäosa on varustettu nailonisella lukitusrenkaalla. Nailonrenkaan sisähalkaisija on hieman pienempi kuin pultin kierteen suurin halkaisija. Kiristyksen jälkeen nailonrengas muuttuu elastisesti ja kietoutuu tiukasti kierteeseen muodostaen jatkuvan lukitusvoiman, joka estää pultin löystymisen tärinän takia. Samalla pultin ja mutterin väliselle kontaktipinnalle-pinnoitetaan esisovitettu liima. Ennalta levitetty liima on anaerobinen liima, joka kovettuu hapettomassa-ympäristössä kiristyksen jälkeen, täyttää kierreraot ja muodostaa kiinteän sidosvoiman, mikä parantaa entisestään löystymistä estävää vaikutusta. Asennuksen aikana kiristysmomenttia on valvottava tarkasti. Pulttien suunniteltu vääntömomentti suurnopeusjunalinjoilla on yleensä 350-400 N·m. Riittämätön vääntömomentti ei voi tarjota tarpeeksi esijännitystä, kun taas liiallinen vääntömomentti aiheuttaa todennäköisesti langan luistamista. Lisäksi pulttien asennuksen jälkeen on tehtävä löystymisenestomerkit. Pulttien ja muttereiden suhteellista asentoa merkitään erikoismaalilla, mikä helpottaa nopeaa päättämistä siitä, tapahtuuko löystymistä myöhemmissä tarkastuksissa.
Mikä on raskaiden-rahtilinjojen kiskon pulttien löystymisenesto
Raskaiden-rahtilinjojen kiskopultit kestävät suuria iskukuormia ja suuria tärinäamplitudeja, ja iskunesto-löystymisjärjestelmässä on otettava huomioon sekä suuri lujuus että vahva lukituskyky. Ensin valitaan 10,9-lujuus{11}}pultit. Verrattuna tavallisiin 8,8{12}-luokan pultteihin, niiden vetolujuus on kasvanut yli 1000 MPa:iin ja myötöraja saavuttaa 900 MPa:n, mikä kestää suurempaa iskujännitystä ilman plastista muodonmuutosta. Toiseksi otetaan käyttöön kaksinkertainen-mutterin löystymistä estävä{25}}rakenne. Kun päämutteri on kiristetty, apumutteri ruuvataan kiinni. Kun apumutteri kiristetään, se synnyttää käänteisen esikuormituksen päämutteriin, niin että kahden mutterin väliseen kierteen kosketuspintaan muodostuu jatkuva kitkavoima, joka kompensoi iskukuormituksen aiheuttamaa löysytysmomenttia. Samalla pultin pään ja kalalevyn väliin asennetaan kiekkojousialuslevy. Levyjousella on hyvä elastinen palautumiskyky. Kun pultti muuttuu hieman iskukuormituksen vuoksi, levyjousi voi kompensoida esijännityksen ajoissa välttääkseen esijännityksen vaimenemisen aiheuttaman löystymisen. Asennuksen aikana kiristysprosessia ohjataan vääntömomentti{28}}kulmamenetelmällä. Kiristä ensin 200 N·m perusvääntömomentille ja kierrä sitten 60 astetta -90 astetta varmistaaksesi, että pultin esijännitys on tasainen ja vakaa. Lisäksi pulttien vääntömomentti{30}tarkastetaan säännöllisesti, kolmen kuukauden välein, ja pultit, joiden vääntömomentin vaimennus on yli 10 %, kiristetään uudelleen, jotta varmistetaan löystymisenestovaikutuksen pitkäaikainen vakaus.
Mikä on taloudellinen kiskon pulttien löystymisenestotekniikka tavallisilla-nopeuksilla-liikennelinjoilla?
Tavallisilla-nopeussekoitetuilla-liikennelinjoilla on korkeat vaatimukset kustannusten hallinnassa, ja pulttien löystymisenesto-optimoinnin on vähennettävä investointeja suorituskyvyn varmistamiseen, ottamalla käyttöön taloudellinen "mekaaninen löystymisenesto-+ pintakäsittely". Ensin valitaan aluslaatat, joissa on -löystymistä estävät hampaat. Aluslevyn toisella puolella on hammastetut ulkonemat. Kiristyksen jälkeen hammastukset upotetaan kalalevyn pintaan muodostamaan mekaaninen kosketus, mikä estää pulttia pyörimästä tärinästä. Tämän tyyppisen löystymisenestoaluslevyn hinta on vain 1/3 nailonlukkomutterien hinnasta, ja sen suorituskyky on erittäin korkea. Toiseksi pultit altistetaan kuumasinkitys- ja passivointikäsittelylle, jonka sinkkikerroksen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 80 μm. Passivointikalvo voi parantaa sinkkikerroksen korroosionkestävyyttä, estää kierteen kiinnijuoksua tai pulttikorroosion aiheuttamaa esijännityksen vaimenemista. Kuumasinkityskäsittelyn hinta on paljon alhaisempi kuin huippuluokan pintakäsittelyprosessien, kuten sinkin tunkeutumisen. Samalla pultin asennusprosessi optimoidaan ja otetaan käyttöön "diagonaalinen kiristysmenetelmä", eli liitoksen pultit kiristetään peräkkäin vinojärjestyksen mukaisesti, jolloin vältetään epätasainen jännitys, joka johtuu väärästä kiristysjärjestyksestä ja pienenee pultin löystymisen todennäköisyyttä. Lisäksi valitaan standardoidut pulttispesifikaatiot ja M24 × 180 mm:n pulttimallit otetaan yhtenäisesti käyttöön erän hankinnan ja vaihdon toteuttamiseksi, mikä vähentää ylläpitokustannuksia entisestään. Tämän järjestelmän löystymistä estävä vaikutus voi täyttää tavallisten-nopeusratojen toimintavaatimukset, ja kokonaiskustannukset pienenevät yli 40 % verrattuna huippuluokan löystymisenestojärjestelmiin.
Mitkä ovat kiskon pulttien -löystymisen estokyvyn tunnistusmenetelmät ja pätevyysstandardit?
Kiskon pulttien löystymisenestokyvyn havaitsemisen on simuloitava todellisten linjojen tärinäolosuhteita, ja penkkitestit suoritetaan tärinätestauskoneella. Havaitsemismenetelmiä ovat pääasiassa tärinän löystymiskoe ja esijännityksen kestotesti. Värähtelyn löysäystestin erityiset vaiheet ovat: kiinnitä asennettu pultti-mutterikokoonpano tärinäpöytään, käytä samaa värähtelytaajuutta ja -amplitudia kuin kohdelinjassa, simuloi 50 Hz:n taajuutta ja 0,1 mm:n amplitudia korkeanopeuksisille linjoille ja taajuutta 20 Hz ja amplitudi 9,5 mmha} raskaille{0. pulttien vääntömomentin vaimennusnopeus jatkuvan 2 tunnin tärinän jälkeen. Esijännitystestissä asetetaan kiristetut pultit tasaiseen lämpötilaan ja kosteuteen, mitataan esijännityksen muutos säännöllisesti ja valvotaan jatkuvasti 30 päivän ajan. Pätevyysstandardit on jaettu linjatyyppien mukaan: suurnopeuslinjojen pulttien vääntömomentin vaimennussuhteen tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 5 % ja esikuormituksen pysyvyyssuhde suurempi tai yhtä suuri kuin 95 %; raskaiden vetolinjojen pulttien vääntömomentin vaimennussuhteen tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 8 % ja esikuormituksen pysyvyyssuhde suurempi tai yhtä suuri kuin 92 %; tavallisten -nopeuslinjojen pulttien vääntömomentin vaimennussuhteen tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 10 % ja esikuormituksen pysyvyyssuhde suurempi tai yhtä suuri kuin 90 %. Lisäksi -työmaalla vaaditaan näytteenottotarkastus. 5 pulttiryhmistä otetaan näyte linjakilometriä kohden, ja todellinen vääntömomentti mitataan momenttiavaimella. Näytteenoton kelpoisuusasteen on oltava 100 %. Jos kelpaamattomia kohteita ilmestyy, näytteenotto kaksinkertaistetaan sen varmistamiseksi, että siiman yleinen löystymisenestokyky täyttää standardin.
Mikä on integroitu -löystymisen ja-jäätymisenestotekniikka kiskon pultteille alppialueilla?
Alppien alueiden kiskopultit kohtaavat kaksinkertaisen haasteen: matalan{0}}lämpötilan routanousun ja jäänpoistoaineen korroosion. Integroitua löystymisenesto--ja jäätymisenesto-tekniikkaa on päivitettävä samanaikaisesti kolmella tavalla: materiaali, suojaus ja rakenne. Ensin valitaan alhaista -lämpötilaa kestävä pulttimateriaali käyttämällä 40CrNiMoA-seosterästä. Tämän materiaalin iskuenergia matalassa-lämpötilassa -40 astetta on suurempi tai yhtä suuri kuin 34 J, jolloin vältetään matalan lämpötilan hauraiden murtumien riski. Samalla sen kierretarkkuus on suurempi, mikä voi parantaa löystymisenestotarvikkeiden sopeutumiskykyä. Toiseksi pultit altistetaan sinkkisuodatuskäsittelylle, jonka sinkin tunkeutumiskerroksen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 60 μm. Sinkin tunkeutumiskerroksen korroosionkestävyys on yli kaksi kertaa kuumasinkityksen kestävyys, joka kestää tehokkaasti jäänpoistoaineiden korroosiota. Lisäksi sinkin tunkeutumiskerroksella on hyvä matalan lämpötilan stabiilisuus, eikä se putoa äkillisten lämpötilamuutosten takia. Samaan aikaan käytetään -jäätymistä estävää-irtoamista estävää liimaa. Liiman jäätymispiste on -50 astetta, ja se voi silti säilyttää hyvän viskositeetin matalassa{29}}lämpötiloissa. Kiristyksen jälkeen se täyttää kierreraot, mikä ei vain tehosta löystymistä estävää vaikutusta, vaan myös estää jään ja lumen tunkeutumisen kierreaukoihin ja aiheuttaa huurteen nousua. Asennuksen aikana pulttien reikiin on levitettävä jäätymisenestoainetta. Voiteluaine voi vähentää kitkavoimaa, kun pultit kiristetään, varmistaa tarkan esijännityksen ja estää kierteiden kiinnileikkautumisen alhaisissa lämpötiloissa. Lisäksi pulteille tehdään kattava tarkastus ennen talvea ja löystyneet tai ruostuneet pultit vaihdetaan ajoissa alppialueiden linjojen talvikäyttöturvallisuuden varmistamiseksi.